JIS E 4071-1:2019 鉄道車両―車上エネルギー貯蔵システム―第１部：シリーズハイブリッドシステム | ページ 9

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E 4071-1 : 2019
  PPPS  主電源の電力(PPS)
  PTE   主回路装置の電力(TE)
  PESS  エネルギー貯蔵システムの電力(ESS)
  PBR   ブレーキ抵抗器の電力(BR)
  PAUX  補助回路機器の電力(AUX)
                        図B.1−シリーズハイブリッドシステムのブロック図
  これに加え次の項目を測定する必要がある。
・ 架線から給電される車両は,集電装置から車両に取り込む電力
・ 燃料又はガスを消費するPPSから給電される車両は,流量計による燃料又はガス消費量
  8.6.2.4に示すように,図B.1に示す各サブシステムとリンクブロックとの接続端子で測定する。
B.3.3 主電源の等級
  この附属書における記載の便宜上,ハイブリッドシステムのPPSを次の二つの等級に分類する。
・ クラス0 : 次のいずれかの主電源
  − 回生電力を吸収できない電源
  − 回生電力を吸収し消費できるが,返還されたエネルギーを再利用できない電源
・ クラス1 : 回生電力を吸収し,返還されたエネルギーを再利用できる主電源
  箇条4に示す例から,ディーゼル電気PPS及び燃料電池PPSはクラス0に分類され,架線PPSはクラス
1に分類される。
B.3.4 消費エネルギー
B.3.4.1 主回路装置の消費エネルギー
  図B.1の主回路装置に供給,回生及び消費されるエネルギーは,式(B.1)式(B.3)で表すことができる。

――――― [JIS E 4071-1 pdf 41] ―――――

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                               TE
                         ES,TE   max PTE t 0, dt  (B.1)
                               t TS
                               TE
                         ER,TE   max  PTE t 0, dt
                                                 (B.2)
                               t TS
                         EC, TEES,TE ER,TE (B.3)
  ここでES,TE,ER,TE及びEC,TEは主回路装置に供給,回生及び消費されるエネルギーで,tは時間,PTE(t)
は図B.1におけるPTEの時刻tにおける値,TS及びTEは評価条件として与えられた運転パターンの最初と
最後の時間で,max(a, b) はa>bの場合aでそれ以外はbに等しい。シリーズハイブリッドシステム又は
全体として他のシリーズハイブリッドシステム(特に,架線給電されるシリーズハイブリッドシステム)
の他のサブシステムの供給,回生及び消費されるエネルギーも同様に定義することができる。
B.3.4.2 集電装置でのエネルギー消費量
  (ハイブリッドシステム以外の車両を含む)架線から給電される鉄道車両の集電装置(例えば,接触線
が架空線の場合はパンタグラフ)での供給及び返還エネルギー並びに消費されるエネルギーは,式(B.4)
式(B.6)で表すことができる。
                               TE
                         ES,CC   max PCC t 0, dt
                                                (B.4)
                               t TS
                               TE
                         ER,CC   max  PCC t 0, dt
                                                 (B.5)
                               t TS
                         EC, CCES, CCER,CC  (B.6)
  ここでt,TS,TE及びmax(a, b) はB.3.4.1と同じ,ES,CC,ER,CC及びEC,CCは集電装置での供給,回生及び
消費されるエネルギーで,PCC(t) は時間tの集電装置での入力電力である(PCC<0の場合,電力は車両か
ら架線の方向に流れる)。
  主回路装置に供給される電力PTEの符号(+,0又は−)及びPCCの符号は,ハイブリッド車両でない場
合も含め,必ずしも一致しないことに注意することが望ましい。
  この評価において,車載ESSがある場合,そのSOC及び/又はSOEは8.6.2.5で規定したように時刻t
=TS及びt=TEでの値が等しくなければならない。
B.3.4.3 ハイブリッドシステムの消費エネルギー
  ハイブリッドシステムの主電源の供給及び返還エネルギーは,式(B.7)式(B.9)で表すことができる。
                                TE
                         ES, PPS max PPPS t 0, dt
                                                (B.7)
                               t TS
                                TE
                         ER,PPS   max  PPPS t 0, dt
                                                   (B.8)
                               t TS
                         EC, PPS
                               ES,PPS       (B.9)
                                     ER, PPS

