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ISO 10483-2:1996 道路車両—インテリジェント電源スイッチ—パート2：ローサイドインテリジェント電源スイッチ | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

技術委員会によって採択された国際規格草案は、投票のために加盟団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票を行った加盟団体の少なくとも 75% による承認が必要です。

国際規格 ISO 10483-2 は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 3, 電気および電子機器によって作成されました。

ISO 10483 は、一般タイトル「道路車両 - インテリジェント パワー スイッチ」の下にある次の部分で構成されています。

  • Part 1: ハイサイド インテリジェント パワー スイッチ
  • Part 2: ローサイド インテリジェント パワー スイッチ

1 スコープ

ISO 10483 のこの部分では、12 V および 24 V ボディ システムのローサイド インテリジェント パワー スイッチ (LSIPS) の最小要件が指定されています。これらのスイッチは主に自動車用途 (ランプ、モーター、リレーなど) を目的としています。

括弧内の数値は、24 V 公称車両供給電圧システムを指します。

2 規範的参照

以下の規格には、本書での参照を通じて ISO 10483 のこの部分の規定を構成する規定が含まれています。発行時点では、示されている版は有効でした。すべての規格は改訂される可能性があり、ISO 10483 のこの部分に基づく協定の当事者は、以下に示す規格の最新版を適用する可能性を調査することが推奨されます。 IEC および ISO のメンバーは、現在有効な国際規格の登録簿を維持しています。

  • ISO 7637-1:1990, 道路車両 — 伝導およびカップリングによる電気障害 — Part 1: 公称 12 V 電源電圧の乗用車および小型商用車 — 電源ラインに沿った過渡電気伝導のみ。
  • ISO 7637-2:1990, 道路車両 — 伝導および結合による電気障害 — Part 2: 公称 24 V 電源電圧の商用車両 — 供給ラインに沿った過渡電気伝導のみ。
  • ISO 10483-1:1993, 道路車両 — インテリジェント パワー スイッチ — Part 1: ハイサイド インテリジェント パワー スイッチ。

3 つの定義

ISO 10483 のこの部分の目的として、次の定義が適用されます。

3.1

インテリジェント電源スイッチ

(IPS)

シングルソリッドステートオン/オフスイッチ付き
  • 自己防衛。
  • 機能ステータス情報。
  • 正論理レベル入力。

3.2

ローサイドインテリジェントパワースイッチ

(LSIPS)

IPS のスイッチング部分がグランドと負荷の間にwhere 単一ソリッドステート オン/オフ スイッチ。
  • 自己保護と自動回復。
  • 機能ステータス情報。
  • 正論理レベル入力。

3.2.1

バッテリ接続LSIPS

(LSIPS-B)

制御電源ピンが負荷電源に接続されてwhere LSIP

3.2.2

安定化制御電源LSIPS

(LSIPS-R)

制御電源ピンが別の制御電源に接続されてwhere LSIP

3.3

制御電源電圧

V

LSIPSの制御部に供給する電圧。

3.4

公称電流

I 名詞

ケース温度 85 °C, 負荷電源電圧 13 V (26 V) で、負荷ピンとグランド ピンの間に 0.5 V (0.5 V) の電圧降下を生じる電流。

注記 1:公称電流は、異なるソースからのデバイス間の一貫した比較のためにのみ定義されます。使用時の電圧降下は用途によって異なります。

3.5

最大連続電流

I マックスです

ケース温度 85 °C, 負荷電源電圧 13 , および制御電源の公称電圧で自己保護が作動しない最大電流。

3.6

最大制御電流

I

温度と電圧の全範囲にわたる最大制御電流、および最大連続電流I max 。

3.7

過電流

I は

LSIPS を通常の機能から電流制限動作モードに切り替える負荷電流の最小値。

3.8

抵抗について

R

公称電流条件におけるデバイスの抵抗。

3.9

最大連続電圧

V ​

入力ピンが接地された状態での自由空気条件 [ISO 10483-1:1993, 定義 3.3] における温度の全範囲にわたって、および制御電源電圧の全範囲にわたってスイッチを破壊しない、負荷ピンにおける最大連続供給電圧。

3.10

制御耐圧

V CBR

自由空気条件および入力および負荷条件における全温度範囲にわたってスイッチを破壊しない最大連続制御供給電圧。

3.11

静止電流を供給する

I sq

負荷が短絡し、ステータス出力が開回路で、入力が接地されているときの総供給電流 (グランド ピンへの)

