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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
今日の排出量測定システムは、テスト サイクルの種類 (定常状態または過渡的) と、測定する汚染物質の種類によって異なります。
定常状態のサイクルでは、ガス状排出物の質量は、生の排気ガス中の濃度とエンジンの排気流から計算され、簡単に決定できます。粒子状物質（PM）については、排気ガスの一部のみを希釈する部分流希釈システムが広く使用されています。
過渡サイクルでは、リアルタイムの排気流量の決定はより困難です。したがって、このシステムでは排気質量流量の測定が不要なため、コンスタント ボリューム サンプリング (CVS) の原理が長年使用されてきました. 総排気ガスが希釈され、希釈空気と排気ガス体積の合計としての総流量が維持されます.ほぼ一定であり、排気ガス (気体と PM の両方) は希釈された排気ガスで測定されます。このようなシステムのスペースとコストの要件は、定常サイクルで使用される分流希釈システムよりもかなり高くなります。それにもかかわらず、高度な制御システムと計算アルゴリズムが使用されている場合、未加工の排気測定と部分流量システムは過渡現象にのみ適用できます。
生の排気サンプル中の質量排出量の決定と排気ガスの質量流量の測定は、シャシダイナモメーターを使用した軽量車両開発の最先端の手順です。そこではモーダル解析と呼ばれます。ただし、これは通常、バッグ解析を伴うフルフロー CVS での質量放出評価と組み合わせて行われます。モーダル結果の品質は、CVS バッグの結果と比較することで簡単に確認できます。大型エンジンの場合、CVS システムは大規模でコストのかかるシステムです。
この国際規格の目的は、オプションの独立した測定手順を提供することです。過渡的な質量放出計算の性質上、小さな変化が最終結果の大きな偏差につながる可能性があります。たとえば、応答時間の決定が間違っていたり、システム障害が原因で応答が変化したりして、時間調整が誤って実行された場合などです。システムの時間挙動. したがって, 二酸化炭素ベースの炭素バランスチェックの品質保証手順は, 部分フロー粒子測定のための高度に洗練された検証手順に沿って, この国際規格で確立されています.
注記CVS システムは、軽量および大型車両の両方に対するさまざまな排出ガス規制、および ISO 8178-1 によって詳細にカバーされています。したがって、それらはこの国際規格には含まれていません。それらは過渡サイクルでの排出ガス測定の基準システムと見なされているため、CVS システムとこの国際規格でカバーされているシステムとの相関関係について、ISO/TC 22/SC 5/WG 2 によって広範な研究が委託されています。その開発において考慮された結果。
Introduction
Today's emission measurement systems depend on the type of test cycle — steady-state or transient — and the type of pollutant to be measured.
In a steady-state cycle, the mass of gaseous emissions is calculated from the concentration in the raw exhaust gas and the exhaust flow of the engine, which can easily be determined. For particulate matter (PM), partial-flow dilution systems, in which only a portion of the exhaust gas is diluted, are widely used.
In a transient cycle, real time exhaust flow determination is more difficult. Therefore, the constant volume sampling (CVS) principle has been used for many years because exhaust mass flow measurement is not required with this system. The total exhaust gas is diluted, the total flow as the sum of dilution air and exhaust gas volume is kept virtually constant, and the emissions (both gaseous and PM) are measured in the diluted exhaust gas. The space and cost requirements of such a system are considerably higher than for the partial-flow dilution systems used in steady-state cycles. Nevertheless, raw exhaust measurement and partial flow systems can only be applied to transients if sophisticated control systems and calculation algorithms are used.
The mass emission determination in a raw exhaust sample and the measurement of the exhaust gas mass flow rate is a state-of-the-art procedure for light duty vehicle development on chassis dynamometers. There it is called modal analysis. However, it is usually done in conjunction with the mass emission evaluation on a full-flow CVS with bag analysis, where quality of the modal results can easily be verified by comparison with the CVS bag results. For heavy-duty engines, the CVS system is a large and costly system.
The aim of this International Standard is to provide an optional, stand-alone measurement procedure. By the nature of the transient mass emission calculation, small changes could result in large deviations of the final results, for example, by a wrongly performed time alignment caused by a wrong response time determination or by a system fault resulting in a change of the response time behaviour of the system. Therefore, the quality assurance procedure of a carbon dioxide-based carbon balance check, in line with highly sophisticated verification procedures for the partial flow particulate measurement, have been established in this International Standard.
NOTE CVS systems are covered in detail in various exhaust emissions regulations for both light- and heavy-duty vehicles as well as by ISO 8178-1. They are therefore not included in this International Standard. Since they are considered to be the reference systems for exhaust emission measurement on transient cycles, extensive studies have been commissioned by ISO/TC 22/SC 5/WG 2 on the correlation between CVS systems and the systems covered by this International Standard, with the results having been taken into consideration in its development.