5
D 0021 : 1998
附属書A(参考) アイリプス開発の背景
序文 この附属書A(参考)は,アイリプスの開発の背景について説明したものであり,規定の一部では
ない。
A.1 アイリプスの形状は写真で記録した運転者の目の位置を統計学的に分析することによって開発された
ものである。第一義的にはアメリカ合衆国の免許を保有する運転者について男女比が1 : 1である混合人種
の目の位置を代表している。
アイリプスは,運転者の目の位置を包絡する長円である。この長円の大きさは,そこに引かれた接線で
ある視線によって,常に一定の割合で目の分布を分割するように決定されている。すなわち,Pパーセン
タイルのアイリプスは,その長円形に任意の視線を引いたとき,必ずアイリプスの長円形がある側に目の
分布の内のPパーセントが存在し,視線を挟んだ反対側(長円形のない側)に (100−P) パーセントが存
在するようになっている。
例えば,95パーセンタイルアイリプスの上端に引いた視線の場合,この線を含む面の下方に,運転者の
目の分布のうち,95%が存在することになり(附属書B図3),逆に95パーセンタイルアイリプスの下端
に視線を引いた場合,この線を含む面の上方に,運転者の目のうち95%が存在することになる。したがっ
て,このようにして決定されたアイリプスの内側に含まれる目の分布の割合は,次の附属書B表6になる。
A.2 この国際規格は,頭を回転させずにまっすぐ前方を見る運転者を含んだ独自の研究に基づいている。
その後の研究では,まっすぐ前方の視線から,30 までの眼球移動の後60 の頭の移動によって,最も側方
の角度にある運転者の視認目標について説明する方法を定めている。
更なる研究では,運転席バックアングルが1 刻みで5 40 の範囲でアイリプスを設定するためにアイ
リプスロケーターラインが開発された。
この国際規格には,六つの平面及び側面図のアイリプスが含まれているが,それらは,六つの固有な通
常運転及び乗車座席軌道の移動量 (ISO-L 23) の長さが最小102mmから最大165mmまで12又は13mm刻
みでの範囲を設けてある(附属書B表2A,附属書B表2及び附属書B表3)。
アイリプスの外形及びアイリプスロケーターラインの形状は,附属書Bのデータから作図できる。
――――― [JIS D 0021 pdf 6] ―――――
6
D 0021 : 1998
附属書B(規定) アイリプス及びアイリプスロケーターライン
B.1 適用範囲 この附属書は,アイリプス及びアイリプスロケーターラインについて規定する。
B.2 アイリプスの種類 アイリプスは,附属書B表2A又は附属書B表2に示す6種類の前席H点の前後
方向水平移動量について,それぞれ90,95及び99パーセンタイルの大きさのものとする。
B.3 アイリプスの設定方法 アイリプスは,附属書B図611によるか又は次の方法によって求める。
B.3.1 アイリプス中心の位置 アイリプス中心の位置は,附属書B表2A又は附属書B表2のとおりとす
る(附属書B図3参照)。
附属書B表2A 右眼及び左眼のアイリプス中心(右ハンドル車の場合)
単位mm
前席H点の前後方向 X平均(1) Z平均(1) Y平均
水平移動量 (ISO-L 23) 右眼 左眼
102 1.8 −5.6 6.4 −58.0
114 −4.6 −6.4 5.6 −58.9
127 −10.7 −7.1 5.1 −59.0
140 −17.0 −7.6 4.3 −59.7
152 −20.3 −8.4 4.1 −60.2
165 −22.9 −8.4 4.1 −60.5
注(1) 左眼及び右眼の両方を含む。
備考 負符号は,X平均では車両前方,Y平均では車両左方,Z平均では
車両下方とする。
附属書B表2 右眼及び左眼のアイリプス中心(左ハンドル車の場合)
単位mm
前席H点の前後方向 X平均(1) Z平均(1) Y平均
水平移動量 (ISO-L 23) 左眼 右眼
102 1.8 −5.6 −6.4 58.0
114 −4.6 −6.4 −5.6 58.9
127 −10.7 −7.1 −5.1 59.0
140 −17.0 −7.6 −4.3 59.7
152 −20.3 −8.4 −4.1 60.2
165 −22.9 −8.4 −4.1 60.5
注(1) 左眼及び右眼の両方を含む。
備考 負符号は,X平均では車両前方,Y平均では車両左方,Z平均では
車両下方とする。
B.3.2 アイリプス軸の長さ
B.3.2.1 長軸 側面図及び平面図における長軸の長さは,附属書B表3のとおりとする。
