※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化機関 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の策定作業は、ISO 技術委員会を通じて実施されます。技術委員会が設置された主題に関心のあるすべての会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。
技術委員会によって採択された国際規格の草案は、ISO 理事会によって国際規格として承認される前に、承認のためにメンバー団体に回覧されます。
国際規格 ISO 1005/7 は、技術委員会 ISO/TC 17, スチールによって開発され、1981 年 5 月にメンバー団体に回覧されました。
以下の国の加盟団体によって承認されています。
| オーストリア | イタリア | スウェーデン |
| ベルギー | 日本 | スイス |
| 中国 | 韓国、民主党 | タンザニア |
| チェコスロバキア | 大韓民国 | 七面鳥 、 |
| エジプト、アラブ共和国 | オランダ | イギリス |
| ドイツ、フランス | ポーランド | ソビエト連邦 |
| ハンガリー | ルーマニア | ベネズエラ |
| イラン | 南アフリカ共和国 | |
| イスラエル | スペイン |
次の国のメンバー団体は、技術的な理由で文書の不承認を表明しました。
| カナダ フランス アメリカ |
1 適用範囲と適用分野
1.1 ISO 1005 のこの部分は、ソリッド ホイールの車軸、ホイール センター、タイヤを備えたホイール センター、車軸に取り付けられたブレーキ ディスク、ダイナモ プーリー、ギア ホイール、チェーン ホイール、およびその他すべての車軸への圧入または焼きばめによるアセンブリの要件を指定します。購入者が指定したコンポーネント1)完全なホイールセット。 2)
また、完成したアセンブリの寸法と公差、および検査と供給の条件も指定します。
注 -多くの場合、車軸のホイール シートやホイールのボアの最終的な機械加工作業、ホイール センターへのタイヤの取り付けなど、コンポーネントを組み立てる準備を整える作業は、ホイールセットの製造業者によって実施され、したがって、ホイールセットの製造の一部と見なされます。ただし、これらの操作の仕様と、さまざまなコンポーネントの「組み立て準備完了」状態の仕様は、明確にするために、関連する国際規格でより詳細にカバーされています。
1.2 ISO 1005 のこの部分には、すべての鉄道用途の牽引および後輪セットの要件が含まれており、次のタイプのホイールセット コンポーネントのホイールセットに適用されます。
車軸のタイプ:
外側または内側のジャーナル ベアリング
円筒形 (または円錐形) 3)ホイールシート
ギアホイール、モーターサスペンション、ダイナモプーリー、チェーンホイール、ブレーキディスク、またはその他の車軸に取り付けられたコンポーネント用のシートを備えたプレーンアクスルボディまたはトラクション
車輪の種類:
固体 - 圧延、鍛造、鋳造
圧延、鍛造 (または鋳造) 3)ディスク ホイール センター、または (鋳造) スポーク ホイール センター3)で疲れた
アクスルボックスベアリングのタイプ:
プレーンまたはローラー
トラクション モーター (またはファイナル ドライブ) のベアリングの種類:
プレーンまたはローラー
1.3 ISO 1005 のこの部分に加えて、ISO 404 の要件が適用されます。
2 参考文献
- ISO/R 286, 限界とはめあいの ISO システム — 1: 一般、公差および偏差。
- ISO 404, 鉄鋼および鉄鋼製品 — 一般的な技術納入要件。
- ISO 1005/1, 鉄道車両材料 — 1: トラクションおよびトレーリング ストック用のラフロール タイヤ — 品質要件。
- ISO 1005/2, 鉄道車両材料 — 2: トレーリング ストック用ラフ タイヤ — 寸法と公差4)
- ISO 1005/3, 鉄道車両材料 — 3: トラクションおよびトレーリング ストック用の車軸 — 品質要件。
- ISO 1005/4, 鉄道車両材料 — 4: トレーラー ストック用タイヤ ホイールの圧延または鍛造ホイール センター。 5)
- ISO 1005/6, 鉄道車両材料 — 6: トラクションおよびトレーリング ストック用のソリッド ホイール — 品質要件。
- ISO 1101/1, テクニカル ドローイング — 幾何学的形状と誤差 — 形状と位置の公差 — 1: 一般性、定義、記号、図面上の表示。 1)
注 —上記の改訂版が国際規格として発行されるまでの間、そこに含まれる関連要件について製造業者と購入者が合意する必要があります。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards institutes (ISO member bodies). The work of developing International Standards is carried out through ISO technical committees. Every member body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by the ISO Council.
