JIS K 2247-4:2013 ディーゼル機関―ＮＯｘ還元剤　ＡＵＳ　３２―第４部：重量車用の尿素水溶液給水インタフェース

                                                                                 K 2247-4 : 2013

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1 適用範囲・・・・[1]
•  2 引用規格・・・・[1]
•  3 用語及び定義・・・・[2]
•  4 要件・・・・[3]
•  4.1 機能要件・・・・[3]
•  4.2 フィラネック・・・・[4]
•  4.3 インレットアダプタ・・・・[5]
•  4.4 フィラキャップ・・・・[6]
•  4.5 給水ノズル・・・・[6]
•  4.6 給水時の最小自由空間・・・・[8]
•  附属書A(参考)密閉形給水システムの互換性条件・・・・[11]
•  附属書JA(参考)JISと対応国際規格との対比表・・・・[14]

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K 2247-4 : 2013

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,公益社団法人自動車技術会(JSAE)から,
工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,日本工業標準調査会の審議を経て,経
済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。経済産業大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実
用新案権に関わる確認について,責任はもたない。
  JIS K 2247の規格群には,次に示す部編成がある。
    JIS K 2247-1 第1部 : 品質要件
    JIS K 2247-2 第2部 : 試験方法
    JIS K 2247-3 第3部 : 取扱い,輸送及び貯蔵
    JIS K 2247-4 第4部 : 重量車用の尿素水溶液給水インタフェース

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                                       日本工業規格(日本産業規格)                          JIS
                                                                           K 2247-4 : 2013

ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第4部 : 重量車用の尿素水溶液給水インタフェース

Diesel engines-NOx reduction agent AUS 32-Part 4: Refilling interface

序文

  この規格は,2009年に第1版として発行されたISO 22241-4を基とし,国内における実情に合わせるた
め,技術的内容を変更して作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  なお,この規格で点線の下線を施してある箇所は,対応国際規格を変更している事項である。変更の一
覧表にその説明を付けて,附属書JAに示す。

1 適用範囲

  この規格は,JIS K 2247-1に規定する窒素酸化物(NOx)還元剤AUS 32(AUS : aqueous urea solution,
尿素水溶液を表す。)の給水インタフェースについて規定する。AUS 32は,選択還元式触媒コンバータシ
ステム(以下,SCRコンバータという。)の作動に必要なものである。
  この規格は,車載給水システムと定置形給水システムとの間の互換性を確保するために,開放形給水シ
ステムの機能及び形状についての最小限の要件に適用する。密閉形給水システムの互換性の条件を,附属
書Aに示す。
  この規格は,定置形給水システムを使用するように設計された車両総質量3.5 t超のJIS D 0101で定める
トラック及びバスに適用する。ただし,定置形給水システムを使用するように設計された車両総質量3.5 t
以下のトラック及びバスの場合には,この規格を適用してもよい。また,この規格は,定置形給水システ
ムの給水ノズルに適用する。
    注記1 JIS K 2247(規格群)では,“NOx還元剤AUS 32”を“AUS 32”と略称する。
    注記2 この規格では,“車両総質量3.5 t超のトラック及びバス”を“重量車”と略称する。
    注記3 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。
             ISO 22241-4: 2009,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 4: Refilling interface
                 (MOD)
              なお,対応の程度を表す記号“MOD”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“修正している”
            ことを示す。

2 引用規格

  次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。これらの
引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
    JIS D 0032 自動車−操作,計量及び警報装置の識別記号

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K 2247-4 : 2013
      注記 対応国際規格 : ISO 2575,Road vehicles−Symbols for controls, indicators and tell-tales及び
             Amendment 1(MOD)
    JIS D 0101 自動車の種類に関する用語
      注記 対応国際規格 : ISO 3833,Road vehicles−Types−Terms and definitions(MOD)
    JIS K 2247-1 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第1部 : 品質要件
      注記 対応国際規格 : ISO 22241-1,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 1: Quality
             requirements(MOD)
    JIS K 2247-3 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第3部 : 取扱い,輸送及び貯蔵
      注記 対応国際規格 : ISO 22241-3,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 3: Handling,
             transportation and storing(MOD)
    EN 13012,Petrol filling stations−Construction and performance of automatic nozzles for use on fuel
        dispensers

