JIS D 9313-4:2019 自転車―第４部：車体部の試験方法 | ページ 5

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                                          附属書B
                                          (規定)
                                      前ホーク固定具
  前ホークは,ヘッドパイプを模した固定具に取り付け,標準ヘッド部品で保持しなければならない。軸
受間の距離は,結果に影響を与えることがある。このため,実際の軸受間の距離が分かっている場合は,
±5 mmの公差とする。距離についての指示がない場合は,150±5 mmの値とする。測定点は,軸受の中
心からとする。距離測定の例を図B.1に示す。
  試験中に,ホークステムは曲がって,ダミーヘッドパイプに接触することがある。ダミーパイプは,こ
の接触が起きないように設計しなければならない。
                                                d
                              a) 外部式軸受(通常のヘッド部品)の測定
                                               d
                             b) 内部式軸受(インテグラルヘッド)の測定
   d 軸受間の距離
                                      図B.1−距離測定の例

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D 9313-4 : 2019
                                          附属書C
                                          (参考)
               サスペンションフレームのタイヤクリアランス試験
C.1 サスペンションフレームのタイヤクリアランス試験
C.1.1 要求事項
  C.1.2の方法で試験したとき,タイヤ又は固定機構を除く構成部品は,フレームに接触,又は構成部品が
分離してはならない。
C.1.2 試験方法
  タイヤクリアランス試験では,サスペンションフレーム及び車輪は,次のa)   c) によって確認し,調整
する。
a) タイヤを最大空気圧に調整する。
b) フレームのサスペンション機構がロックできる場合は,解除位置にする。
c) フレームのサスペンション機構がエアー式の場合は,取扱説明書に従って最小空気圧に調整する。
  車輪が模擬接地面から受ける力を負荷できるような姿勢でフレームを固定する。車輪及びタイヤアセン
ブリをフレームに装着した状態で,車輪に対し,接地面に垂直な方向に2 800 Nの力を負荷しサスペンシ
ョンが圧縮されるようにする(図C.1参照)。この力を1分間保持する。
                     図C.1−サスペンションフレームのタイヤクリアランス試験

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                                                                  附属書JA
                                                                   (参考)
                                                     JISと対応国際規格との対比表
     JIS D 9313-4:2019 自転車−第4部 : 車体部の試験方法                  ISO 4210-6:2015,Cycles−Safety requirements for bicycles−Part 6: Frame and fork test
                                                                        methods
     (I)   JISの規定                 (II)    (III)国際規格の規定                                                   (V)   JISと国際規格との技術的差
                                                                        (IV)   JISと国際規格との技術的差異の箇条ごと
                                  国際規                                の評価及びその内容                      異の理由及び今後の対策
                                  格番号
      箇条番号        内容                 箇条            内容         箇条ごと        技術的差異の内容
      及び題名                             番号                         の評価
     4 フレーム 4.1.1 一般                4.1.1    JISとほぼ同じ。      追加     JISでは,電動アシスト自転車の規JISでは,我が国の実情に合わせ,
     体の試験方                                                                  定を追加。                     追加。ISOには提案しない。
     法         4.2.1 一般                4.2.1    JISとほぼ同じ。      追加     JISでは,電動アシスト自転車の規JISでは,我が国の実情に合わせ,
                                                                                 定を追加。                     追加。ISOには提案しない。
                4.3.1 一般                4.3.1    JISとほぼ同じ。      追加     JISでは,電動アシスト自転車の規JISでは,我が国の実情に合わせ,
                                                                                 定を追加。                     追加。ISOには提案しない。
                4.4.1 一般                4.4.1    JISとほぼ同じ。      追加     JISでは,電動アシスト自転車の規JISでは,我が国の実情に合わせ,
                                                                                 定を追加。                     追加。ISOには提案しない。
                4.5.1 一般                4.5.1    JISとほぼ同じ。      追加     JISでは,電動アシスト自転車の規JISでは,我が国の実情に合わせ,
                                                                                 定を追加。                     追加。ISOには提案しない。
     JISと国際規格との対応の程度の全体評価 : ISO 4210-6:2015,MOD
     注記1 箇条ごとの評価欄の用語の意味は,次による。
            − 追加  国際規格にない規定項目又は規定内容を追加している。
     注記2 JISと国際規格との対応の程度の全体評価欄の記号の意味は,次による。
            − MOD  国際規格を修正している。
                                                                                                                                              D9 313-
                                                                                                                                                    4 : 2019
                                                                                                                                                  2