JIS E 6111:2012 鉄道車両―短一次形リニア誘導主電動機

                                                                   E 6111 : 2012 (IEC 62520 : 2011)

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1 適用範囲・・・・[1]
•  2 引用規格・・・・[2]
•  3 用語及び定義・・・・[2]
•  4 環境条件・・・・[7]
•  5 特性・・・・[7]
•  5.1 情報交換・・・・[7]
•  5.2 基準巻線温度・・・・[8]
•  5.3 規定特性・・・・[8]
•  5.4 決定特性・・・・[8]
•  5.5 効率特性・・・・[8]
•  5.6 主電動機特性・・・・[9]
•  6 表示・・・・[9]
•  6.1 一次側の銘板・・・・[9]
•  6.2 二次側の表示・・・・[9]
•  7 試験・・・・[9]
•  7.1 試験の種別・・・・[9]
•  7.2 試験項目・・・・[11]
•  8 形式試験・・・・[11]
•  8.1 温度上昇試験・・・・[11]
•  8.2 特性試験及び裕度・・・・[12]
•  8.3 振動衝撃試験・・・・[13]
•  9 受渡試験・・・・[13]
•  9.1 一次側の受渡試験・・・・[13]
•  9.2 二次側の受渡試験・・・・[15]
•  10 調査試験・・・・[16]
•  10.1 一般・・・・[16]
•  10.2 騒音試験・・・・[16]
•  附属書A(規定)温度測定・・・・[17]
•  附属書B(参考)LIMの回転式試験設備による試験方法・・・・[19]
•  附属書C(規定)駆動システムの電車線電圧・・・・[21]
•  附属書D(規定)使用者と製造業者との協定事項・・・・[22]
•  参考文献・・・・[23]

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――――― [JIS E 6111 pdf 1] ―――――

E 6111 : 2012 (IEC 62520 : 2011)

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,一般社団法人日本鉄道車輌工業会(JARI)
及び一般財団法人日本規格協会(JSA)から,工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出
があり,日本工業標準調査会の審議を経て,国土交通大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。国土交通大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実
用新案権に関わる確認について,責任はもたない。

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                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                              E 6111 : 2012
                                                                            (IEC 62520 : 2011)

鉄道車両−短一次形リニア誘導主電動機

Railway applications-Electric traction- Short-primary type linear induction motors fed by power converters

序文

  この規格は,2011年に第1版として発行されたIEC 62520を基に,技術的内容及び構成を変更すること
なく作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  なお,この規格で点線の下線を施してある参考事項は,対応国際規格にはない事項である。
  回転形の誘導モータとリニア誘導モータ(以下,LIMという。)との間には重要な相違点があるので,
試験結果の整合性,再現性及び信頼性を保証するためには,異なる試験規格を必要とする。そのため,こ
の規格は制定された。上記の重要な相違点及びLIMの特異事項を,次に列記する。
a)   IMは,磁気空隙の長さが回転形誘導モータの数倍もあるので,回転形モータより大幅に低い力率と
    電気的効率となる。そのため,回転形誘導モータにおける一次漏れリアクタンスが,相互リアクタン
    スより大幅に小さいという仮定は当てはまらない。
b)   IMのけん引効率は,回転形モータ駆動では一般的な機械的伝達損失が含まれない。
c)   IMでは,機械的接触なしで,車両側の一次側と軌道に固定された二次側との間に直接推力を発生す
    る。したがって,典型的な回転形駆動におけるレールと車輪との接触による粘着力の限界がない。そ
    のため,LIMでは,空転及び滑走制御を必要とせず,この機能の試験の必要はない。
d)   IMにおいては,推力(長手方向)だけでなく,回転形誘導モータでは幾何学的対称性によってモー
    タの中で相殺される垂直力及び横方向力も発生する。垂直力は,一次と二次との間の吸引力又は反発
    力のいずれかである。これらの力の効果を,一次と二次との偏位に対して機械的強度及び剛性を設計
    する際に考慮することを推奨する。特に,偏位は,一次と二次との空隙に影響を及ぼすので,LIMの
    性能に変化をもたらす。
e)   )で述べた垂直力は,磁気浮上車両の設計では直接的な影響を及ぼす。垂直力が,吸引力か反発力か
    によって,この力が車両の支持を補助するか否かとなる。したがって,LIMの試験は,LIMの動作範
    囲の適切な部分で,垂直力が発生しているか確認しなければならない。
f)  表1の情報は,サブシステムの部品の設計者と共有するのがよい。5.1の中で詳細に述べられているよ
    うに,LIMの設計者とLIMを駆動する電力変換装置の設計者との協力関係に特に配慮する必要がある。

1 適用範囲

  この規格は,鉄道車両を駆動するLIMで,一次側が車両の車体又は台車に搭載され,二次側は軌道に固
定されて磁界だけによって一次側と結合する特別な構成のLIM(短一次形リニア誘導主電動機)について
規定する。この規格において,これ以降の“LIM”は,短一次形リニア誘導主電動機をいう。
  この規格の目的は,LIMの性能を試験によって立証して,要求事項への適合性を評価するための根拠を

