※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
適合性評価に関連する ISO 固有の用語および表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における WTO 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照して ください 。
この文書を担当する委員会は、ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 9, 航空貨物および地上設備です。
この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 10327:1995) を取り消して置き換えるものです。
序章
メインデッキ航空貨物コンテナの基本機能は、
- a)地上荷役および輸送中の貨物のユニット化、および
- b)飛行中に遭遇する加速度に対する内容物の抑制。
この規格全体を通して、最低限必要な基準は、「しなければならない」というキーワードを使用して識別されます。推奨基準は「べき」というキーワードを使用して識別され、必須ではありませんが、安全で経済的で使用可能な航空輸送コンテナを提供する上で最も重要であると考えられています。推奨基準からの逸脱は、慎重な検討と徹底的なサービス評価によって、同等レベルの安全性を提供する代替方法が示された後にのみ発生する必要があります。
この国際規格の要件は、該当する SI 単位で表され、そのシステムを使用している国での便宜のために、ブラケット間のおおよそのインチ-ポンド単位の変換が行われます. 正確な値を使用する必要があると見なされる場合は、SI 単位のものを使用する必要があります.例外として、正確な数値は、コンテナー ベース全体の外形寸法のインチ単位のものです。
1 スコープ
1.1この国際規格は、航空会社または荷送人によって使用され、耐空性を必要とする、本線の民間輸送機のメインまたはアッパー デッキの貨物区画専用に意図された汎用のベース拘束コンテナの最小設計および運用試験要件をカバーしています。当局の承認（認証）。
注記 1重要な寸法を除いて、寸法のメートル法の同等物は、最も近いミリメートルに切り上げまたは切り捨てられています。質量は最も近いキログラムに切り上げられ、力は最も近い 10 N に切り上げられました。
注記 2手荷物として使用することを技術的に妨げるものはありませんが、メイン デッキ コンテナは通常、貨物の輸送にのみ使用されます。
1.2この国際規格は、ISO 21100 または 2012 年より前に承認されたユニットについては ISO 8097:2001 でカバーされている、耐空性当局の承認 (認証) のための性能要件および最終負荷試験パラメーターをカバーしていません。この国際規格の設計および運用試験要件は、これらの国際規格の性能および認証試験要件に追加されるものです。
1.3この国際規格は、ISO 6517 で指定されている本線民間輸送機の下部甲板コンパートメントに搭載できる、全高が 1,625 mm (64 インチ) 以下のコンテナ、または空中のメインISO 4128 および ISO 8323 で指定されているデッキ コンテナ。
2 参考文献
以下の文書の全体または一部は、この文書で規範的に参照されており、その適用に不可欠です。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 4116:1986, 航空貨物機器 — 航空機のユニット ロード デバイスとの互換性に関する地上機器の要件
- ISO 4128:1985, 航空機 — エアモードのモジュラーコンテナ
- ISO 4171:1993, 航空貨物機器 — インターライン パレット
- ISO 6517:1992, 航空貨物機器 — 大容量航空機の下甲板専用の基部拘束認定コンテナ
- ISO 7137:1995, 航空機 — 航空機搭載機器の環境条件と試験手順
- ISO 7166:1985, 航空機 — 乗客用機器および貨物拘束用のレールおよびスタッドの構成
- ISO 8097:2001, 航空機 — 認定された航空貨物ユニット ロード デバイスの最小耐空要件および試験条件
- ISO 8323:1985, 貨物コンテナ - 空気/表面 (インターモーダル) 汎用コンテナ - 仕様とテスト
- ISO/TR 8647:1990, 航空貨物拘束装置に使用されるテキスタイルの環境劣化
- ISO 10046:1996, 航空機 — 貨物室容積の計算方法
- ISO 11242:1996, 航空機 - 貨物コンテナの均圧要件
- ISO/PAS 21100:2011, 航空貨物ユニット ロード デバイス — 性能要件およびテスト パラメータ
- CAAC CCAR-21, 製品および部品の認証手順1
- CAAC CCAR-25, 耐空性基準 — 輸送カテゴリ飛行機1)
- CAAC CCAR-121, 航空会社認証および運用システム1)
- CAAC Chinese Technical Standard Order CTSO C90d — 貨物パレット、ネット、コンテナ1)
- EASA 21, 航空機および関連製品、部品および機器、ならびに設計および製造組織の認証(Commission Regulation (EU) No. 748/2012 )2
- EASA CS-25, 大型飛行機の認証仕様2)
- EASA, (欧州航空安全機関) EU-OPS 1035 — 品質システム2)
- EASA, 欧州技術標準命令 ETSO C90d — 貨物パレット、ネット、コンテナ (ユニット ロード デバイス)2)
- 日本の耐空基準3（航空法第10条§4）3
- 米国連邦規則集タイトル 14 CFR 21, 製品および部品の認証手順4
- 米国連邦規則集タイトル 14 25, 耐空基準：輸送用航空機4）
- 米国連邦規則集タイトル 14 CFR 121, 航空会社の認証と運用4)
- 米国連邦航空局勧告通達 AC 120-59, 航空会社の内部評価プログラム4)
- 米国 FAA 技術標準命令 TSO C90d, 貨物パレット、ネット、コンテナ4)
- EUROCAE ED-14G, 航空機搭載機器の環境条件と試験手順5
参考文献
| [1] | ISO 8058:1999, 航空貨物 — 断熱コンテナ — 熱効率要件 |
| [2] | ISO/TR 8647, 航空貨物拘束装置に使用されるテキスタイルの環境劣化 |
| [3] | ISO 9001:2008, 品質管理システム — 要件 |
| [4] | ISO 10254:1995, 航空貨物および地上設備 — 語彙 |
| [5] | IATA ULD 規則 標準仕様 40/0, ユニット ロード デバイス マーキング9 |
