JIS D 9313-4:2019 自転車―第４部：車体部の試験方法

                                                                                 D 9313-4 : 2019

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1 適用範囲・・・・[1]
•  2 引用規格・・・・[1]
•  3 用語及び定義・・・・[2]
•  4 フレーム体の試験方法・・・・[2]
•  4.1 フレーム体の質量落下による衝撃試験・・・・[2]
•  4.2 フレーム体及び前ホークの前倒しによる衝撃試験・・・・[3]
•  4.3 フレーム体のペダル力による疲労試験・・・・[6]
•  4.4 フレーム体の水平力による疲労試験・・・・[9]
•  4.5 フレーム体の鉛直力による疲労試験・・・・[10]
•  5 前ホークの試験方法・・・・[11]
•  5.1 サスペンションホークのタイヤクリアランス試験・・・・[11]
•  5.2 サスペンションホークの引張試験・・・・[12]
•  5.3 前ホークの曲げ試験・・・・[13]
•  5.4 前ホークの後方衝撃試験・・・・[13]
•  5.5 前ホークの疲労試験・・・・[15]
•  5.6 ハブブレーキ又はディスクブレーキ用前ホーク・・・・[16]
•  5.7 非溶接前ホークの引張試験・・・・[17]
•  附属書A(規定)ダミーホークの剛性・・・・[18]
•  附属書B(規定)前ホーク固定具・・・・[19]
•  附属書C(参考)サスペンションフレームのタイヤクリアランス試験・・・・[20]
•  附属書JA(参考)JISと対応国際規格との対比表・・・・[21]

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――――― [JIS D 9313-4 pdf 1] ―――――

D 9313-4 : 2019

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,一般財団法人自転車産業振興協会(JBPI)及
び一般財団法人日本規格協会(JSA)から,工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出が
あり,日本工業標準調査会の審議を経て,経済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。経済産業大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実
用新案権に関わる確認について,責任はもたない。
  JIS D 9313の規格群には,次に示す部編成がある。
    JIS D 9313-1 第1部 : 試験条件通則及び部品などの試験方法
    JIS D 9313-2 第2部 : 制動装置の試験方法
    JIS D 9313-3 第3部 : 操だ(舵)装置の試験方法
    JIS D 9313-4 第4部 : 車体部の試験方法
    JIS D 9313-5 第5部 : 走行装置の試験方法
    JIS D 9313-6 第6部 : 駆動装置の試験方法
    JIS D 9313-7 第7部 : 座席装置の試験方法

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――――― [JIS D 9313-4 pdf 2] ―――――

                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                           D 9313-4 : 2019

自転車−第4部 : 車体部の試験方法

Cycles-Part 4: Body unit test methods

序文

  この規格は,2015年に第2版として発行されたISO 4210-6を基とし,我が国の実情を反映し安全性の
確保などを図るため,技術的内容を変更して作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  なお,この規格で側線又は点線の下線を施してある箇所は,対応国際規格を変更している事項である。
変更の一覧表にその説明を付けて,附属書JAに示す。

1 適用範囲

  この規格は,JIS D 9111の規定で分類される一般用自転車及びスポーツ専用自転車の車体部の試験方法
について規定する。
    注記 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。
          ISO 4210-6:2015,Cycles−Safety requirements for bicycles−Part 6: Frame and fork test methods
              (MOD)
            なお,対応の程度を表す記号“MOD”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“修正している”
          ことを示す。

2 引用規格

  次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。これらの
引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
    JIS D 9111 自転車−分類,用語及び諸元
      注記 対応国際規格 : ISO 4210-1:2014,Cycles−Safety requirements for bicycles−Part 1: Terms and
             definitions(MOD)
    JIS D 9301 一般用自転車
      注記 対応国際規格 : ISO 4210-2:2015,Cycles−Safety requirements for bicycles−Part 2: Requirements
             for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles(MOD)
    JIS D 9304 スポーツ専用自転車
      注記 対応国際規格 : ISO 4210-2:2015,Cycles−Safety requirements for bicycles−Part 2: Requirements
             for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles(MOD)
    JIS D 9313-1 自転車−第1部 : 試験条件通則及び部品などの試験方法
      注記 対応国際規格 : ISO 4210-3:2014,Cycles−Safety requirements for bicycles−Part 3: Common test
             methods(MOD)