International Standard ISO 1005/7 was developed by Technical Committee ISO/TC 17, Steel, and was circulated to the member bodies in May 1981.
It has been approved by the member bodies of the following countries:
| Austria | Italy | Sweden |
| Belgium | Japan | Switzerland |
| China | Korea, Dem. P. Rep. of | Tanzania |
| Czechoslovakia | Korea, Rep. of | Turkey , |
| Egypt, Arab Rep. of | Netherlands | United Kingdom |
| Germany, F.R. | Poland | USSR |
| Hungary | Romania | Venezuela |
| Iran | South Africa, Rep. of | |
| Israel | Spain |
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document on technical grounds:
| Canada France USA |
1 Scope and field of application
1.1 This part of ISO 1005 specifies the requirements for the assembly by press fitting or shrink fitting onto axles of solid wheels, wheel centres, wheel centres complete with tyres, axle-mounted brake discs, dynamo pulleys, gear wheels, chain wheels and any other components specified by the purchaser 1) into complete wheelsets. 2)
It also specifies the dimensions and tolerances of the completed assembly and the conditions of inspection and supply.
NOTE — In many cases, the operations by which the components are made ready for assembly, such as the final machining operations of the wheel seats of the axles and of the bores of the wheels and the mounting of the tyres on the wheel centres, are carried out by the wheelset manufacturer and are consequently to be regarded as a part of the manufacture of the wheelset. However, the specifications for these operations and for the condition"ready for assembly” of the different components are, for the sake of clarity, covered in greater detail in the relevant International Standards.
1.2 This part of ISO 1005 includes requirements for both tractive and trailing wheel sets for all railway applications and applies to wheelsets of the following types of wheelset components:
Type of axle:
Outside or inside journal bearings
Cylindrical (or conical) 3) wheel seats
Plain-axle body or with seats for gear wheels, traction motor suspension, dynamo pulleys, chain wheels, brake discs or any other axle-mounted component
Type of wheel:
Solid — rolled, forged or cast
Type of axle box bearing:
Plain or roller
Type of traction motor (or final drive) bearing:
Plain or roller
1.3 In addition to this part of ISO 1005, the requirements of ISO 404 are applicable.
2 References
- ISO/R 286, ISO system of limits and fits — 1: General, tolerances and deviations.
- ISO 404, Steel and steel products — General technical delivery requirements.
- ISO 1005/1, Railway rolling stock material — 1: Roughrolled tyres for tractive and trailing stock — Quality requirements.
- ISO 1005/2, Railway rolling stock material — 2: Rough tyres for trailing stock — Dimensions and tolerances, 4)
- ISO 1005/3, Railway rolling stock material — 3: Axles for tractive and trailing stock — Quality requirements.
- ISO 1005/4, Railway rolling stock material — 4: Rolled or forged wheel centres for tyred wheels for trailer stock. 5)
- ISO 1005/6, Railway rolling stock material — 6: Solid wheels for tractive and trailing stock — Quality requirements.
- ISO 1101/1, Technical drawings — Geometrical to/erancing — Tolerances of form and of position — 1: Generalities, definitions, symbols, indications on drawings. 1)
NOTE — Pending publication of the above-mentioned revisions as International Standards, it will be necessary for the relevant requirements contained therein to be agreed by the manufacturer and the purchaser.