JIS B 8831:2004 クレーン－荷重及び荷重の組合せに関する設計原則

                                                                                   B 8831 : 2004

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,社団法人日本クレーン協会(JCA)/財団法人
日本規格協会(JSA)から,工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,日本工業標準
調査会の審議を経て,厚生労働大臣及び経済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  制定に当たっては,日本工業規格(日本産業規格)と国際規格との対比,国際規格に一致した日本工業規格(日本産業規格)の作成及び日
本工業規格を基礎にした国際規格原案の提案を容易にするために,ISO 8686-1:1989,Cranes - Design
principles for loads and load combinations Part 1 : General,ISO 8686-3:1998,Cranes - Design principles for loads
and load combinations Part 3 : Tower cranes及びISO 8686-5:1992,Cranes - Design principles for loads and load
combinations Part 5 : Overhead travelling and portal bridge cranesを基礎として用いた。
  JIS B 8831には,次に示す附属書がある。
    附属書(参考)JISと対応する国際規格との対比表

(pdf 一覧ページ番号 1)

――――― [JIS B 8831 pdf 1] ―――――

B 8831 : 2004

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1. 適用範囲・・・・[1]
•  2. 引用規格・・・・[1]
•  3. 定義・・・・[1]
•  4. 荷重の種類・・・・[2]
•  5. 荷重の組合せ・・・・[4]
•  附属書(参考)JISと対応する国際規格との対比表・・・・[8]

――――― [JIS B 8831 pdf 2] ―――――

                                       日本工業規格(日本産業規格)                           JIS
                                                                              B 8831 : 2004

クレーン−荷重及び荷重の組合せに関する設計原則

Cranes-Design Principles for Loads and Load Combinations

序文

 この規格は,1989年に第1版として発行されたISO 8686-1:1989,Cranes - Design principles for loads
and load combinations Part 1 : General,1998年に第1版として発行されたISO 8686-3:1998,Cranes - Design
principles for loads and load combinations Part 3 : Tower cranes及び1992年に第1版として発行されたISO
8686-5:1992,Cranes - Design principles for loads and load combinations Part 5 : Overhead travelling and portal
bridge cranesを翻訳し,技術的内容を変更し,一部労働安全衛生法に基づくクレーン構造規格及び移動式
クレーン構造規格(以下,「構造規格」という。)による規定を付け加えて作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  なお,この規格は,JIS B 8821:1994の改定に伴い,荷重及び荷重の組合せに関する項目を単独規格とし
たものである。また,側線又は点線の下線を施してある箇所は,原国際規格を変更している事項である。
変更の一覧表をその説明を付けて,附属書(参考)に示す。

1. 適用範囲

 この規格は,JIS B 0146-1に規定するクレーン(移動式クレーンを含む)の鋼構造部分の
設計に適用する。ただし,正当な理論又は実験によって証明できれば,この規格に規定する数式及び数値
によらなくてもよい。
    備考 この規格の対応国際規格を,次に示す。
            なお,対応の程度を表す記号は,ISO/IEC Guide21に基づき,IDT(一致している),MOD(修
          正している),NEQ(同等でない)とする。
          ISO 8686-1:1989,Cranes - Design principles for loads and load combinations Part 1 : General (MOD)
          ISO 8686-3:1998,Cranes - Design principles for loads and load combinations Part 3 : Tower cranes
              (MOD)
          ISO 8686-5:1992,Cranes - Design principles for loads and load combinations Part 5 : Overhead
              travelling and portal bridge cranes (MOD)

2. 引用規格

 次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成す
る。これらの引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
    JIS B 0146-1 クレーン用語―第1部 : 一般
    JIS B 0146-2 クレーン用語―第2部 : 移動式クレーン
    JIS B 8830 クレーン―風荷重の評価