3.12

開放負荷状態

負荷電流がしきい値電流I ol未満の状態。I ol は公称電流の 10% から 5 mA の間です。

3.13

過負荷状態

スイッチが自己保護状態にあるときの状態。

3.14

熱保護

負荷電流をオフにすることで、LSIPS 自体を過熱から保護する機能。

3.15

公称電流での誘導負荷

L 公称値

フリーホイール ダイオードなしで駆動できる、6.1.2 で指定された公称抵抗と直列の最大インダクタンス。

3.16

最大電流時の誘導負荷

L 最大値

フリーホイール ダイオードなしで駆動できる、6.1.2 で指定された最小抵抗と直列の最大インダクタンス。

3.17

開放負荷の伝播遅延時間

t ポール

永久開放負荷の場合の、入力信号の立ち下がりエッジとステータス信号の立ち上がりエッジの間の時間。

3.18

過負荷時の伝播遅延時間

t ​

過負荷の場合の、入力信号の立ち下がりエッジとステータス信号の立ち上がりエッジの間の時間。

3.19

公称負荷ピンクランプ電圧

V ​

3.15 で定義されている、誘導負荷における公称電流I nomをオフにした後に負荷ピンで測定される電圧。

3.20

負荷ピンのクランプしきい値電圧

V thcv

LSIPS が公称電流の 1% または 5 mA のいずれか大きい方をシンクする負荷ピン電圧。

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

International Standard ISO 10483-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3, Electrical and electronic equipment.

ISO 10483 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Intelligent power switches:

  • Part 1: High-side intelligent power switch
  • Part 2: Low-side intelligent power switch

1 Scope

This part of ISO 10483 specifies the minimum requirements for 12 V and 24 V body system low-side intelligent power switches (LSIPS). These switches are intended primarily for automotive applications (for example, lamps, motors, relays, etc.).

The numerical values in parentheses refer to 24 V nominal vehicle supply voltage systems.

2 Normative references

The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part of ISO 10483. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to revision, and parties to agreements based on this part of ISO 10483 are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain registers of currently valid International Standards.

  • ISO 7637-1:1990, Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles with nominal 12 V supply voltage — Electrical transient conduction along supply lines only.
  • ISO 7637-2:1990, Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 2: Commercial vehicles with nominal 24 V supply voltage — Electrical transient conduction along supply lines only.
  • ISO 10483-1:1993, Road vehicles — Intelligent power switches — Part 1: High-side intelligent power switch.

3 Definitions

For the purposes of this part of ISO 10483, the following definitions apply.

3.1

intelligent power switch

(IPS)

Single solid-state on/off switch with
  • self-protection;
  • functional status information;
  • positive logic level input.

3.2

low-side intelligent power switch

(LSIPS)

Single solid-state on/off switch where the switching part of the IPS is between ground and the load, and with
  • self protection and automatic recovery;
  • functional status information;
  • positive logic level input.

3.2.1

battery-connected LSIPS

(LSIPS-B)

LSIPS where the control supply pin is connected to the load supply.

3.2.2

regulated control supply LSIPS

(LSIPS-R)

LSIPS where the control supply pin is connected to a separate control supply.

3.3

control supply voltage

Vcs

Voltage which supplies the control part of the LSIPS.

3.4

nominal current

Inom

Current which produces a voltage drop of 0,5 V (0,5 V) across the load pin and the ground pin, at 85 °C case temperature and at a load supply voltage of 13 V (26 V).

Note 1 to entry: The nominal current is defined only for a consistent comparison between devices from different sources. In use the voltage drop will depend on the application.

3.5

maximum continuous current

Imax

Maximum current which does not activate self-protection at 85 °C case temperature, a load supply voltage of 13 V (26 V) and at the nominal voltage of the control supply.

3.6

maximum control current

ICM

Maximum control current over the full range of temperature and voltage, and at maximum continuous current, Imax.

3.7

overcurrent

Iov

Minimum value of load current which causes the LSIPS to change from its normal function to a current-limited mode of operation.

3.8

on resistance

Ron

Resistance of the device at nominal current conditions.

3.9

maximum continuous voltage

VMC

Maximum continuous supply voltage at the load pin which does not destroy the switch over the total range of temperature in free air conditions [ISO 10483-1:1993, definition 3.3] with the input pin grounded, and over the total range of control supply voltage.

3.10

control breakdown voltage

VCBR

Maximum continuous control supply voltage which does not destroy the switch over the total range of temperature in free air conditions and in an input and load condition.

3.11

supply quiescent current

Isq

Total supply current (to the ground pin) when the load is short-circuited, the status output is an open circuit and the input is grounded.

3.12

open load condition

Condition when the load current is less than the threshold current, Iol, which is between 10 % of the nominal current and 5 mA.

3.13

overload condition

Condition when the switch is in a self-protected state.

3.14

thermal protection

Ability of the LSIPS to protect itself against over-temperature by switching off the load current.

3.15

inductive load at nominal current

Lnom

Maximum inductance in series with a nominal resistance specified in 6.1.2 which can be driven without a freewheel diode.

3.16

inductive load at maximum current

Lmax

Maximum inductance in series with the minimum resistance specified in 6.1.2 which can be driven without a freewheel diode.

3.17

propagation delay time for the open load

tpol

Time between the falling edge of the input signal and rising edge of the status signal in the case of a permanent open load.

3.18

propagation delay time for overload

tpovl

Time between the falling edge of the input signal and rising edge of the status signal in the case of an overload.

3.19

nominal load pin clamping voltage

Vncv

Voltage measured at the load pin after switching off its nominal current, Inom, in an inductive load, defined in 3.15.

3.20

load pin clamping threshold voltage

Vthcv

Load pin voltage at which the LSIPS sinks 1 % of the nominal current or 5 mA, whichever is greater.

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