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B 8842 : 2020
附属書JB
(参考)
クレーンの固有周期の簡易計算
クレーンの固有周期は,対象とするクレーンと同型のクレーン挙動を測定して求めるか,又は骨組構造
の固有値解析によって求める。
天井クレーン及びコンテナクレーンなどの橋形クレーンの固有周期は,式(JB.1),式(JB.2)及び式(JB.3)
による略算結果に換えてもよい。
− 天井クレーン
走行方向固有周期 : Tz(s)
Tz 2 mc z (JB.1)
− 橋形クレーン
横行方向固有周期 : Tx(s)
mc x
Tx 2 (JB.2)
2
走行方向固有周期 : Tz(s)
m zs zl
Tz 2 c (JB.3)
zs zl
式(JB.1),式(JB.2)及び式(JB.3)式において
mc : 天井クレーンガーダ片側の質量,又は橋形クレーンの脚部を除く全質量(kg)
αz : 天井クレーン走行方向ガーダの水平たわみ係数(s2/kg)
αx : 橋形クレーン横行方向1架構の水平たわみ係数(s2/kg)
αzs : 橋形クレーン走行方向海側架構の水平たわみ係数(s2/kg)
αzl : 橋形クレーン走行方向陸側架構の水平たわみ係数(s2/kg)
(αx及びαzs,αzlは,各々図JB.1及び図JB.2に示す位置に単位水平力P=1 Nを与えたときのその点の
水平変位)
図JB.1−橋形クレーンの横行方向 図JB.2−橋形クレーンの走行方向
――――― [JIS B 8842 pdf 31] ―――――
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B 8842 : 2020
これらの式において,水平たわみ係数αx,αzは次の式で与えられる。
横行方向 水平たわみ係数 : αx 図JB.3に示す曲げモーメント図を参照して
2
m3 3 1 2mn An
c
x 2 1
12EIc 2 kb kd EAs c Am
d
ここに, E : ヤング係数
b Ib s
k
Ic m
d Id n
k
Ic m
Ac,Ic : 下部柱の断面積及び断面二次モーメント
Ad,Id : 上部柱の断面積及び断面二次モーメント
Ib : はりの断面二次モーメント
であり,断面積及び断面二次モーメントの添え字は図中の部材記号を示す。
図JB.3−横行方向
走行方向 水平たわみ係数 : αz 図JB.4に示す曲げモーメント図を参照
h13 1 h h23 kc2h
z 2 2
12EIc1 kh
b11 12EIc2 kh
b2 2
ここに,
2
6 1 1 6 1 1 1 3 1
121.0
kc2 kb1 kb2 kc2 kb1 kb2 kc2 kc2 kb2
h1 h h
1 1
61 61
kc2 kc2
h2 h h1
Ic 2
kc 2 Ic1,Ic2 : 各々下部及び上部柱の断面二次モーメント
I1c
1b I1b l
k Ib1,Ib2 : 各々下部及び上部はりの断面二次モーメント
I1c h
b Ib 2 l
k2
I1c h
――――― [JIS B 8842 pdf 32] ―――――
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図JB.4−走行方向
――――― [JIS B 8842 pdf 33] ―――――
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B 8842 : 2020
附属書JC
(参考)
リスク係数γnの考え方
リスク係数γnの基本的な考え方を,次に示す。
このリスク係数は,ISO 2394に示される信頼性の解析に基づくリスク係数でなく,表JC.1に示す係数
であり,クレーン倒壊による人的被害,及び環境·経済へ及ぼす影響が想定される場合のリスク係数は1.2
以上とし,受渡当事者間で協議して決定する。
リスク係数は,1.02.0の範囲で,想定されるリスクの大きさによって決めるものとする。
表JC.1−リスク係数の考え方(参考)
リスク クレーン倒壊による被害 リスク 例
レベル 人的被害の可能性 二次被害の可能性 係数γn
施設外への人的被害の可能性が 高炉用クレーン
重大災害となる可能性が
I 高く,また,環境·経済へ及ぼ 1.52.0 タワークレーン(人口密集地
極めて高い
す影響が大きい 域)
二次被害が発生する可能性は高 コンテナクレーン(港湾法に
いが,範囲は当該施設内にとど よる耐震強化施設)
II 重大災害となり得る 1.21.5
まり,また,環境·経済へ及ぼ ゴライアスクレーン(造船
す影響は限定的である 所)
人的被害の可能性はある
二次被害の発生する可能性は低
III が,重大災害となる可能 1.2 −
い
性は低い
IV 極めて低い 極めて低い 1.0 −
算出されたクレーンの修正水平震度が,支持構造物の設計水平震度を下回る場合,リスク係数は支持構造物の設
計水平震度を超えない範囲で設定する。ただし,1.0を下回ってはならない。
注記 重大災害とは,不休も含む一時に3人以上の労働者が業務上死傷又はり病した災害をいう。
――――― [JIS B 8842 pdf 34] ―――――
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B 8842 : 2020
参考文献
[1] Ohno S., Takahashi K., Motosaka M. Empirical estimation of horizontal and vertical motion based on California
earthquake records and its application to Japan island earthquakes, Journal of Structural and Construction
Engineering. Transactions of AIJ, 2001 No. 544, 39-46
[2] Campbell K.W., Bozorgnia Y. Updated near-source ground-motion (attenuation) elations for the horizontal and
vertical components of peak ground acceleration and acceleration response spectra. Bull. Seismol. Soc. Am.
2003, 93 (1) p. 314-331
[3] Abrahamson N.A., Silva W.J. Empirical response spectral attenuation relations for shallow crustal earthquakes.
Seismol. Res. Lett. 1997, 68 (1) p. 94-127
[4] Watanabe T., Ikeda M. and Kobayashi N., Acceleration Response Estimation of a Structure on a Supportive
Structure for Seismic Design. Journal of System Design and Dynamics, JSME. 2010, 4, (3), pp. 484-494
[5] Nie J., Richard J. Morante, Manuel Miranda, Joseph Braverman, On the correct application of the 100-40-40
Rule for combining responses due to three directions of earthquake loading. Brookhaven National Library, 2010
[6] Soderberg E. Michael Jordan, Dockside ship-to-shore cranes, Seismic risk and recommended design criteria.
Liftech, 2007
[7] http://www.seismo.ethz.ch/static/GSHAP/GLOBAL SEISMIC HAZARD ASSESSMENT PROGRAM; ETH
Zurich (May 2019 access).
[8] http://www.j-shis.bosai.go.jp/map/ (May 2019 access).
[9] EN 1993-1-1,Design of steel structures. General rules and rules for buildings
[10] ISO 2394:2015,General principles on reliability for structures
――――― [JIS B 8842 pdf 35] ―――――
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JIS B 8842:2020の引用国際規格 ISO 一覧
- ISO 11031:2016(MOD)
JIS B 8842:2020の国際規格 ICS 分類一覧
JIS B 8842:2020の関連規格と引用規格一覧
- 規格番号
- 規格名称
- JISB8822-1:2001
- クレーン及び巻上装置―分類及び等級 第1部:一般
- JISB8829:2018
- クレーン―鋼構造部分の性能照査
- JISB8833-1:2008
- クレーン―荷重及び荷重の組合せに関する設計原則―第1部:一般