3. 定義

 この規格で用いる主な用語の定義は,JIS B 0146-1及びJIS B 0146-2による。

――――― [JIS B 8831 pdf 3] ―――――

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B 8831 : 2004

4. 荷重の種類

4.1   記号 この項で使用する記号は,次による。
      a  :  有効ホイルベース (m)
      Fc  :  遠心力(N)
      Fi  :  慣性力(N)
      g  :  重力加速度(m/s2)
      L  :  スパン(m)
      Q  :  定格荷重及び水平に運動する部分の質量(kg)
      Rs  :  旋回半径 (m)
     Rw  :  車輪荷重(N)
     Fs  :  車輪側方力(N)
     Vc  :  周 速 度(m/s)
     Vm  :  各動作速度(m/s)
     Wh  :  つり上げ荷重(kg)
     Wv  :  つり上げ荷重及び運動する部分の質量(kg)
      β  :  慣性力を求める係数
      δ  :  水平動荷重を求める係数
      λ  :  車輪側方力係数
4.2   定常荷重 クレーンが,通常の作業を行なっているとき発生する荷重で,つり荷及び機体の質量,
加減速によって生じる水平力及びレール上を走行するクレーンの斜行によって生じる車輪側方力をいう。
4.2.1  垂直動荷重 定格荷重にフックブロック,グラブバケット,つりビーム,リフチングマグネットな
どの質量及び巻上げ用ワイヤロープの質量(揚程が50m以上の場合に限る。)を加えたつり上げ荷重が,
垂直にクレーンに作用することによって生じる力をいう。
4.2.2  垂直静荷重 機体を構成する部分のうち,垂直動荷重に含まれない部分の質量によって生じる力を
いう。移動するトロリの質量,ホッパー内及びクレーン上にあるばらものの質量も垂直静荷重とみなす。
4.2.3 水平動荷重 各種動作によって生じる慣性力又は遠心力,車輪側方力などによって生じる力などで,
次のものを考慮する。
1) クレーン(移動式クレーンを除く)
  a) 慣性力 横行,走行,引込及び旋回運動などの加減速に伴って生じる力で,次式による。
        ただし,横行,走行で車輪駆動の場合は,動輪荷重の15%を最大とする。また旋回運動の場合は,
      荷重はジブ先端にあるものとする。
                         Fi  Wv   g                       (4.1)
                      ここに,         Fi :  慣性力(N)
                                      Wv :  つり上げ荷重及び運動する部分の質量(kg)
                                       g :  重力加速度(m/s2)
                                      Vm :  各動作速度(m/s)
                                      β :  慣性力を求める係数(図4.1参照)
                                                .0062Vm   横行及び走行
                                                .0077Vm   引込
                                                .0046Vm   旋回

――――― [JIS B 8831 pdf 4] ―――――

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                                                                                   B 8831 : 2004
                                     引 込
                         0.15
                                     横・走行
                                     旋 回
                         0.10
                       β
                         0.05
                         0.00
                             0        1.0       2.0       3.0      4.0m/s
                                   図 4.1 慣性力を求める係数
  b) 遠心力 旋回運動に伴って旋回方向に外方へ働く力で,次式による。
                                   2
                             Wh Vc
                        Fc                              (4.2)
                               Rs
                           ここに,      Fc :  遠心力(N)
                                        Wh :  つり上げ荷重(kg)
                                         Rs :  旋回半径 (m)
                                         Vc :  周速度(m/s)
  c) 車輪側方力 車輪の進行方向と直角方向に,スパンと有効ホイルベースとの比により生じる水平力
      で,次式による。
                         Fs     Rw                      (4.3)
                           ここに,     FS :  車輪側方力(N)
                                        Rw :  車輪荷重(N)
                                         L :  ス パ ン(m)
                                         a :  有効ホイルベース(m)
                                        λ :  車輪側方力係数=(1+L/a) / 60 (図4.2参照)
                                              ただし,L/a<2の場合は,λ=0.05
                                              L/a>8の場合は,λ=0.15 とする。
  有効ホイルベースのとり方は図4.3による。ただし,水平のガイドローラーを設ける場合は,外側の二
つのガイドローラーの中心距離をホイルベースとする。
    0.20
    0.15
    0.10
  λ
    0.05
    0.00
        0     2      4      6      8
                       L/a
          図 4.2 車輪側方力係数                   図 4.3 有効ホイルベースの取り方

――――― [JIS B 8831 pdf 5] ―――――

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