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D 61851-23 : 2014
− DC充電回路の電圧及び電流レベルのような測定値
DC充電ステーション及び車両は,円滑な充電制御及び作動を確保するために所定の時間的制約及び制
御タイミングを維持しなければならない。
システム動作レベルの充電制御プロセスを表103に示す。全体的なシーケンス線図を,附属書AA附
属書CCに示す。デジタル通信パラメータ,フォーマット,その他の通信要求事項は,JIS D 61851-24(IEC
61851-24)に規定する。
表103−システム動作レベルのDC充電ステーション充電制御プロセス
充電制御段階
ステート 高レベル動作a)
(充電制御プロセス)
DC-A 車両未接続
DC-B1 車両コネクタ挿入
ハンドシェー
DC-B1 DCCCF及びVCCF起動
キング
DC-B1 通信データ初期化
初期条件設定
DC-B1→DC-B2 通信確立,パラメータ交換,互換性確認
DC-B2→DC-B3 車両コネクタロック
充電準備 DC-B3 DC電力線の絶縁試験
DC-B3 事前充電(システム要件による)
DC-C又はDC-D 車両コンタクタ閉
DC-C又はDC-D 電流要求による充電(CCCの場合)
電力伝送 DC-C又はDC-D 電圧要求による充電(CVCの場合)
DC-C又はDC-D→DC-B1 電流抑制
DC-C又はDC-D 限度値パラメータの再調整(オプション)
DC-B1 無電流確認
DC-B1→DC-B2 溶着確認(車両が実施。オプション。)
DC-B2 車両コンタクタ開放
停止 DC-B2 DC電力線電圧確認
DC-B3 車両コネクタロック解除
DC-B4 通信レベルでの充電終了
DC-A 車両コネクタ取り外し
注a) 動作の順番は,充電制御プロセスの手順を表すものではない。
102.5.2 充電開始前のプロセス(初期条件設定)の説明
このプロセスにおいて,車両及びDC充電ステーションは,充電制御のために運用限度値及び関連する
パラメータを交換する。電池の電圧限度値,最大充電電流値などのメッセージも互いに転送される。電池
とDC充電ステーションとが充電開始前に接続されているかどうか,及び電池とDC充電ステーションと
が充電終了後に切断されているかどうかを確認するために,出力回路の電圧を測定する。DC充電ステー
ションは,車両との互換性を確認できない限り,充電プロセスの次の段階に進んではならない。互換性の
確認後,DC充電ステーションは,DC電力線と車両シャーシを含むきょう(筐)体との間の絶縁試験を行
わなければならない。車両コネクタは,絶縁試験の前にロックする。
102.5.3 充電中のプロセス(電力伝送)の説明
このプロセスにおいて,車両はDC充電ステーションに充電電流又は充電電圧の設定値を充電プロセス
の間,送信し続ける。このプロセスでは,次の二つのアルゴリズムのいずれかを適用する。
a) CC
――――― [JIS D 61851-23 pdf 26] ―――――
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D 61851-23 : 2014
− 電池は,車両を主,DC充電ステーションを従として,CCCを用いて充電できる。
− DC充電ステーションは,充電制御プロセスの間中,車両が求める充電電流値(指令値)を受信し
なければならない。
− DC充電ステーションは,制御目標として指令値を設定し,DC充電電流を制御しなければならない。
− 車両からの指令値は,システム要求事項に従った一定の間隔をおいて,DC充電ステーションに通
知しなければならない。
− DC充電ステーションは,車両の指令値の変化に応じてDC充電電流を制御しなければならない。
b) VC
− 電池は,車両を主,DC充電ステーションを従として,CVCを用いて充電できる。
− DC充電ステーションは,充電プロセスの間中,車両が求める充電電圧値(指令値)を受信しなけ
ればならない。
− DC充電ステーションは,制御目標として指令値を設定し,DC充電電圧を制御しなければならない。
− 車両からの指令値は,システム要求事項に従った一定の間隔をおいて,DC充電ステーションに通
知しなければならない。
− DC充電ステーションは,車両の指令値の変化に応じてDC充電電圧を制御しなければならない。
102.5.4 停止のプロセスの説明
DC充電ステーションの通常停止は,電池の容量が特定の制限値に達した場合,又は充電プロセスが通
常停止手段でユーザーによって停止した場合に行う。緊急運転停止は,故障状態(6.4.3.114を参照)にお
いて動作しなければならない。充電セッション完了後,停止段階になると,車両及びDC充電ステーショ
ンは,ユーザーが安全に充電ケーブル及び車両コネクタを扱うことができる状態に戻る。充電の終了が車
