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JIS K 2247-5:2015 規格概要
この規格 K2247-5は、JIS K 2247-1に規定する窒素酸化物(NOx)還元剤AUS 32(AUS : aqueous urea solution,尿素水溶液を表す。)の給水インタフェースについて規定。
JISK2247-5 規格全文情報
- 規格番号
- JIS K2247-5
- 規格名称
- ディーゼル機関―NOx還元剤 AUS 32―第5部 : 乗用車用の尿素水溶液給水インタフェース
- 規格名称英語訳
- Diesel engines -- NOx reduction agent AUS 32 -- Part 5:Refilling interface for passenger cars
- 制定年月日
- 2015年7月21日
- 最新改正日
- 2015年7月21日
- JIS 閲覧
- ‐
- 対応国際規格
ISO
- ISO 22241-5:2012(IDT)
- 国際規格分類
ICS
- 43.060.40
- 主務大臣
- 経済産業
- JISハンドブック
- 自動車 II 2020
- 改訂:履歴
- 2015-07-21 制定
- ページ
- JIS K 2247-5:2015 PDF [15]
K 2247-5 : 2015 (ISO 22241-5 : 2012)
pdf 目 次
ページ
- 序文・・・・[1]
- 1 適用範囲・・・・[1]
- 2 引用規格・・・・[1]
- 3 用語及び定義・・・・[2]
- 4 要件・・・・[2]
- 4.1 機能要件・・・・[2]
- 4.2 フィラネック・・・・[4]
- 4.3 給水ノズル・・・・[6]
- 4.4 自由空間・・・・[7]
- 5 試験・・・・[8]
- 5.1 一般的試験要件・・・・[8]
- 5.2 給水ノズルからのこぼれ量の測定・・・・[9]
- 5.3 アンモニア濃度の測定・・・・[9]
- 5.4 フィラネックの最小強度・・・・[10]
- 附属書A(参考)リブ付きフィラネック・・・・[13]
(pdf 一覧ページ番号 1)
――――― [JIS K 2247-5 pdf 1] ―――――
K 2247-5 : 2015 (ISO 22241-5 : 2012)
まえがき
この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,公益社団法人自動車技術会(JSAE)から,
工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,日本工業標準調査会の審議を経て,経
済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。経済産業大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実
用新案権に関わる確認について,責任はもたない。
JIS K 2247の規格群には,次に示す部編成がある。
JIS K 2247-1 第1部 : 品質要件
JIS K 2247-2 第2部 : 試験方法
JIS K 2247-3 第3部 : 取扱い,輸送及び貯蔵
JIS K 2247-4 第4部 : 重量車用の尿素水溶液給水インタフェース
JIS K 2247-5 第5部 : 乗用車用の尿素水溶液給水インタフェース
(pdf 一覧ページ番号 2)
――――― [JIS K 2247-5 pdf 2] ―――――
日本工業規格(日本産業規格) JIS
K 2247-5 : 2015
(ISO 22241-5 : 2012)
ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第5部 : 乗用車用の尿素水溶液給水インタフェース
Diesel engines-NOx reduction agent AUS 32- Part 5: Refilling interface for passenger cars
序文
この規格は,2012年に第1版として発行されたISO 22241-5を基に,技術的内容及び構成を変更するこ
となく作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
なお,この規格で点線の下線を施してある参考事項は,対応国際規格にはない事項である。
1 適用範囲
この規格は,JIS K 2247-1に規定する窒素酸化物(NOx)還元剤AUS 32(AUS : aqueous urea solution,
尿素水溶液を表す。)の給水インタフェースについて規定する。この規格は,選択還元式触媒技術を用いた
ディーゼル機関を搭載する自動車に適用する。主として,乗用車並びに車両総質量3.5 t以下のトラック及
びバスに適用するが車両総質量3.5 tを超える自動車に適用してもよい。また,JIS K 2247-4に規定する開
放形給水システムを車両総質量3.5 t以下のトラック及びバスに適用してもよい。
AUS 32は,選択還元式触媒コンバータシステム(SCRコンバータという。)の作動に必要なものである。
この規格は,車載給水システムと定置形給水システムとの間の互換性を確保するために,給水システムの
機能及び形状についての最小限の要件を規定する。
注記1 JIS K 2247(規格群)では,“NOx還元剤AUS 32”を“AUS 32”と略称する。
注記2 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。
ISO 22241-5:2012,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 5: Refilling interface for
passenger cars(IDT)
なお,対応の程度を表す記号“IDT”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“一致している”
ことを示す。
2 引用規格
次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。この引用
規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
JIS K 2247-1 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第1部 : 品質要件
注記1 対応国際規格 : ISO 22241-1,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 1: Quality