| [6] | IATA ULD Regulations Standard Specification 40/1, IATA Identification Code for Unit Load Devices9) |
| [7] | IATA ULD 規則 Standard Specification 50/0, ULD の芯地に関する要件9) |
| [8] | IATA ULD 規則 標準仕様書 50/4, 認定航空コンテナ9) |
| [9] | SAE AIR 1490, テキスタイルの環境劣化10 |
| [10] | SAE AS 9100, 品質システム — 航空宇宙 — 設計、開発、製造、設置、およびサービスにおける品質保証のモデル10) |
| [11] | SAE AS 9102, 航空宇宙の初回物品検査要件10) |
| [12] | SAE AS 36100A, Air Cargo Unit Load Devices — Performance Requirements and Test Parameters10) |
| [13] | EN 9100, 品質管理システム — 航空、宇宙および防衛組織の要件11 |
| [14] | EN 9102, 航空宇宙の初回製品検査要件11) |
| [15] | RTCA DO-160G, 航空機搭載機器の環境条件と試験手順12 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo and ground equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 10327:1995), which has been technically revised.
Introduction
The basic functions of main deck air cargo containers are
- a) the unitization of cargo during ground handling and transportation, and
- b) the restraint of their contents against accelerations encountered in flight.
Throughout this International Standard, the minimum essential criteria are identified by use of the key word “shall”. Recommended criteria are identified by use of the key word “should” and, while not mandatory, are considered to be of primary importance in providing safe, economical, and usable air transport containers. Deviation from recommended criteria should only occur after careful consideration and thorough service evaluation have shown alternate methods to provide an equivalent level of safety.
The requirements of this International Standard are expressed in the applicable SI units, with approximate inch-pound units conversion between brackets for convenience in those countries using that system. Where it is deemed necessary to use exact values, the SI unit ones are to be used. Per exception, the exact figures are those in inches for container base overall outside dimensions.
1 Scope
1.1 This International Standard covers the minimum design and operational testing requirements for general purpose, base-restrained containers exclusively intended for the main or upper deck cargo compartments of main line civil transport aircraft, capable of being used by either airlines or shippers and requiring an airworthiness authority approval (certification).
NOTE 1 The metric equivalents for dimensions have been rounded up or down to the nearest millimetre, except in critical dimensions. Masses have been rounded up to the nearest kilogram and forces have been rounded up to the nearest 10 N.
NOTE 2 Though nothing technically prevents their being used for baggage, main deck containers are generally used only for carriage of freight.
1.2 This International Standard does not cover the performance requirements and ultimate load testing parameters for airworthiness authorities approval (certification), which are covered in ISO 21100 or, for units approved prior to 2012, ISO 8097:2001. The design and operational testing requirements of this International Standard are additional to the performance and certification testing requirements of these International Standards.
