JIS D 62196-3:2014 電気自動車コンダクティブ充電用プラグ，コンセント，車両コネクタ及び車両インレット―第３部：ピン並びにコンタクトチューブを用いた直流及び交流／直流用車両カプラの寸法互換性要求事項

                                                               D 62196-3 : 2014 (IEC 62196-3 : 2014)

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1 適用範囲・・・・[1]
•  2 引用規格・・・・[2]
•  3 用語及び定義・・・・[2]
•  4 一般事項・・・・[2]
•  5 定格・・・・[2]
•  6 電源とEVとの接続・・・・[2]
•  7 アクセサリ(車両カプラ)の分類・・・・[4]
•  8 表示・・・・[4]
•  9 寸法・・・・[5]
•  10 感電保護・・・・[5]
•  11 接地線のサイズ及び色・・・・[5]
•  12 接地条件・・・・[5]
•  13 端子・・・・[5]
•  14 インタロック・・・・[5]
•  15 ゴム及び熱可塑性プラスチック材料の劣化耐性・・・・[6]
•  16 一般的構造・・・・[6]
•  17 コンセントの構造・・・・[6]
•  18 プラグ及び車両コネクタの構造・・・・[6]
•  19 車両インレットの構造・・・・[6]
•  20 保護等級・・・・[6]
•  21 絶縁抵抗及び絶縁耐電圧・・・・[6]
•  22 遮断容量・・・・[6]
•  23 通常操作・・・・[6]
•  24 温度上昇・・・・[7]
•  25 可とうケーブル及びその接続・・・・[7]
•  26 機械的強度・・・・[7]
•  27 ねじ,通電部及び接続部・・・・[8]
•  28 沿面距離,空間距離及び(封止用コンパウンドを通じての)距離・・・・[8]
•  29 耐熱性,耐火性及び耐トラッキング性・・・・[8]
•  30 腐食及び耐発せい(錆)性・・・・[8]
•  31 条件付き短絡電流試験・・・・[8]
•  32 電磁両立性・・・・[8]
•  33 車両ドライブオーバ・・・・[8]

(pdf 一覧ページ番号 1)

――――― [JIS D 62196-3 pdf 1] ―――――

D 62196-3 : 2014 (IEC 62196-3 : 2014)

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,一般財団法人日本自動車研究所(JARI)か
ら,工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,日本工業標準調査会の審議を経て,
経済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。経済産業大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実
用新案権に関わる確認について,責任はもたない。

(pdf 一覧ページ番号 2)

――――― [JIS D 62196-3 pdf 2] ―――――

                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                         D 62196-3 : 2014
                                                                          (IEC 62196-3 : 2014)

電気自動車コンダクティブ充電用プラグ,コンセント,車両コネクタ及び車両インレット−第3部 : ピン並びにコンタクトチューブを用いた直流及び交流/直流用車両カプラの寸法互換性要求事項

Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets-Conductive charging of electric vehicles-Part 3:Dimensional compatibility and interchangeability requirements for d.c. anda.c./d.c. pin and contact-tube vehicle couplers

序文

  この規格は,2014年に第1版として発行されたIEC 62196-3を基に,技術的内容及び構成を変更するこ
となく作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  この規格は,直流充電ステーションと電気自動車のコンダクティブ充電とに用いる車両カプラの寸法互
換性について規定している。
  この規格は,電気自動車コンダクティブ充電用車両カプラ・プラグ・コンセントの一般要件を規定した
IEC 62196-1と併読する規格であり,直流充電用車両カプラ及び交直流複合式車両カプラに固有な要件を
規定している。
  この規格では,IEC 62196-1の規定に対する追加要件は“追加”,全体の置換えは“置換え”,適用除外
は“非適用”と表記している。IEC 62196-1の規定内容をそのまま適用する箇条の規定内容並びに細分箇
条の番号及び規定内容は省略している。

1 適用範囲

置換え(箇条1全体)
  この規格は,標準化した形状のピン及びコンタクトチューブを用いた車両カプラ(以下,車両カプラと
いう。)の寸法について規定する。この規格で規定する車両カプラは,制御手段を備える電気自動車(以下,
EVという。)コンダクティブ充電システムに用いることを意図し,定格電流250 A以下で,直流(DC)定
格動作電圧1 500 V以下,交流(AC)定格動作電圧1 000 V以下とする。
  この規格は,IEC 62196-1:2014に規定する高出力直流インタフェース及び交直流複合式インタフェース
の車両カプラに適用し,IEC 61851-1:2010及びJIS D 61851-23(IEC 61851-23)が規定するコンダクティ
ブ充電システムに用いる。