requirements(MOD)
注記2 対応国際規格では,引用規格となっていないが,この規格では引用規格として追記した。
JIS K 2247-3 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第3部 : 取扱い,輸送及び貯蔵
――――― [JIS K 2247-5 pdf 3] ―――――
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K 2247-5 : 2015 (ISO 22241-5 : 2012)
注記 対応国際規格 : ISO 22241-3,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 3: Handling,
transportation and storing(MOD)
JIS K 2247-4 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第4部 : 重量車用の尿素水溶液給水インタフェ
ース
注記1 対応国際規格 : ISO 22241-4,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 4: Refilling
interface(MOD)
注記2 対応国際規格では,引用規格となっていないが,この規格では引用規格として追記した。
3 用語及び定義
この規格で用いる主な用語及び定義は,次による。
3.1
給水システム(refilling system)
車両のAUS 32タンクへAUS 32を給水するための給水インタフェースを含む,車載給水システム及び定
置形給水システム。
3.2
小形容器(canister)
車載タンクへ給水するように注入口を備えた容量1 L10 Lの容器。
3.3
定置形給水システム(off-board refilling system)
車両のAUS 32タンクへAUS 32を給水する定置形装置。一般的にタンク,給水ポンプ,給水ホース及び
給水ノズルからなる。
3.4
車載給水システム(on-board refilling system)
AUS 32の給水に必要な車両の装置。一般的にフィラネック,フィラキャップ及び車載タンクからなる。
3.5
給水ノズル(filler nozzle)
定置形給水システムの車載給水システムに接続する部分。作業者がAUS 32給水中にAUS 32の流量を調
節でき,規定の形状をもつノズル注入口及びオートストップ機構からなる。
3.6
フィラネック(filler neck)
車載給水システムの給水ノズルを取り付ける部分。
3.7
フィラキャップ(filler cap)
AUS 32の漏れを防止し不純物混入を最小限にするために,フィラネックに取り付ける部品。給水中に,
一時的に開口又は取り外される。
4 要件
4.1 機能要件
車載給水システム及び定置形給水システムは,次に規定する基本的な機能要件を満足しなければならな
い。
――――― [JIS K 2247-5 pdf 4] ―――――
3
K 2247-5 : 2015 (ISO 22241-5 : 2012)
− こぼれ量は,最小限とする。
− アンモニア臭は,最小限でなければならない。
− フィラネック内の圧力は,最小限とする。
− 誤給油及び誤給水を防ぐ機能をもたなければならない。
詳細な要件は,表1に規定する。
表1−基本的な機能要件
No. 特性 要件 補足事項
1 流量 5 L/min以上,10 L/min以下。 この規定は,次の場合に適用しな
い。
− 小形容器での給水
− 車両製造ラインでの給水
2 給水ノズルのオートストッ −
オートストップ機能を装備しなければなら
プ機能 ない。オートストップ検知後の給水量は,50
mL以下でなければならない。
3 AUS 32タンクのAUS 32最 −
給水ノズルのオートストップ機能は,最高液
高液面 面を超える給水を防止するために使用しな
ければならない。
4 こぼれ量 0.4 mL/回未満 試験方法は,5.2による。
5 フィラネック内の圧力 −
給水開始5秒間後には,−300 Pa以上,300 Pa
以下でなければならない。給水終了時には,
大気圧でなければならない。
6 給水時のエア抜き性 試験方法は,5.3による。
フィラネックを車載AUS 32タンクのエア抜
きとして使用する。給水時のアンモニア濃度
は,体積分率0.000 015以下でなければなら
ない。
7 使用温度範囲 −30 ℃+80 ℃ : 車載給水システムの場 −
合。
−20 ℃+40 ℃ : 給水所の定置形給水シス
テムの場合。
特定の地域において,規定の温度範囲では不
十分な場合がある。このような場合は,この
地域を代表する使用温度範囲に広げなけれ
ばならない。また,特定の地域において,規
定の温度範囲が過剰な場合がある。このよう
な場合は,この地域を代表する使用温度範囲
に狭めることができる。
8 燃料の車載AUS 32タンク 図1に規定するフィラネックは,
車載AUS 32タンクへの燃料の給油を防ぐ機
への誤給油 能をもたなければならない。 燃料の給油ノズルを挿入できな
い形状である。これによって,誤
給油を防止する。
9 AUS 32の燃料タンクへの −
車載燃料タンクへのAUS 32の給水を防ぐ機
誤給水 能をもたなければならない。給水ノズルの形
状及び寸法を,車載燃料タンクのフィラネッ
クに挿入できないようにする。これによっ
て,誤給水を防止する。小形容器については,
給水ノズルと同等の形状及び寸法にするこ
とが望ましい。
――――― [JIS K 2247-5 pdf 5] ―――――
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JIS K 2247-5:2015の引用国際規格 ISO 一覧
- ISO 22241-5:2012(IDT)
JIS K 2247-5:2015の国際規格 ICS 分類一覧
JIS K 2247-5:2015の関連規格と引用規格一覧
- 規格番号
- 規格名称
- JISK2247-1:2009
- ディーゼル機関―NOx還元剤AUS 32―第1部:品質要件
- JISK2247-1:2021
- ディーゼル機関―NOx還元剤AUS 32-第1部:品質要件
- JISK2247-3:2011
- ディーゼル機関―NOx還元剤 AUS 32―第3部:取扱い,輸送及び貯蔵
- JISK2247-3:2021
- ディーゼル機関―NOx還元剤AUS 32-第3部:取扱い,輸送及び貯蔵
- JISK2247-4:2013
- ディーゼル機関―NOx還元剤 AUS 32―第4部:重量車用の尿素水溶液給水インタフェース