この規格ページの目次
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B 8008-8 : 2000 (ISO 8178-8 : 1996)
2) 燃料・空気噴射装置
3) 気化器
k) その他の特徴
1) 排気再循環 (EGR)
2) 水エマルジョン又は水噴射
3) 空気噴射
4) 給気冷却システム
5) 排気後処理
− 酸化触媒
− 還元触媒
− サーマルリアクタ
− パティキュレート トラップ
6) 二元燃料
7) 点火方式
− 圧縮
− 火花
− グロープラグ
6. エンジングループ内で許容される調整又は変更の指針
6.1 調整と変更の条件
エンジングループ内では,次の場合には,関係者の承認のもとで,認証(型式
承認)又は最終台上試験後に,小さな調整や変更が許容される。
a) 現地測定を行って調整又は変更された機関が適用される排出規制に適合することを確認する場合。も
し調整又は変更がエンジングループの規定内にあれば,現地測定において,関係者の承認のもとに,
JIS B 8008-4で規定された試験条件や測定点数と異なった条件を選ぶことができる。
b) 調整又は変更された機関が適用される排出規制に適合することを確認するデータが製造業者によって
準備される場合。
6.2 調整及び変更の例
a) 現地での小さな調整
− 燃料性状の差を補うための噴射時期調整
− シリンダ内最高圧力の最適化のための噴射時期調整
− シリンダ間の燃料供給量の差の調整
− 5.k)に記載されたその他の特徴の調整
b) 性能最適化のための小さな変更
− 過給機の変更
− 噴射ポンプ部品の変更
− プランジャー仕様
− 吐出弁の仕様
− 噴射ノズルの変更
− カム形状の変更
− 吸入及び/又は排気弁
――――― [JIS B 8008-8 pdf 6] ―――――
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B 8008-8 : 2000 (ISO 8178-8 : 1996)
− 噴射カム
− 燃焼室の変更
− 5.k)に記載されたその他の特徴の調整
7. ペアレントエンジン選定の指針
大量生産機関の場合と同じ方法で少量生産機関からペアレントエン
ジンを選ぶことは必ずしも可能ではない。したがって,製造者はエンジングループを代表するペアレント
エンジンを選んだ方法を申告し,関係者の承認を得なければならない。
備考 エンジンファミリに適用される方法は,JIS B 8008-7の5.(ペアレントエンジン選定の指針)
に記載されている。
関連規格 JIS B 8008-1 往復動内燃機関−排気排出物測定−第1部 : ガス状排出物及び粒子状排出物の台
上測定
備考 ISO 8178-1 : 1996 (Reciprocating internal combustion engines−Exhaust emission
measurement−Part 1 : Test-bed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions) から
の引用事項は,この規格の該当事項と同等である。
JIS B 8008-2 往復動内燃機関−排気排出物測定−第2部 : ガス状排出物及び粒子状排出物の現
地測定
備考 ISO 8178-2 : 1996 (Reciprocating internal combustion engines−Exhaust emission
measurement−Part 2 : Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions at site) が,この
規格と一致する。
JIS B 8008-5 往復動内燃機関−排気排出物測定−第5部 : 試験燃料
備考 ISO 8178-5 : 1997 (Reciprocating internal combustion engines−Exhaust emission
measurement−Part 5 : Test fuels) からの引用事項は,この規格の該当事項と同等である。
JIS B 8008-6 往復動内燃機関−排気排出物測定−第6部 : 試験報告