備考 アイリプス軸は,側面図,平面図とも,ほぼ等しい量傾いているので,側面図と平面図の両方
における長軸の長さは,前席H点の前後方向水平移動量に対して,本質的に同一である。
B.3.2.2 短軸 側面図及び平面図における短軸の長さは,附属書B表4のとおりとする。
――――― [JIS D 0021 pdf 7] ―――――
7
D 0021 : 1998
附属書B表3 アイリプス長軸の長さ
単位mm
前席H点の前後方向 90 95 99
水平移動量 (ISO-L 23) パーセンタイル
パーセンタイル パーセンタイル
102 109 147 216
114 122 160 229
127 135 173 241
140 147 185 254
152 155 193 262
165 160 198 267
附属書B表4 アイリプス短軸の長さ
単位mm
図 90 95 99
パーセンタイル
パーセンタイル パーセンタイル
側面図 67 86 122
平面図 82 105 149
B.3.2.3 アイリプス軸の傾き 側面図での角度は,−6.4 (長軸前方が下向き),平面図での角度は,5.4°
(長軸前方が内側向き)とする。
B.4 アイリプスロケーターライン アイリプスロケーターラインは,附属書B図2によるか又は次のいず
れかの方法によって求める。
a) データから作図する場合 附属書B表5のデータから作図する。
なお,表中の水平距離 (X) 及び鉛直距離 (Z) は,5 から40 までの範囲にある前席バックアングル
(ISO-L 40) に対して,R点の上方635mmの点とアイリプス基準線X−X及びZ−Zとの水平及び鉛直
の距離を示す。
b) 計算による場合 計算による場合は,次の式による。
拿
X= (−9.331 288+0.404 789 0.001 261 1 戀 25.4
拿
Z= (1.067 621+0.015 698 7 0.002 334 7戀 25.4
ここに, X : 水平距離 (mm)
Z : 鉛直距離 (mm)
拿 バックアングル(度)(ISO-L 40)
――――― [JIS D 0021 pdf 8] ―――――
8
D 0021 : 1998
附属書B表5 アイリプスロケ−ターライン
戀
バックアングル 水平距離X 鉛直距離Z
(ISO-L 40) 度 mm mn
5.0 −186.4 27.6
6.0 −176.5 27.3
7.0 −166.6 27.0
8.0 −156.8 26.5
9.0 −147.1 25.9
10.0 −137.4 25.1
11.0 −127.8 24.3
12.0 −118.3 23.3
13.0 −108.8 22.2
14.0 −99.4 21.0
15.0 −90.0 19.7
16.0 −80.7 18.3
17.0 −71.5 16.7
18.0 −62.3 15.0
19.0 −53.2 13.2
20.0 −44.2 11.3
21.0 −35.2 9.3
22.0 −26.3 7.2
23.0 −17.5 4.9
24.0 −8.7 2.5
25.0 0.0 0.0
26.0 8.6 −2.6
27.0 17.2 −5.4
28.0 25.8 −8.2
29.0 34.2 −11.2
30.0 42.6 −14.3
31.0 50.9 −17.5
32.0 59.2 −20.8
33.0 67.4 −24.3
34.0 75.6 −27.9
35.0 83.6 −31.5
36.0 91.6 −35.4
37.0 99.6 −39.3
38.0 107.5 −43.3
39.0 115.3 −47.5
40.0 123.0 −51.8
備考 負記号は,Xでは車両前方,Zでは車両下方とする。
――――― [JIS D 0021 pdf 9] ―――――
9
D 0021 : 1998
10mm/目盛
附属書B図1A アイリプス(右ハンドル車の場合)
――――― [JIS D 0021 pdf 10] ―――――
次のページ PDF 11
JIS D 0021:1998の引用国際規格 ISO 一覧
- ISO 4513:1978(MOD)
JIS D 0021:1998の国際規格 ICS 分類一覧
JIS D 0021:1998の関連規格と引用規格一覧
- 規格番号
- 規格名称
- JISD0101:1993
- 自動車の種類に関する用語
- JISD0102:1996
- 自動車用語―自動車の寸法,質量,荷重及び性能
- JISD0301:1982
- 自動車室内寸法の測定方法