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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
導入
道路有料化の普及には、多くの異なる有料ドメインを循環する車両のユーザーに対する備えが必要です。ユーザーには、さまざまな有料ドメインで車両を運転するための単一の契約が提供される必要があります。車両に車載機器 (OBE) が必要な場合、または料金請求が自動ナンバープレート認識 (ANPR) に基づくwhere 、これらのオプションはさまざまな料金ドメインの料金システムと相互運用できる必要があります。ヨーロッパでは、この必要性が公式に認識されており、相互運用性に関する法律がすでに採択されています（指令 2019/520, [ 7] 関連する委員会委任規制 2020/2003 [ 9] 、および委員会実施規制 2020/204 [ 8] を参照）。 OBE と相互運用性をサポートする国際標準の料金システムには、商業的および経済的正当化の両方があります。
ISO 17573-1 で指定されたシステム アーキテクチャは、有料道路の領域におけるすべての ISO および CEN 標準の基礎です。この文書:
- ISO 17573-1 の概念、基本的なシステム機能および構造を採用しています。
- ISO 17573-1 の用語を使用します。そして
- ISO 17573-1 で識別されるインターフェイスを指定します。
ISO 17573-1 は、アーキテクチャの記述に ISO/IEC 10746-3 を使用します。
図 1 は、ISO 17573-1 システム アーキテクチャに基づく電子料金徴収 (EFC) に関連する国際標準グループの範囲を示しています。
図1 ｜ EFC関連の国際規格の適用範囲
Key
| リクエスト | 自動ナンバープレート認識 |
| DSRC | 専用短距離通信 |
| GNSS | 全地球測位衛星システム |
| QA | 品質保証 |
| 大部 | 車載機器 |
| RSE | 路側設備 |
特定の車両に対する特定の輸送サービスは、料金請求者 (TC) が利用できる 1 つまたは複数の料金申告によって完全に識別されます。有料ドメインの料金体系の規則に従って、料金宣言を利用できるようにする必要があります。これらの料金申告は、TC の路側装置 (RSE) で取得することも、自律型 OBE によって取得して有料サービス プロバイダー (TSP) によって TC に送信することもできます。
通行料金を支払う車両責任によって使用される特定の輸送サービスに対して支払うべき金額は、取得または受信した料金申告書 (上記のとおり) を使用して TC によって最終的に決定され、料金制度の規則 (公式、料金表、特定の状況の規則、交通状況など) に従って計算が行われます。これは、TC が TSP に対して支払うべき金額を計算するタスクを割り当てることを決定した場合でも、TC が支払うべき金額を決定する権限を持っていることを意味します。
特定の輸送サービスに関連して計算された未払い金額は、「請求詳細」と呼ばれます。特定の交通サービスの場合、請求の詳細は 1 つまたは複数の料金申告を参照します。
料金体系に応じて、請求の詳細は、TC または関連する TSP, またはその両方によって収集された情報を使用して計算されます。これらは TC によって、または TC がこのタスクを TSP に割り当てている場合は TSP によって最終処理され、相手に送信されます。
TC は、各 TSP と結んだ二国間協定に従って、請求詳細から支払い請求を導出し、各 TSP が利用できるようにするか、TSP に支払い通知を送信するよう要求し、1 つまたは複数の請求詳細を参照します。これらの支払い請求には、輸送サービスに指定されている場合、車両、車両群、または特定の TSP に適用される特定の商業条件を考慮した未払い金額が含まれます。
この文書は、TC と TSP のバックオフィス システム間の技術的な相互運用性をサポートする一連の対話を規定します。このドキュメントの基礎となる EFC サービスと EFC システム モデルは ISO 17573-1 で規定されています。
この文書は相互運用性のための完全なソリューションを提供するものではなく、EFC システムの他の部分、他のサービス、他のテクノロジ、および相互運用性の非技術的要素については指定しません。これは、割り当てられた目的に使用できるアプリケーション プロトコル データ ユニット (APDU) のツールボックス国際標準として規定されています。この APDU には、転送されたデータを伝送する異なる ADU が含まれる場合があります。実際の実装における必須要素とオプション要素の詳細な定義は、別の場所で指定されます。すべての通信シーケンス、通信スタック、およびタイミングを指定するものではありません。
前述の欧州 EFC 指令および関連する規制および実施法の一部としての共通の欧州電子料金サービス (EETS) の開発には、相互運用可能な EFC サービスの定義も必要です。 EN 16986 は相互運用可能なアプリケーション プロファイル (IAP) を規定しており、この文書に基づいて適用されます。これらのプロファイルは、TC と TSP のバックオフィス システム間の相互運用可能なデータ交換のための、トランザクション、トリガー、タイミング、条件、データ要素、転送メカニズム、およびサポート機能の特定の一貫したセットを指定します。 EN 16986 は EETS の技術仕様と一致しており、EETS の技術仕様のサポートを提供することを目的としています。
この文書は、ISO 17573-1 で規定されているように、TSP と TC の役割を持つ 2 人のアクター間で交換される APDU と ADU のセットを特定し、指定します。これらのインターフェイスを指定するために、この文書では、ISO 17573-1 で指定されているように、有料環境のエンタープライズ記述と、役割の名前付きクラス間で指定された相互作用を使用します。これは、識別されたエンティティ間で転送されるデータの完全な仕様をサポートします。さらに、多数の計算インターフェイスが特定され、APDU のシーケンスに関する相互作用が指定されます。
Introduction
The widespread use of road tolling requires provisions for users of vehicles that circulate through many different toll domains. Users should be offered a single contract for driving a vehicle through various toll domains. Where vehicles require on-board equipment (OBE) or where tolling is based on automatic number plate recognition (ANPR), these options should be interoperable with the toll systems in the various toll domains. In Europe, this need has been officially recognized and legislation on interoperability has already been adopted (see Directive 2019/520,[7] related Commission delegated regulation 2020/2003[9] and Commission implementing regulation 2020/204[8]). There is both a commercial and an economic justification regarding the OBE and the toll systems for International Standards supporting interoperability.