――――― [JIS E 4071-1 pdf 42] ―――――

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E 4071-1 : 2019
  ここでt,TS,TE及びmax(a, b) はB.3.4.1と同じ,ES,PPS,ER,PPS及びEC,PPSは主電源での供給,回生及び
消費されるエネルギーで,PPPS(t) は図B.1のPPPSの時刻tにおける値である。
  この評価において,車載ESSがある場合,そのSOC及び/又はSOEは8.6.2.5で規定したように時刻t
=TS及びt=TEでの値が等しくなければならない。
  PPSがB.3.3の定義によるクラス1の場合,ハイブリッドシステムの消費エネルギーは,式(B.9)に示す
EC,PPSに等しい。
  PPSがB.3.3の定義によるクラス0の場合,ハイブリッドシステムの消費エネルギーは,式(B.7)に示す
ES,PPSに等しい。
B.3.4.4 ESSの損失
  ESSを電力吸収サブシステムと考えると,そこで供給,回生及び消費されるエネルギーは,式(B.10)
式(B.12)で表すことができる。
                                TE
                         ES, ESS max  PESS t 0, dt
                                                  (B.10)
                               t TS
                                TE
                         ER,ESS   max PESS t 0, dt
                                                 (B.11)
                               t TS
                         EC, ESS
                               ES,ESSER,ESS (B.12)
  ここでt,TS,TE及びmax(a, b) はB.3.4.1と同じ,ES,ESS,ER,ESS及びEC,ESSはESSでの供給,回生及び消
費されるエネルギーで,PESS(t) は図B.1のPESSの時刻tにおける値である。ここで定義するEC,ESSは与え
られた運転パターンでのESSの損失を示す。
  この評価において,車載ESSのSOC及び/又はSOEは8.6.2.5で規定したように時刻t=TS及びt=TE
における値が等しくなければならない。
B.3.5 回生率
B.3.5.1 一般
  全体としてハイブリッドシステムの回生率の適切な定義は,ハイブリッドシステムの構成に依存する。
  回生率は運転パターンに依存し,例えば,車両が下り坂を下っているときは,100 %を超えることがあ
る。
B.3.5.2 主回路装置の回生率
  主回路装置の回生率RETE(%)は,式(B.13)で表すことができる。
                                 R, TE
                         RETE        100  (B.13)
                                 S, TE
  ここでES,TE及びER,TEはB.3.4.1の定義と同じ。
B.3.5.3 架線給電車両の回生率
  (ハイブリッド車両でない場合も含む)架線給電車両の回生率RECC(%)は,式(B.14)で表すことがで
きる。
                                 R, CC
                         RECC        100  (B.14)
                                 S, CC
  ここでES,CC及びER,CCはB.3.4.2の定義と同じ。

――――― [JIS E 4071-1 pdf 43] ―――――

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  同じ運転パターンで走行する(車上ECCがある車両)ハイブリッド車両のRECCは,(車上ECCのない
車両)ハイブリッド車両でない場合より一般的に小さいことに注意することが望ましい。
    注記 この評価で車上ESSの場合,SOC及び/又はSOEは,上記と均衡していると考える。
B.3.5.4 ハイブリッドシステムの回生率
  回生率の一般的な定義は,B.3.3で定義するPPSクラスの考え方を用いて,次で与えられる。
  クラス1のPPSで給電されるハイブリッドシステムの回生率RE1(%)は,式(B.15)で与えられる。
                              ER, TEES, BR
                        RE1               100  (B.15)
                                 ES,TE
  ここでES,TE及びER,TEはB.3.4.1の定義と同じで,ES,BRは,式(B.16)で表すことができる。
                               TE
                         ES,BR   PBR t dt (B.16)
                               t TS
  クラス0のPPSで給電されるハイブリッドシステムの回生率RE0(%)は,式(B.17)で与えられる。
                              ER,TE ER, PPSES, BR
                         RE0                     100  (B.17)
                                     ES,TE
  ここでES,TE及びER,TEはB.3.4.1の定義と同じで,ES,BRは式(B.16)で表され,ER,PPSはB.3.4.3で表される。
    注記 この評価で車上ESSの場合,SOC及び/又はSOEは,上記と均衡していると考える。

――――― [JIS E 4071-1 pdf 44] ―――――

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E 4071-1 : 2019
                                          附属書C
                                          (参考)
                  この規格に適用できる火災防護の法令及び規則
C.1 一般
  何か国かの火災防護の法令及び規則を,次に示す。
  この項目は単に情報である。
C.2 中国
  GB 6771-2000,Regulations relating to fire preventive and fighting measures for electric locomotives
C.3 欧州
  EN 45545,Railway applications−Fire protection on railway vehicles
C.4 日本
  国土交通省の鉄道に関する技術上の基準を定める省令
  第8章 車両
     第5節 車両の火災対策等,第83条(車両の火災対策)及び第85条(停車時の装置の機能)
     第6節 動力車を操縦する係員が単独で乗務する列車等の車両設備,第86条(動力車を操縦する係
            員が単独で乗務する列車等の車両設備)
  第10章 運転
     第2節 列車の運転,第108条(列車の危難防止)
C.5 ロシア
  VNPB-03,Passenger Cars. Fire Safety Requirements, GOST
C.6 米国
  NFPA 130,Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems

――――― [JIS E 4071-1 pdf 45] ―――――

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