3 用語及び定義

  この規格で用いる主な用語及び定義は,次による。
3.1
給水システム(refilling system)
  車両のAUS 32タンクへAUS 32を給水するための給水インタフェースを含む,車載給水システム及び定
置形給水システム。
3.2
定置形給水システム(off-board refilling system)
  車両のAUS 32タンクへAUS 32を給水する定置形装置。一般的に,タンク,給水ポンプ,給水ホース及
び給水ノズルからなる。
3.2.1
給水ノズル(filler nozzle)
  定置形給水システムの車載給水システムに接続する部分。作業者がAUS 32給水中にAUS 32の流量を調
節でき,規定の形状をもつノズル注入口及びオートストップ機構からなる。
3.3
車載給水システム(on-board refilling system)
  AUS 32の給水に必要な車両の装置。一般的に,フィラネック,インレットアダプタ,フィラキャップ及
びタンクからなる。
3.3.1
フィラネック(filler neck)
  車載給水システムの給水ノズルを挿入する部分。一般的に,インレットアダプタによってタンクへの給
水が可能となる。
3.3.2
インレットアダプタ(inlet adapter)
  フィラネックに取り外せない形で取り付けられた燃料給油ノズルの挿入を防ぐ部品。規定の形状をもち,
マグネットリングが組み込まれている。
3.3.3

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                                                                                 K 2247-4 : 2013
フィラキャップ(filler cap)
  AUS 32の漏れを防止し不純物混入を最小限にするために,フィラネックに取り付ける部品。給水時に,
一時的に開口又は取り外される。
3.4
開放形給水システム(open refilling system)
  給水ノズルとフィラネックとの間に気密性が要求されない,汎用な給水システム。
    注記 開放形給水システムは,例えば,小形容器による給水が可能である。
3.5
密閉形給水システム(sealed refilling system)
  給水ノズルとフィラネックとの間の接続に気密性をもつ,特殊な給水システム。
3.6
車両(vehicle)
  定置形給水システムを使用するよう設計された重量車。

4 要件

4.1 機能要件

  車載給水システム及び定置形給水システムは,表1に規定する基本的な機能要件を満足しなければなら
ない。
                                     表1−基本的な機能要件
             特性                           要件                          補足事項
 最大流量                      20 L/min以上,40 L/min以下。                  −
 給水ノズルのオートストップ機能EN 13012又は同等規格を満足しな AUS 32があふれることを防ぐ。
                               ければならない。
 車載AUS 32タンクのAUS 32最高  給水ノズルのオートストップ機能凍結時,AUS 32は,高い体積膨張を示す
 液面                                                        (約7 %)。
                               は,最高液面を超える給水を防止す
                               るために使用しなければならない。
                               車載タンクは,AUS 32の膨張を考
                               慮し設計する。
 こぼれ量a)                                                   装置上にこぼれたAUS 32の影響を最小
                               30 mL/回未満 : フィラネック角度が
                               水平に対して50゜以上,90°以下 限にする。
                               の場合。
                               50 mL/回未満 : フィラネック角度が
                               水平に対して30゜以上,50°未満
                               の場合。
 給水時のエア抜き性            車載AUS 32タンクは,エア抜き機                −
                               能をもたなければならない。
 使用温度範囲                  −30 ℃+80 ℃ : 車載給水システ 特定の地域において,規定の温度範囲で
                               ムの場合。                     は不十分な場合がある。このような場合
                               −20 ℃+40 ℃ : 給水所の定置形 は,この地域を代表する使用温度範囲に
                               給水システムの場合。           広げなければならない。また,特定の地
                                                              域において,規定の温度範囲が過剰な場
                                                              合がある。このような場合は,この地域
                                                              を代表する使用温度範囲に狭めることが
                                                              できる。

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