――――― [JIS D 62196-3 pdf 3] ―――――

2
D 62196-3 : 2014 (IEC 62196-3 : 2014)
  この規格が対象とするDC車両カプラは,IEC 61851-1で規定する充電モード4,ケースCに限定して用
いる。
  車両カプラは,JIS D 61851-23(IEC 61851-23)に規定するものと等価の回路に使用し,様々な電圧で作
動し,また,特別低電圧(ELV)及び通信信号を含む場合もある。
  この規格は,−30 ℃+50 ℃の周囲温度で用いる車両カプラに適用する。
  車両カプラに接続するケーブルは,銅又は銅合金の導体をもつものとする。
    注記 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。
          IEC 62196-3:2014,Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets−Conductive charging
              of electric vehicles−Part 3: Dimensional compatibility and interchangeability requirements for d.c.
              and a.c./d.c. pin and contact-tube vehicle couplers(IDT)
            なお,対応の程度を表す記号“IDT”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“一致している”こ
          とを示す。

2 引用規格

  次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。これらの
引用規格のうちで,西暦年を付記してあるものは,記載の年の版を適用し,その後の改正版(追補を含む。)
は適用しない。
  引用規格は,次を除き,IEC 62196-1の箇条2を適用する。
追加
    IEC 62196-2:2011,Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets−Conductive charging of
        electric vehicles−Part 2: Dimensional compatibility and interchangeability requirements for a.c. pin and
        contact-tube accessories

3 用語及び定義

  用語及び定義は,IEC 62196-1の箇条3による。

4 一般事項

  一般事項は,IEC 62196-1の箇条4による。

5 定格

  定格は,IEC 62196-1の箇条5による。

6 電源とEVとの接続

  電源とEVとの接続は,次を除き,IEC 62196-1の箇条6による。
6.4   ユニバーサルインタフェース
非適用
6.5   ベーシックインタフェース
非適用
6.6   DC形状(直流充電用車両カプラかん合部形状)
置換え

――――― [JIS D 62196-3 pdf 4] ―――――

                                                                                              3
                                                               D 62196-3 : 2014 (IEC 62196-3 : 2014)
  全てのDC形状について,DCインタフェースは,最大12個の電力接点又は信号接点で構成し,ただ一
つの物理的形状の接点配列をもつものとする。電気的定格及びその機能は,IEC 62196-1の表4による。
DC形状は,JIS D 61851-23(IEC 61851-23)の附属書AA又は附属書BBにそれぞれ規定するシステムを
用いる。インタフェースの詳細は対応するスタンダードシートを参照する。
6.8   接触順序
追加
  全てのDCインタフェースについて,接続過程におけるピンの接触は次の順序に従うものとする。
− 保護接地(ある場合)
− DC電力接点
− 絶縁監視接点
− 近接検知又は接続スイッチ接点
− コントロールパイロット接点
  絶縁監視接点及び近接検知又は接続スイッチ接点は,コントロールパイロット接点と同時に接触しても
よい。
  切り離しは,上記と逆の順番で行わなければならない。
追加
6.301 形状EE及び形状FFの複合式インタフェース
  交直流複合式インタフェースは,ベーシックインタフェースを,交流及び直流両方の充電に使用できる
よう拡張したものである。EVにDC電力を供給するためのDC電力接点をベーシックインタフェースに追
加で設けることによって,DC充電が可能となる。
  交直流複合式車両インレットのうち,ベーシックインタフェースに当たる部分は,AC充電用のベーシ
ックコネクタ単独,又はDC充電のための交直流複合コネクタとともに用いることができる。
  交直流複合式カプラは,JIS D 61851-23(IEC 61851-23)に規定するシステムCを用いたDC充電にだけ
使用しなければならない。
  接点の一般要求事項及び定格は,IEC 62196-1の表5による。
  交流又は直流の定格が,車両コネクタとかん合する車両インレットで異なる場合は,いずれか低い方の
定格で用いられなければならない。
  交直流複合式インタフェースを交流に使用する場合の定格及び要求事項は,IEC 62196-2の規定による。
  交直流複合式車両インレットを搭載しているEVは,ベーシックインタフェース部分の電力接点でのAC
電圧に対し適合しなければならない。
    注記 上記の要求事項は,ISO 17409に同等の要件が規定された場合は,省略することができる。

――――― [JIS D 62196-3 pdf 5] ―――――

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