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e) 試験電圧を加える方法は,最初に表1に示す試験電圧の1/2以下の電圧を加え,通電中の電圧値が読
み取れる程度の速さで,できる限り早く規定値まで上昇させ,規定値に達した後,表1に規定する試
験電圧の印加時間を維持する。その後,できるだけ早く電圧を降下させる。
注記 新製した鉄道車両の耐電圧試験を行うときの試験電圧値は,通常,JIS E 4041の8.7.2(耐電
圧試験)によって,他の日本工業規格(日本産業規格)と組み合わせて規定されている。附属書Aに,参考と
なる比較例を記載する。
f) 交流20 kV及び交流25 kVの区間を相互に直通運転できる複電圧電気車又は多電源方式電気車2)に対
する,特別高電圧回路と接地との間の耐電圧試験は,次の1)及び2)の電気車について,表1の“新幹
線鉄道の電気車の場合”を適用する。
1) 普通鉄道の電化区間に乗り入れることのできる新幹線鉄道の電気車。
2) 交流25 kVの電化区間に乗り入れることのできる普通鉄道の電気車。
注2) 両者の違いについては,JIS E 4001の番号11504(複電圧電気車)又は11507(多電源方式
電気車)参照。
表1−試験箇所,試験電圧及び絶縁抵抗
絶縁抵抗 試験電圧 耐電圧試験の
試験箇所 最低値 (耐電圧試験用) 電圧印加時間
MΩ V min
特別高電圧回路と接地と新幹線鉄道の電気車の場合 20 42 000 10
の間 普通鉄道の電気車の場合 20 60 000
高電圧回路と接地との間 5 2E 1c)+1 500
eが50 Vを超える場合 1 2ed)+1 000
低電圧回路と接地との間
eが50 V以下の場合 1 500
高電圧回路と低電圧回路との間 5 2E 1+1 500
低電圧回路と分離された低電圧回路との間 1 2e1e)+1 000
高電圧回路と二重絶縁機器枠との間 10 2E 1+1 500
低電圧回路と二重絶縁機遮断器の場合 5 2E1 1
器枠との間a) 遮断器以外の場合 1 2e+1 000
二重絶縁機器枠と接地と低電圧回路を含まない高電圧回 5
2E 1+1 500
の間 路機器の場合
遮断器の場合 5 2E1
低電圧回路を含む高電圧回路機 1
器の場合。 2e+1 000
ただし,遮断器を除く。
屋根上面の絶縁物と接地との間b) 10 2E2 f)+1 500 1
注a) 大きなアークを発生する遮断器又はこれに類する機器に適用する。
b) 直流の架空電車線区間に用いられ,屋根上面に絶縁処理が施されている車両に適用する。これには,屋根
上面に取り付けられた機器及び金具類も含む。ただし,均一な絶縁物箇所は除く。
c) 1 : 高電圧回路の定格電圧
d) : 低電圧回路の定格電圧
e) 1 : 電圧が高い方の低電圧回路の定格電圧
f) 2 : 架空電車線の標準電圧
7.4 誘導による耐電圧試験
誘導による耐電圧試験は,特別高電圧回路と接地との間に,表1に示す試験電圧を加えることが,回路
――――― [JIS E 4014 pdf 6] ―――――
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構成上できない場合にだけ行い,次による。
a) 試験電圧は,主変圧器1次巻線の電源側端子に,式(1)に規定する試験電圧値を誘起させる方法で行う。
Vx=2E2+10 000 (1)
ここに, Vx : 試験電圧(V)
E2 : 架空電車線の標準電圧(V)
b) 試験電圧の印加時間3)は,式(2)に規定する値とし,最長60秒,最短15秒とする。
注3) IS E 5007の10.2.11.1(誘導耐電圧試験)と同一である。
f1
t=120 (2)
f2
ここに, t : 試験時間(s)
f1 : 定格周波数(Hz)
f2 : 試験周波数(Hz)
――――― [JIS E 4014 pdf 7] ―――――
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附属書A
(参考)
耐電圧試験の試験電圧値の比較
A.1 一般
新製車両の完成試験は,通常,JIS E 4041によって実施する。完成車両の耐電圧試験は,JIS E 4041の
8.7.2(耐電圧試験)によるものとし,受渡当事者間で協定して種別1又は種別2のいずれかを選択して実
施する。
これら耐電圧試験の試験電圧値の比較を,A.2A.4に示す。
A.2 特別高電圧回路と接地との間
JIS E 4041の8.7.2では,次のように規定されている。
a) IS E 4014による(種別2)。
b) 各用品に適用する規格[例えば,JIS E 5007 1)]の試験電圧に,電圧低減規定2)を組み合わせる(種別
1)。
注1) 例えば,JIS E 5004-1を組み合わせる可能性もあるが,JIS E 5007の方が試験電圧値は低い
[注2)参照]。
2) JIS E 4041の8.7.2の規定内容は,“回路を構成する各用品に適用する規格(JIS E 5004-1,JIS
E 5007,JIS E 5008など)に規定している個別の装置の試験電圧の中の最低試験電圧値の85 %
相当値とする”(試験電圧印加時間は1分間)となっている。
交流の架空電車線の標準電圧に対応する試験電圧を,表A.1に示す。
表A.1−完成試験のうち特別高電圧回路の耐電圧試験値比較
JIS E 4041の8.7.2(耐電圧試験)
種別2 種別1
JIS E 5007の表7及び表7A(電車線に直結された巻線の耐電圧
電車線 JIS E 4014の7.3
定格絶縁電圧 試験電圧)
の標準電圧 (耐電圧試験)
Ui 表7 表7 A
E1
耐電圧試験値a) 耐電圧試験値a)×0.85 耐電圧試験値a)×0.85
25 kV 42 kV−10分間 27.5 kV 60 kV×0.85=51 kV−1分間 60 kV×0.85=51 kV−1分間
20 kV 60 kV−1分間 24 kV 50 kV×0.85=42.5 kV−1分間
44 kV×0.85=37.4 kV−1分間
注a) 試験電圧は,周波数50 Hz又は60 Hzのほぼ正弦波の交流とする。
A.3 直流の高電圧回路と接地との間
A.2と同様に,直流電車線の標準電圧に対応する耐電圧試験の電圧値を,表A.2に示す。
――――― [JIS E 4014 pdf 8] ―――――
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表A.2−完成試験のうち直流高電圧回路の耐電圧試験値比較
単位 V
JIS E 4041の8.7.2(耐電圧試験)
種別2 種別1