備考 ISO/DIS 8178-6 : 1995 (Reciprocating internal combustion engines−Exhaust emission
measurement−Part 6 : Test report) が,この規格と一致する。
JIS B 8008-7 往復動内燃機関−排気排出物測定−第7部 : エンジンファミリの定義及び決定方
法
備考 ISO 8178-7 : 1996 (Reciprocating internal combustion engines−Exhaust emission
measurement−Part 7 : Engine family determination) が,この規格と一致する。
――――― [JIS B 8008-8 pdf 7] ―――――
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B 8008-8 : 2000 (ISO 8178-8 : 1996)
JIS B 8008-8 原案作成委員会 構成表
氏名 所属
(委員長) ○ 染 谷 常 雄 武蔵工業大学工学部
(主査) ○ 柏 原 久 義 三菱重工業株式会社相模原製作所エンジン技術部
(幹事) ○ 秋 山 定 近 株式会社IPA試験グループ
(委員) ○ 阿 部 次 雄 運輸省交通安全公害研究所交通公害部
○ 今 井 清 日本内燃機関連合会
小 郷 一 郎 財団法人日本船舶標準協会標準部
○ 鈴 木 良 治 社団法人陸用内燃機関協会技術部
○ 橋 本 進 財団法人日本規格協会技術部
○ 八 田 勲 工業技術院標準部
○ 古 林 誠 元横浜国立大学
○ 本 間 清 工業技術院標準部
○ 柳 瀬 啓 財団法人日本海事協会機関部
川 合 雄 二 社団法人日本建設機械化協会規格部
佐 藤 穎 生 社団法人火力原子力発電技術協会調査局
鈴 木 博 信 社団法人日本舶用工業会事業グループ
高 木 一 電気事業連合会工務部
千 葉 広 社団法人日本船主協会海務部
土 井 平 孝 社団法人日本舶用工業会
保 科 幸 雄 社団法人日本内燃力発電設備協会技術部
○ 三 浦 耕 市 三菱自動車工業株式会社トラック・バス技術センター
○ 吉 田 博 昭和シェル石油株式会社研究開発部
○ 浅 野 一 朗 株式会社堀場製作所エンジン計測システム統括部
○ 岩 沢 勝 三 株式会社新潟鉄工所原動機事業部
○ 岡 野 幸 雄 ダイハツディーゼル株式会社技術第一部
○ 桶 谷 敏 行 株式会社新潟鉄工所原動機事業部
○ 駒 田 秀 朗 株式会社ゼクセルSE開発部門
斉 藤 朝 彦 阪神内燃機工業株式会社技術開発部
○ 佐々木 真 治 株式会社クボタエンジン事業部
高 沢 一 行 井関農機株式会社エンジン製造部
○ 中 島 勝 日野自動車株式会社エンジンR&D部
○ 中 村 陽 一 川崎重工業株式会社原動機事業部
○ 花 房 真 三井造船株式会社ディーゼル工場
○ 林 潤 一 株式会社ディーゼルユナイテッド技術部
松 本 弘 阪神内燃機工業株式会社技術部
○ 森 内 敬 久 いすゞ自動車株式会社パワートレーン開発室
○ 安 間 源 司 ヤンマーディーゼル株式会社汎用機事業本部
渡 辺 博 株式会社本田技術研究所朝霞東研究所
(関係者) ○ 中 林 賢 司 工業技術院標準部
○ 三 塚 隆 正 財団法人日本規格協会技術部
○ 北 村 奈 美 昭和シェル石油株式会社研究開発部
(事務局) ○ 青 木 千 明 日本内燃機関連合会
○ 田 山 経二郎 日本内燃機関連合会
備考 ○印の付いている者は,分科会委員を兼ねる。
JIS B 8008-8:2000の引用国際規格 ISO 一覧
- ISO 8178-8:1996(IDT)
JIS B 8008-8:2000の国際規格 ICS 分類一覧
- 27 : エネルギー及び熱伝達工学 > 27.020 : 内燃機関
- 13 : 環境.健康予防.安全 > 13.040 : 気質 > 13.040.50 : 交通機関からの排気ガス
JIS B 8008-8:2000の関連規格と引用規格一覧
- 規格番号
- 規格名称
- JISB8008-4:2009
- 往復動内燃機関―排気排出物測定―第4部:各種用途の定常状態における試験サイクル