この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に配布されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
国際規格 ISO 10227 は、技術委員会 ISO/TC 108, 機械的振動および衝撃、小委員会 SC 4, 機械的振動および衝撃への人体暴露によって作成されました。
この国際規格の附属書 A は情報提供のみを目的としています。
序章
人が運転者または同乗者である車両環境は、快適で効率的な操作および輸送手段を提供するだけでなく、衝突タイプの衝突で経験する可能性のある衝撃力による乗員の負傷を最小限に抑える必要があります。安全な車両設計の設計、テスト、および評価の基準には、衝撃および加速力に対する人間および人間の代理/アナログの機械的応答を理解する必要があります。この応答は、駆動力と車両との相互作用、伝達された力に対する座席と拘束システムの影響、および被験者の初期位置と向きの複雑な関数です。この反応を理解するには、人間の被験者と人間の代理者の実験的影響試験が必要です。
実験的テストでは、人間または人間のサロゲート/アナログの応答は、特定の解剖学的セグメントおよび容易に識別可能なランドマークに関連付けられており、通常は単純な直線運動に限定されません。これには、適切な分析記述のための慎重な計測とデータ分析技術が必要です。別の複雑な技術的問題は、応答を監視するために使用されるセンサーと監視されている解剖学的セグメントとの間の適切な結合を保証することです。さらに、監視手順は測定された反応を変更し、用量反応関係を偏らせる可能性があります。反応メカニズム、損傷の様相、伝播周波数に関する解釈と結論には、これらの問題の理解が反映されている必要があります。
この国際規格は、さまざまな研究活動間の比較を容易にするために、実験プロトコルを策定し、実験結果を報告するためのガイドラインを提供することを目的としています。実験プロトコルの範囲またはヒト被験者またはヒト類似体がさらされる暴露レベルを制限することは意図されていません。加速環境は、快適性、作業能力、健康と安全に関連するため、制限したり推奨したりするものではありません。
1 スコープ
この国際規格は、人間または人間の代理試験を扱う実験の技術的側面と、生体力学的データを収集および報告するための手順を定義しています。測定、計装、および結果の報告に関する推奨事項が概説されています。これらの推奨プラクティスは、さまざまな組織間でのデータの解釈と比較を容易にするためのガイドとして提供されています。
この国際規格は、間接的な (慣性) 衝撃を伴う実験に限定されており、車両表面への直接的な衝撃や、エアバッグ タイプの能動的拘束装置の使用には対応していません。
2 参考文献
次の規格には、このテキストで参照することにより、この国際規格の規定を構成する規定が含まれています。発行の時点で、示されている版は有効でした。すべての規格は改訂される可能性があり、この国際規格に基づく契約の当事者は、以下に示す規格の最新版を適用する可能性を調査することをお勧めします。 IEC および ISO のメンバーは、現在有効な国際規格の登録簿を維持しています。
- ISO 5805: —1) 、人間に影響を与える機械的振動および衝撃 — 語彙。
- ISO 8727: — 2) 、機械的振動および衝撃 — 人体への暴露 — バイオダイナミック座標系。
3 つの定義
この国際規格の目的のために、ISO 5805 で与えられた定義と以下の定義が適用されます。
3.1
被験者
車両のテスト乗員として機能する人間または人間の代理 (死体、動物、マネキンなど)
3.2
被験者座標系
ISO 8727 に準拠した右手直交座標系 ( x 、 y 、 z )これは、被験者の計装セグメントの位置を特定するために使用されます。
3.3
車両
推進力または衝撃が伝達される構造。これには、統合されたサポート/シートおよび拘束システムを含む、被験者に力を伝達するシステムのすべての要素が含まれます。
3.4
車両座標系
乗員の位置と拘束または衝撃面の構成を特定するために使用される右手直交座標系 ( x 、 y 、 z )その起点は、車両の剛性構造 (試験中に大幅に変形しないもの) に対して定義する必要があります。
附属書 A
参考文献
| [1] | ISO 1503:1977, 幾何学的方向と動きの方向。 |
| [2] | ISO 2041:1990, 振動と衝撃 - 語彙。 |
| [3] | ISO 7250:— 3) 、人体測定の基本リスト。 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 10227 was prepared by Technical Committee ISO/TC 108, Mechanical vibration and shock, Subcommittee SC 4, Human exposure to mechanical vibration and shock.
Annex A of this International Standard is for information only.
Introduction
The vehicular environment in which people are operators or passengers should not only provide comfortable and efficient means of operation and transportation, but should also minimize occupant injury due to impact forces that may be experienced in a crash-type collision. Criteria for the design, testing and evaluation of safe vehicle design requires an understanding of the human and human surrogate/analogue mechanical response to shock and acceleration forces. This response is a complex function of the interaction of the driving forces with the vehicle, the effects of the seating and restraint systems on the propagated forces, and the initial position and orientation of the subject. An understanding of this response involves the experimental impact testing of human subjects and human surrogates.
In experimental testing, the response of a human or human surrogate/analogue is correlated to specific anatomical segments and readily identifiable landmarks, and is usually not restricted to simple linear motion. This demands careful instrumentation and data analysis techniques for an adequate analytical description. Another perplexing technical problem is to assure adequate coupling between the sensor used to monitor responses and the anatomical segment which is being monitored. Additionally, the monitoring procedure may alter the measured response, biasing the dose-response relationship. Interpretations and conclusions regarding response mechanisms, injury modalities and propagated frequencies should reflect an understanding of these issues.
This International Standard is intended to provide guidelines for formulating experimental protocols and reporting experimental results to ease comparisons among various research efforts. It is not intended to limit either the scope of experimental protocols or the exposure levels to which human subjects or human analogues are to be subjected. It does not limit and/or recommend acceleration environments as they relate to comfort, task proficiency, health and safety.
1 Scope
This International Standard defines technical aspects of experiments dealing with human or human surrogate testing and procedures for collecting and reporting biomechanical data. Recommended practices regarding measurements, instrumentation and reporting of results are outlined. These recommended practices are provided as guide for ease of interpretation and comparison of data among different organizations.
This International Standard is limited to experiments involving indirect (inertial) impact and does not address direct impact with vehicle surfaces or the use of the airbag-type of active restraining device.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain registers of currently valid International Standards.
- ISO 5805:— 1) , Mechanical vibration and shock affecting man — Vocabulary.
- ISO 8727:— 2) , Mechanical vibration and shock — Human exposure — Biodynamic coordinate systems.
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the definitions given in ISO 5805 and the following definitions apply.
3.1
test subject
Human being or human surrogate (e.g. cadaver, animal, manikin) that serves as the test occupant of the vehicle.
3.2
test subject coordinate system
Right-handed orthogonal coordinate system (x, y, z), in accordance with ISO 8727, which is used to locate the position of the instrumented segments of the test subject.
3.3
vehicle
Structure to which the driving force or impact is delivered. This includes all elements of the system which transmit forces to the test subject, including any integrated support/seat and restraint system.
3.4
vehicle coordinate system
Right-handed orthogonal coordinate system (x, y, z) which is used to locate the occupant position and restraint or impact surface configuration. Its origin should be defined relative to a rigid structure (one that is not significantly deformed during the test) on the vehicle.
Annex A
Bibliography
| [1] | ISO 1503:1977, Geometrical orientation and directions of movements. |
| [2] | ISO 2041:1990, Vibration and shock — Vocabulary. |
| [3] | ISO 7250:— 3) , Basic list of anthropometric measurements. |