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D 9313-4 : 2019

3 用語及び定義

  この規格で用いる主な用語及び定義は,JIS D 9111による。

4 フレーム体の試験方法

4.1 フレーム体の質量落下による衝撃試験

4.1.1  一般
  フレーム体の質量落下による衝撃試験は,次による。
a) フレーム体製造業者は,前ホークの代わりに附属書Aに規定するダミーホークを装着して試験を行う
    ことができる。
b) 上パイプが着脱式又は可動式のフレーム体は,上パイプを取り外し,又は下側に取り付けた状態で試
    験する。
c) サスペンションホークが装着されている場合は,前ホークを無負荷の自由長まで伸ばした状態で試験
    する。
d) フレーム体にリアサスペンション機構が組み込まれている場合は,体重80 kgの乗員(子供車は40 kg)
    が自転車に座乗しているときと等しい位置にサスペンションを固定する。サスペンション機構がロッ
    クできない場合は,スプリング又はダンパーユニット(以下,ダンパーという。)を適切なサイズの剛
    体リンクと置き換える。
e) 電動アシスト自転車用のフレームで駆動部のハウジングなどがフレームの一部を兼ねる場合には,ハ
    ウジングなどを付けた状態で試験を行う。
4.1.2  試験方法
  図1に示す寸法の,質量が1 kg以下の軽量ローラを前ホークに組み付ける。ローラの衝撃面の硬度は,
HRC 60以上とする。前ホークの代わりにダミーホークを使用する場合には,ダミーホークはローラと形
状が等しい丸みを付けた端部にする。
  フレーム体及び前ホークアセンブリを,後車軸取付部で固定具に鉛直に保持する。質量22.5 kgのおもり
をホークつめに取り付けたローラの上に載せ,ホイールベースを測定する。おもりを軽量ローラの上h1の
高さから,前後車軸の中心と同一直線上の位置で,前ホークの曲がりの方向と逆方向に落下させる。表1
に落下高さを示す。おもりはバウンドしてもよい。おもりがローラ上に停止したときのホイールベースを
測定し永久変形量を求める。
  なお,前ホークが破損した場合は,ダミーホークで試験しなければならない。
    注記 JIS D 9313-1の4.4(衝撃試験通則)を参照。
                                         表1−落下高さ
                                                                                     単位 mm
        車種                     一般用自転車                       スポーツ専用自転車
                     スポーティ車,シティ     子供車       マウンテンバイク   レーシングバイク
                      車,小径車,実用車
     落下高さ,h1           180                180               360                212

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                                                                                              3
                                                                                 D 9313-4 : 2019
                                                                           単位 mm
             h1 落下高さ                          4 軽量ローラ(1 kg以下)
             1   ホイールベース                   5 後車軸の固定具
             2   永久変形量                       6 後方衝撃の方向
             3   おもり(22.5 kg)
                            図1−フレーム体の質量落下による衝撃試験

4.2 フレーム体及び前ホークの前倒しによる衝撃試験

4.2.1  一般
  フレーム体及び前ホークの前倒しによる衝撃試験は,次による。
a) 完成車の製造業者は,適切な前ホークを装着したフレーム体を用いて試験を行う。
b) フレーム体製造業者の場合,当該フレーム体用の前ホークを使用できないときは,一般用自転車では
    JIS D 9301の5.4.2.5(前ホークの衝撃強度),スポーツ専用自転車ではJIS D 9304の4.4.2.5(前ホー
    クの衝撃強度)に規定する前ホーク衝撃試験の要件を満たす前ホークを備えたフレーム体を用いて試
    験を行うことができる。
c) 上パイプが着脱式又は可動式のフレーム体は,上パイプを取り外し,又は下側に取り付けた状態で試
    験する。
d) サスペンションホークが装着されている場合,無負荷長さにする。ダンパーがロック可能な場合は,

――――― [JIS D 9313-4 pdf 5] ―――――

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