この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
適合性評価に関連する ISO 固有の用語および表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における WTO 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照して ください 。
この文書を担当する委員会は、ISO/TC 149, Cycles 、小委員会 SC 1, Cycles and major sub-assembliesです。
この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 11243:1994) を取り消して置き換えるものです。
序章
この国際規格は、世界中の需要に応えて開発されたものであり、その目的は、この規格に準拠して製造されたラゲッジ キャリアが実際に可能な限り安全であることを保証することです。テストは、ラゲッジキャリアの強度と耐久性を確保するために設計されており、設計段階から安全面への配慮と全体的な高品質が要求されます。
範囲は安全上の考慮事項に限定されており、コンポーネントの標準化は明確に回避されています。
1 スコープ
この国際規格は、自転車の車輪の上および近くに（工具の有無にかかわらず）取り付けることを目的とした荷物キャリアの設計および試験に関する安全性および性能要件を指定し、そのような荷物キャリアの使用および手入れに関する指示のガイドラインを定めています。
この国際規格は、取り外し可能な荷物には適用されません (たとえば、永続的に取り付けられていないハンドルバー バッグまたはバスケット)
ISO 8098 の範囲内で幼い子供用の自転車に取り付けることを意図した玩具キャリアは、この国際規格の対象外です。
2 参考文献
このドキュメントで引用されている規範的な参考文献はありません。
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
3.1
サイクル
少なくとも 2 つの車輪があり、その車両に乗っている人の筋肉エネルギー、特にペダルによって単独または主に推進される車両。
3.2
荷台
後輪（リアラゲッジキャリアの場合）または前輪（フロントラゲッジキャリアの場合）の上および/または隣接して取り付けられ、永久的に取り付けられた、バスケットなどのコンテナを含むデバイスキャリア) で、荷物や子供をチャイルド シートに乗せるために専用に設計されています。
3.3
荷台プラットフォーム
荷台（3.2）の平らな部分で荷物 を載せたり固定したりできる部分、または荷物を載せる平らなトップレール、またはコンテナの底部分
注記1かごなどの容器の底部。
3.4
荷台のプラットフォームの長さ
L
荷台プラットフォームの最大全長 (3.3)
3.5
目に見える亀裂
そのひびが肉眼で見えるテストから生じるひび
3.6
骨折
2つ以上の部分への意図しない分離
3.7
おもちゃ運搬車
最大重量 1 kg のおもちゃを収納するための部品を備えたキャリア
3.8
一体型フレーム ラゲッジ キャリア
恒久的に取り付けられた 荷物キャリア (3.2)
注記 1:フレームに溶接された荷台。
3.9
ノーマルリアキャリア
後輪の車軸に近い自転車のフレームに固定することで支持されるリアキャリア
3.10
フレームに取り付けられたビーム キャリア
構造的にカンチレバーで、前輪および/または後輪の上で自転車のフレームに固定されたリアキャリア
注記 1:フレームに加えてシート ポストにも固定されている場合がありますが、後輪の車軸の近くで自転車のフレームから支持されていません。
3.11
シートポストマウントビームキャリア
構造的にカンチレバーで、フレームへの追加の固定なしで自転車のシート ポストに固定されるリア キャリア
3.12
ホイールフロントキャリアの上
前輪の上に荷物を置くことができるプラットフォームを備えたフロントキャリア
3.13
低荷重フロントキャリア
一対のパニエを運ぶために専用に設計されたフロントキャリアで、「プラットフォーム」は一対のレール (パニエがそこから傾斜する) であり、ホイールの両側に 1 つずつ、取り付け位置の下部から 200 mm を超えない前輪の車軸に近いキャリア
3.14
フロントマウントコンテナ
自転車の前輪の上に取り付けられて恒久的に取り付けられ、荷物を運ぶために専用に設計されたバスケットなどの容器
3.15
最大積載量
ラゲッジキャリアのクラスに応じて運べる最大荷重
注記 1: 27 kg 未満の荷物の場合、このマークは、製品がチャイルド シートの輸送に適していないことをユーザーに警告します。
注記 2:最大荷重は表 1 に定義されています。
3.16
電動アシストサイクル
EPAC
ペダルと補助電動機を備えたサイクルで、この補助電動機だけでは推進できないが、始動補助モードを除く。
参考文献
| [1] | ISO 898-1, 炭素鋼および合金で作られたファスナーの機械的特性 — Part 1: 指定された特性クラスのボルト、ネジ、およびスタッド — 並目ねじおよび細目ねじ |
| [2] | ISO 3452-1, 非破壊検査 — 浸透探傷試験 — 1: 一般原則 |
| [3] | ISO 3452-2, 非破壊検査 — 浸透探傷試験 — 2: 浸透材料の試験 |
| [4] | ISO 3452-3, 非破壊検査 — 浸透探傷試験 — 3: リファレンス テスト ブロック |
| [5] | ISO 3452-4, 非破壊検査 — 浸透探傷試験 — 4: 装備 |
| [6] | ISO 8098, Cycles — 幼児用自転車の安全要件 |
| [7] | EN 14344, チャイルド ユースおよびケア用品 — サイクル用チャイルド シート — 安全要件および試験方法 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 149, Cycles, Subcommittee SC 1, Cycles and major sub-assemblies.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 11243:1994), which has been technically revised.