JIS E 5004-1の表8(それぞれの電気品単体にかける耐電圧試験)との組合せ
JIS E 4014の7.3(耐電圧試験値)
電車線 耐電圧試験値a) 耐電圧試験値a)
定格絶縁電圧
の標準電圧 Ui=1 20010 000の範囲 Ui=6601 200の範囲
(2E1+1 500) Ui
E1 [ (2 Ui+2 000)×0.85 ][ (2Ui+1 500)×0.85 ]
3 000 7 500 3 600 9 200×0.85=7 820 −
1 500 4 500 1 800 5 600×0.85=4 760 −
750 3 000 900 − 3 300×0.85=2 805
600 2 700 720 − 2 940×0.85=2 500
注a) 試験電圧は,周波数50 Hz又は60 Hzのほぼ正弦波の交流とし,その印加時間はいずれも1分間とする。
A.4 低電圧回路と接地との間
A.2と同様に,一般的な低圧の定格電圧に対応する耐電圧試験の電圧値を表A.3に示す。
表A.3−完成試験のうち低電圧回路の耐電圧試験値比較
単位 V
JIS E 4041の8.7.2(耐電圧試験)
種別2 種別1
例えば,JIS E 5004-1の表8(それぞれの電気品単体にかける耐電圧
JIS E 4014の7.3(耐電圧試験)
試験)との組合せ
定格絶縁電圧Ui
代表的な定格電圧 耐電圧試験値a) 定格絶縁電圧
(又は定格動作電圧Ue) 耐電圧試験値a)
E Uiによる区分範囲
(2E+1 000) 1.1×E
440 1 880 484 2 500×0.85=2 125
300以上660未満
400 1 800 440 (固定値)b)
220 1 440 242
200 1 400 220 1 500×0.85=1 275
60以上300未満
100 (固定値)b)
1 200 110
[蓄電池の公称電圧c) 87]
55 1 000×0.85=850
1 100 60 30以上60未満
[蓄電池の公称電圧c) 48] (固定値)b)
28 750×0.85=640
500 30 36以下
[蓄電池の公称電圧c) 24] (固定値)b)
注a) 試験電圧は,周波数50 Hz又は60 Hzのほぼ正弦波の交流とし,その印加時間はいずれも1分間とする。
b) “(固定値)”とは,Uiの区分電圧範囲に対して,試験電圧値が一つであることを意味する。
c) 浮動充電している蓄電池からの電力供給の場合の公称電圧を示す[JIS E 5004-1の5.2.4(浮動充電している蓄
電池からの電力供給)参照]。
――――― [JIS E 4014 pdf 9] ―――――
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参考文献 JIS E 5007:2005 鉄道車両−主変圧器及びリアクトル
注記 対応国際規格 : IEC 60310:2004,Railway applications−Traction transformers and inductors
on board rolling stock(MOD)
JIS E 5008:2009 鉄道車両−電力変換装置
注記 対応国際規格 : IEC 61287-1:2005,Railway applications−Power convertors installed on
board rolling stock−Part 1: Characteristics and test methods(MOD)
JRIS J 1018:2008 鉄道車両−エチレンプロピレンゴム絶縁クロロプレンシースケーブル
注記1 この規格は,JRS 36308-5D-15AR5E“車両用EPゴム絶縁クロロプレンシースケー
ブル”の内容を見直して制定したものである。
注記2 JRISは日本鉄道車輌工業会規格,JRSは廃止された旧日本国有鉄道規格である。
IEC 60051-2,Direct acting indicating analogue electrical measuring instruments and their accessories
−Part 2: Special requirements for ammeters and voltmeters
IEC 60077-1:1999,Railway applications−Electric equipment for rolling stock−Part 1: General service
conditions and general rules
IEC 60310:2004,Railway applications−Traction transformers and inductors on board rolling stock
IEC 61133:2006,Railway applications−Rolling stock−Testing of rolling stock on completion of
construction and before entry into service
IEC 61287-1:2005,Railway applications−Power converters installed on board rolling stock−Part 1:
Characteristics and test methods
IEC 61557-1,Electrical safety in low voltage distribution systems up to 1 000 V a.c. and 1 500 V d.c.
−Equipment for testing, measuring or monitoring of protective measures−Part 1: General
requirements
IEC 61557-2,Electrical safety in low voltage distribution systems up to 1 000 V a.c. and 1 500 V d.c.
−Equipment for testing, measuring or monitoring of protective measures−Part 2: Insulation
resistance
JIS E 4014:2012の国際規格 ICS 分類一覧
JIS E 4014:2012の関連規格と引用規格一覧
- 規格番号
- 規格名称
- JISC1102-2:1997
- 直動式指示電気計器 第2部:電流計及び電圧計に対する要求事項
- JISC1302:2018
- 絶縁抵抗計
- JISE4001:2011
- 鉄道車両―用語