The system architecture specified in ISO 17573-1 is the basis for all ISO and CEN Standards in the road tolling domain. This document:
- adopts the concepts and basic system functionalities and structure of ISO 17573-1;
- uses the terminology of ISO 17573-1; and
- specifies the interfaces identified in ISO 17573-1.
ISO 17573-1 uses ISO/IEC 10746-3 for the description of the architecture.
Figure 1 shows the scope of the group of International Standards related to electronic fee collection (EFC) based upon the ISO 17573-1 system architecture.
Figure 1 — Scope of EFC-related International Standards
Key
| ANPR | automatic number plate recognition |
| DSRC | dedicated short-range communication |
| GNSS | global navigation satellite system |
| QA | quality assurance |
| OBE | on-board equipment |
| RSE | roadside equipment |
A given transport service for a given vehicle is fully identified by one or several toll declarations made available to the toll charger (TC). It is necessary to make toll declarations available according to the rules of the toll regime of the toll domain. These toll declarations can either be acquired on the road-side equipment (RSE) of the TC or acquired by an autonomous OBE and sent to the TC by the toll service provider (TSP).
The amount due for a given transport service used by a vehicle liable to toll is finalized by the TC with the use of the acquired or received toll declarations (as described above) and calculations are made according to the rules of the toll regime (formula, tariff tables, specific situations rules, traffic conditions, etc.). This means that the TC has the authority to decide on the amount due, even if it decides to assign the task of calculating the amount due to the TSP.
The calculated amount due, associated with a given transport service, is referred to as"billing details". For a given transport service, the billing details refer to one or several toll declarations.
Depending on the toll regime, billing details are computed by means of the information collected either by the TC or the relevant TSP, or both. They are finalized by the TC – or by the TSP if the TC has assigned this task to the TSP – and sent to the counterpart.
The TC derives the payment claims from the billing details and makes them available to each TSP, or requires the TSP to send payment announcements, according to the bilateral agreements it has with each TSP, referring to one or several billing details. These payment claims include an amount due, considering any specific commercial conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles or a given TSP, if specified for the transport service.
This document specifies a set of interactions in support of technical interoperability between back-office systems of TCs and TSPs. The EFC service and the EFC system model on which this document is based are specified in ISO 17573-1.
This document does not provide a full solution for interoperability and it does not specify other parts of the EFC system, other services, other technologies and non-technical elements of interoperability. It is specified as a toolbox International Standard of an application protocol data unit (APDU), which can be used for the assigned purpose. This APDU may contain different ADUs, which bear the transferred data. The detailed definitions of mandatory and optional elements in a real implementation are specified elsewhere. It does not specify all communication sequences, communication stacks and timings.
The development of a common European Electronic Toll Service (EETS), as a part of the aforementioned European EFC Directive and related Regulation and Implementing acts, also calls for the definition of an interoperable EFC service. EN 16986 specifies interoperable application profiles (IAP), applicable based on this document. These profiles specify a specific coherent set of transactions, triggers, timings, conditions, data elements, transfer mechanisms and supporting functions for an interoperable exchange of data between the back-office system of TCs and TSPs. EN 16986 is consistent with and is intended to provide support for the technical specification of the EETS.
This document identifies and specifies the APDU and a set of ADUs exchanged between two actors in the roles of TSP and TC as specified in ISO 17573-1. To specify these interfaces, this document uses the enterprise description of the toll environment, and the interactions specified between the named classes of roles, as specified in ISO 17573-1. This supports a complete specification of the data that is transferred between those identified entities. In addition, a number of computational interfaces are identified and interactions in terms of sequences of APDUs are specified.