Introduction
This International Standard has been developed in response to demand throughout the world, and the aim has been to ensure that luggage carrier manufactured in compliance with it will be as safe as is practically possible. The tests have been designed to ensure the strength and durability of the luggage carrier, demanding high quality throughout and consideration of safety aspects from the design stage onwards.
The scope has been limited to safety considerations and has specifically avoided standardization of components.
1 Scope
This International Standard specifies safety and performance requirements for the design and testing of luggage carriers intended for mounting (with or without tool) above and adjacent to the wheels of cycles and lays down guide lines for instructions on the use and care of such luggage carriers.
This International Standard does not apply to removable luggage (for example, handlebar bags or baskets that are not permanently attached).
Toy carrier intended to be mounted on bicycles for young children in the scope of ISO 8098 are not covered by this International Standard.
2 Normative references
There are no normative references cited in this document.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
cycle
vehicle that has at least two wheels and is propelled solely or mainly by the muscular energy of the person on that vehicle, in particular by means of pedals
3.2
luggage carrier
device, including containers such as baskets, that is mounted and permanently attached above and/or adjacent to the rear wheel(s) (in the case of a rear luggage carrier) or front wheel(s) (in the case of a front luggage carrier) of a cycle and that is exclusively designed for carrying luggage or children in child-seats
3.3
luggage carrier platform
flat part of the luggage carrier (3.2) upon which loads may be placed or fixed, or the flat top rail from which panniers may be hung, or the bottom part of a container
Note 1 to entry: The bottom part of a container, for example a basket.
3.4
luggage carrier platform length
L
maximum overall length of the luggage carrier platform (3.3)
3.5
visible crack
crack which results from a test, wherein that crack is visible to the naked eye
3.6
fracture
unintentional separation into two or more parts
3.7
toy carrier
carrier with a part intended for containing a toy of a maximum weight of 1 kg
3.8
integrated frame luggage carrier
luggage carrier (3.2) which is permanently attached
Note 1 to entry: Luggage carrier welded to the frame.
3.9
normal rear carrier
rear carrier supported by fixings to the bicycle frame close to the rear wheel axle
3.10
frame-mounted beam carrier
rear carrier that is structurally a cantilever, fixed to the bicycle frame in front and/or above the rear wheel
Note 1 to entry: It may also be fixed to the seat post, in addition to the frame, but receives no support from the bicycle frame near to the axle of the rear wheel.
3.11
seat-post mounted beam carrier
rear carrier that is structurally a cantilever, fixed to the seat post of the bicycle without additional fixings to the frame
3.12
above wheel front carrier
front carrier with a platform upon which loads can be placed above the front wheel
3.13
low-load front carrier
front carrier that is exclusively designed for carrying a pair of panniers, where the “platform” is a pair of rails (from which the panniers hang), one each side of the wheel and not more than 200 mm above the lower points of attachment of the carrier near to the axle of the front wheel
3.14
front mounted container
container such as a basket that is mounted and permanently attached above the front wheel of a bicycle and that is exclusively designed for carrying luggage
3.15
maximum load capacity
maximum load that can be carried dependent upon the class of luggage carrier
Note 1 to entry: For load under 27 kg, the mark will warn the user that the product is not suitable for the transportation of a child seat.
Note 2 to entry: Maximum load is defined in Table 1.
3.16
electrically power assisted cycle
EPAC
cycle, equipped with pedals and an auxiliary electric motor, which cannot be propelled exclusively by means of this auxiliary electric motor, except in the start-up assistance mode
Bibliography
| [1] | ISO 898-1, Mechanical properties of fasteners made of carbon steel and alloy — Part1: Bolts, screws and studs with specified property classes — Coarse thread and fine pitch thread |
| [2] | ISO 3452-1, Non-destructive testing — Penetrant testing — 1: General principles |
| [3] | ISO 3452-2, Non-destructive testing — Penetrant testing — 2: Testing of penetrant materials |
| [4] | ISO 3452-3, Non-destructive testing — Penetrant testing — 3: Reference test blocks |
| [5] | ISO 3452-4, Non-destructive testing — Penetrant testing — 4: Equipment |
| [6] | ISO 8098, Cycles — Safety requirements for bicycles for young children |
| [7] | EN 14344, Child use and care articles — Child seats for cycles — Safety requirements and test methods |