両によって通知した場合,DC充電ステーションは,充電電流をゼロに減少させなければならない。車両
側のコンタクタは,電流がほぼゼロになると開く。インレット電圧が安全レベルに達した後,車両コネク
タのロックはDC充電ステーション又は車両によって解除され,ユーザーは,車両インレットから車両コ
ネクタを取り外すことができる(6.4.3.108を参照)。安全電圧についての最低要求事項は,7.2.3.1に規定
する。
附属書
IEC 61851-1の附属書及び次の附属書を適用する。
――――― [JIS D 61851-23 pdf 27] ―――――
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D 61851-23 : 2014
附属書AA
(規定)
システムAのDC充電ステーション
AA.1 一般
この附属書では,規格本体に規定する一般要求事項に加えて,システムAのDC充電ステーション(以
下,システムAステーション又はステーションという。)に固有の要件を規定する。システムAは制御形
DC充電システムであり,充電制御のために専用のCAN通信回路を用いてDC充電ステーションとEVと
の間のデジタル通信を行う。システムAには,JIS D 62196-3(IEC 62196-3)で規定する車両カプラ形状
AAを適用する。システムAのためのデジタル通信及び通信動作の詳細,並びにパラメータへの固有の要
件については,JIS D 61851-24(IEC 61851-24)の附属書Aに規定する。
このシステムは,次による。
− システムAの直流出力の定格電圧は,直流450 Vを上限とする。
− このシステムは乗用車又は軽トラックに適している。
− この附属書は,AC入力を使用したシステムを規定しているが,DC入力を禁止するものではない。こ
の附属書には車両側の電気回路に関する情報が含まれている。
− システムAについてのより詳細な情報はTS D 0007に記載している。
− システムAはCCCだけを適用する。
AA.2 電気回路の略図とインタフェース回路図
システムAの概略ブロック図を,図AA.1に示す。ステーションと車両との間の充電制御のためのイン
タフェース回路を図AA.2に示す。CANバス回路は車両とのデジタル通信のために搭載している。図AA.1
及び図AA.2の記号及び用語の定義及び説明は表AA.1に,インタフェース回路のパラメータの値は表AA.2
に示す。
――――― [JIS D 61851-23 pdf 28] ―――――
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D 61851-23 : 2014
CP
CP2
充電制御 CP3 充電制御
ユニット CS ユニット
+側
CAN伝送器 −側 CAN伝送器
DC+ CL C1
u Di
電力変換 Adc 電池
Vdc
ユニット DC− C2
地絡電流測定器
PE
システムAステーション 電気自動車
車両コネクタ 車両インレット
図AA.1−システムAステーション及びEVの全体概略ブロック図
――――― [JIS D 61851-23 pdf 29] ―――――
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D 61851-23 : 2014
システムAステーション 電気自動車
DC+ C1
>>
DC− C2
>>
+V DCE
e
d1
CP
>>
f
d2
CP2 g
>>
CS
>> h
R1 R3
+V DCE
j CP3
>>
R2 R4 k
+V DCE
PE
FG >> FG
+側
>>
CAN CAN
トランシーバ −側 トランシーバ
>>
コネクタのラッチ
CL
及びロック試験
図AA.2−システムAステーションの充電制御のためのインタフェース回路構成図
――――― [JIS D 61851-23 pdf 30] ―――――
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JIS D 61851-23:2014の引用国際規格 ISO 一覧
- IEC 61851-23:2014(MOD)
JIS D 61851-23:2014の国際規格 ICS 分類一覧
JIS D 61851-23:2014の関連規格と引用規格一覧
- 規格番号
- 規格名称
- JISC60364-5-54:2006
- 建築電気設備―第5-54部:電気機器の選定及び施工―接地設備,保護導体及び保護ボンディング導体
- JISD61851-24:2014
- 電気自動車コンダクティブ充電システム―第24部:直流充電制御のための直流充電ステーションと電気自動車との間のデジタル通信
- JISD62196-3:2014
- 電気自動車コンダクティブ充電用プラグ,コンセント,車両コネクタ及び車両インレット―第3部:ピン並びにコンタクトチューブを用いた直流及び交流/直流用車両カプラの寸法互換性要求事項