1.3 This International Standard does not cover containers with an overall height of 1 625 mm (64 in) or less, that can be loaded on the lower deck compartments of main line civil transport aircraft, which are specified in ISO 6517, nor air-surface main deck containers, which are specified in ISO 4128 and ISO 8323.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 4116:1986, Air cargo equipment — Ground equipment requirements for compatibility with aircraft unit load devices
- ISO 4128:1985, Aircraft — Air mode modular containers
- ISO 4171:1993, Air cargo equipment — Interline pallets
- ISO 6517:1992, Air cargo equipment — Base-restrained certified containers exclusively for the lower deck of high-capacity aircraft
- ISO 7137:1995, Aircraft — Environmental conditions and test procedures for airborne equipment
- ISO 7166:1985, Aircraft — Rail and stud configuration for passenger equipment and cargo restraint
- ISO 8097:2001, Aircraft — Minimum airworthiness requirements and test conditions for certified air cargo unit load devices
- ISO 8323:1985, Freight containers — Air/surface (intermodal) general purpose containers — Specification and tests
- ISO/TR 8647:1990, Environmental degradation of textiles used in air cargo restraint equipment
- ISO 10046:1996, Aircraft — Methodology of calculating cargo compartment volumes
- ISO 11242:1996, Aircraft — Pressure equalization requirements for cargo containers
- ISO/PAS 21100:2011, Air cargo unit load devices — Performance requirements and test parameters
- CAAC CCAR-21, Certification Procedures for Products and Parts1
- CAAC CCAR-25, Airworthiness Standards —Transport Category Airplanes1)
- CAAC CCAR-121, Air Carriers Certification and Operations system1)
- CAAC Chinese Technical Standard Order CTSO C90d — Cargo pallets, nets and containers1)
- EASA 21, Certification of aircraft and related products, parts and appliances, and of design and production organisations (Commission Regulation (EU) No. 748/2012)2
- EASA CS-25, Certification Specifications for Large Aeroplanes2)
- EASA, (European Aviation Safety Agency) EU-OPS 1035 — Quality system2)
- EASA, European Technical Standard Order ETSO C90d — Cargo pallets, nets and containers (Unit Load Devices)2)
- Japanese Airworthiness Standard 3 (Civil Aeronautics Law Article 10 § 4)3
- U.S. Code of Federal Regulations Title 14 CFR 21, Certification Procedures for Products and Parts4
- U.S. Code of Federal Regulations Title 14 25, Airworthiness Standards: Transport Category Airplanes4)
- U.S. Code of Federal Regulations Title 14 CFR 121, Air carriers certification and operation4)
- U.S. Federal Aviation Administration Advisory Circular AC 120-59, Air carriers internal evaluation programs4)
- U.S. FAA Technical Standard Order TSO C90d, Cargo Pallets, Nets and Containers4)
- EUROCAE ED-14G, Environmental conditions and test procedures for airborne equipment5
Bibliography
| [1] | ISO 8058:1999, Air cargo — Insulated container — Thermal efficiency requirements |
| [2] | ISO/TR 8647, Environmental degradation of textiles used in air cargo restraint equipment |
| [3] | ISO 9001:2008, Quality management systems — Requirements |
| [4] | ISO 10254:1995, Air cargo and ground equipment — Vocabulary |
| [5] | IATA ULD Regulations Standard Specification 40/0, Unit Load Devices Markings9 |
| [6] | IATA ULD Regulations Standard Specification 40/1, IATA Identification Code for Unit Load Devices9) |
| [7] | IATA ULD Regulations Standard Specification 50/0, Requirements for interlining of ULD9) |
| [8] | IATA ULD Regulations Standard Specification 50/4, Certified Aircraft Container9) |
| [9] | SAE AIR 1490, Environmental degradation of textiles10 |
| [10] | SAE AS 9100, Quality Systems — Aerospace — Model for Quality Assurance in Design, Development, Production, Installation and Servicing10) |
| [11] | SAE AS 9102, Aerospace First Article Inspection Requirement10) |
| [12] | SAE AS 36100A, Air Cargo Unit Load Devices — Performance Requirements and Test Parameters10) |
| [13] | EN 9100, Quality Management Systems — Requirements for Aviation, Space and Defense Organizations11 |
| [14] | EN 9102, Aerospace First Article Inspection Requirement11) |
| [15] | RTCA DO-160G, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment12 |