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2
E 6111 : 2012 (IEC 62520 : 2011)
提供できるようにすることである。
  共通の電力変換装置によって並列に給電されるLIMの定格値は,空隙長及びLIM固有の特性の差異に
よる負荷分担への影響を考慮するのがよい。使用者は,ある用途での空隙長の最大許容差を製造業者に通
知することが望ましい。
  この規格を適用するLIMへの電気的入力は,電力変換装置から供給されるものが望ましい。
    注記1 規格立案の時点で,次に示すLIMと電力変換装置との組合せだけが,鉄道車両駆動用として
            使われているが,将来はその他の組合せも使われる可能性がある。
            − 電圧形電力変換装置によって給電されるLIM
    注記2 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を次に示す。
            IEC 62520:2011,Railway applications−Electric traction−Short-primary type linear induction
                motors(LIM)   ed by power converters(IDT)
              なお,対応の程度を表す記号“IDT”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“一致している”
            ことを示す。

2 引用規格

  次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。これらの
引用規格のうちで,西暦年を付記してあるものは,記載の年の版を適用し,その後の改正版(追補を含む。)
は適用しない。西暦年の付記がない引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
    JIS C 4003 電気絶縁−熱的耐久性評価及び呼び方
      注記 対応国際規格 : IEC 60085,Electrical insulation−Thermal evaluation and designation(MOD)
    JIS E 4031 鉄道車両用品−振動及び衝撃試験方法
      注記 対応国際規格 : IEC 61373,Railway applications−Rolling stock equipment−Shock and vibration
             tests(MOD)
    JIS E 4041 鉄道車両−完成車両の試験通則
      注記 対応国際規格 : IEC 61133,Railway applications−Rolling stock−Testing of rolling stock on
             completion of construction and before entry into service(MOD)
    IEC 60034-8,Rotating electrical machines−Part 8: Terminal markings and direction of rotation
    IEC 60050-131,International Electrotechnical Vocabulary−Part 131: Circuits theory
    IEC 60050-151,International Electrotechnical Vocabulary−Part 151: Electrical and magnetic devices
    IEC 60050-411,International Electrotechnical Vocabulary−Chapter 411: Rotating machinery
    IEC 60050-811,International Electrotechnical Vocabulary−Chapter 811: Electric traction
    IEC 60349-2:2010,Electric traction−Rotating electrical machines for rail and road vehicles−Part 2:
        Electronic convertor-fed alternating current motors
    IEC 60850,Railway applications−Supply voltages of traction systems

3 用語及び定義

  この規格で用いる主な用語及び定義は,IEC 60050-131,IEC 60050-151,IEC 60050-411及びIEC
60050-811によるほか,次による。
    注記1 この規格の用語は,JIS E 4001を参照している。
    注記2 3.6,3.12,3.13,3.18,3.26及び3.383.43の用語は,この規格では用いられていない。

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                                                                   E 6111 : 2012 (IEC 62520 : 2011)
3.1
LIM定格(LIM rating)
  LIMの動作持続時間及び順序を含めた,電気量と機械量との組合せで製造業者が指示した値。
3.2
定格値(rated value)
  定格におけるあらゆる量の数値。
3.3
連続定格(continuous rating)
  8.1に規定する条件のもとで,LIMが連続的に運転して表4に示す温度上昇限度を超えることなく,し
かも,この規格で要求されている,全ての該当条件を満たすことができる機械的出力。
    注記 様々な連続定格が指定されるかもしれないことに注意を要す。
3.4
短時間定格(例 1時間)[short-time rating (for example, one hour)]
  LIMが,試験台で規定の時間,表4に示す温度上昇限度を超えることなく運転できる機械的出力。
    注記 試験は,8.1で規定されているようにLIM冷状態で,これ以外の全ての要求事項が満足された
          状態で開始する。
3.5
間欠負荷定格(intermittent duty rating)
  LIMが,表4に示す温度上昇限度をいかなる時点でも超えることなく,運転できる運転サイクルの機械
的出力。
3.6
等価定格(equivalent rating)
  間欠負荷運転と同一温度となるような,等価的な連続運転での電圧,電流,速度などで示す連続定格。
    注記 この定格については,受渡当事者間の協定によることが望ましい。
3.7
保証定格(guaranteed rating)
  製造業者が試験のために設定する定格。
    注記 通常は連続定格。特別な場合には,受渡当事者間の協定によって短時間定格又は間欠負荷定格
          でもよい。
3.8
定格電圧(rated voltage)
  LIMが保証定格で運転されている場合に,LIMに供給される線間電圧基本波の実効値。
    注記 架線から直接又は間接的に給電されるLIMにおいては,通常は附属書Cで規定されているよ
          うにLIMが電車線の標準電圧のもとで,定格電流のときにLIMに供給される最大電圧(過渡
          変動を除く。)とする。
3.9
定格速度(rated speed)
  保証定格における速度。
3.10
最高電圧(maximum voltage)

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