ISO 11992-3:2021 道路車両—けん引車とけん引車間の電気接続に関するデジタル情報の交換—パート3:ブレーキとランニングギア以外の機器のアプリケーション層 | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .

この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 31, データ通信によって作成されました。

この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 11992-3:2003) を取り消して置き換えるものです。また、改正 ISO 11992-3:2003/Amd も組み込まれています。 1:200

前作からの主な変更点は以下の通り。

  • 要件構造の導入。
  • 条項 7: 新しいパラメーターを追加しました。
  • 条項 8: 新しいメッセージを追加しました。
  • 附属書 A (参考情報) 物体検出 (OD) センサーの状態を追加。他の
  • 附属書 B (参考情報) メッセージ フローを追加。

ISO 11992 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。

序章

ISO 11992 シリーズは、最大許容総質量が 3,500 kg を超える道路車両と牽引車両との間のデジタル情報の交換を規定しています。 これには、下位 OSI レイヤー (物理およびデータ リンク電気および電子システムを接続するために使用される電気接続の層)

このドキュメントは、通信システムを 7 つの層に構造化する ISO/IEC 7498-1 および ISO/IEC 10731 [5]に従って、Open Systems Interconnection (OSI) Basic Reference Model に従って構造化されています。このモデルにマッピングすると、ISO 11992 シリーズで指定/参照されているアプリケーション層プロトコルとデータリンク層フレームワークの要件は、図 1 に従って構造化されます。

図 1 は、簡略化された通信フレームワークを示しています。

  • 車両通常通信フレームワーク、
  • 車両診断通信フレームワーク、
  • 車両固有のユース ケース フレームワーク、および
  • 車両の下位層フレームワーク。

車両通常通信フレームワークは、ISO 11992-2 と ISO 11992-3 で構成されています。

車両診断通信フレームワークは、ISO 14229-1 [8] 、ISO 14229-2 [9] 、ISO 14229-3 [10] 、および ISO 11992-4 [6]で構成されています。

車両固有のユース ケース フレームワークは、ISO 11992-4 [6] 、ISO 22901-1 [13] 、または車両メーカー固有の診断データ定義で構成されます。

図 1 — OSI モデルに従った ISO 11992 文書参照

1 スコープ

このドキュメントでは、アプリケーション層、メッセージのペイロード、およびブレーキとランニング ギア以外の機器のパラメーター グループを指定して、承認された最大総質量が 3,500 kg を超える道路車両とその牽引車両との間でデジタル情報を交換できるようにします。牽引車両間の通信を含む。

このドキュメントは、オブジェクト検出 (OD) のパラメーターとメッセージ セットをサポートしています。このドキュメントに準拠したオブジェクト検出 (OD) デバイスの牽引車両への取り付けは、専用のメッセージによって識別されます。

さらに、いくつかの照明パラメータとメッセージが指定されています。

適合性および相互運用性のテスト計画は、このドキュメントの一部ではありません。

2 参考文献

以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、テキスト内で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 612, 道路車両 — 自動車および牽引車両の寸法 — 用語と定義
  • ISO/IEC 8859-1, 情報技術 — 8 ビットのシングルバイト コード化グラフィック文字セット — 1: ラテンアルファベット no. 1
  • ISO 11992-2, 道路車両 — 牽引車両と牽引車両の間の電気接続に関するデジタル情報の交換 — 2: ブレーキとランニング ギアのアプリケーション層
  • ISO 80000-1, 数量および単位 — 1: 一般
  • SAE J1939-21, データリンク層
  • SAE J1939-71:2020, 車両アプリケーション層
  • SAE J1939-DA, J1939 デジタル アネックス
  • SAE J1850, クラス B データ通信ネットワーク インターフェイス

3 用語と定義

このドキュメントの目的のために、ISO 11992-2 および以下に記載されている用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。

3.1

平均値

サンプル数で割ったすべてのサンプル値の合計

1年生から入学まで:入学まで:

どこ
{xxNxNxサンプル項目の観測値です。
Nサンプル内の観測数です。

3.2

デフォルト偏差

分散の正の平方根

1年生から入学まで:入学まで:

どこ
xサンプル値です。
は平均値です。
iサンプルカウンターです。
Nサンプル内の観測数です。

[出典:IEC Electropedia, 103-08-13, 修正 — エントリに注 1 が追加されました。]

3.3

トレーラー

牽引車または牽引車ですが、商用車ではありません

参考文献

[1]ISO 1176, 道路車両 — 質量 — 語彙とコード
[2]ISO 3833, 道路車両 — タイプ — 用語と定義
[3]ISO/IEC 7498-1:1994, 情報技術 — オープン システム相互接続 — 基本参照モデル: 基本モデル
[4]ISO 7638-1, 道路車両 — 牽引車および牽引車の電気接続用コネクタ — 1: 公称電源電圧 24 V の車両のブレーキ システムおよび走行装置用コネクタ
[5]ISO/IEC 10731:1994, 情報技術 - オープン システム相互接続 - 基本参照モデル - OSI サービスの定義に関する規約
[6]ISO 11992-4, 道路車両 — 牽引車両と牽引車両の間の電気接続に関するデジタル情報の交換 — 4: 診断通信
[7]ISO 12098, 道路車両 — 牽引車および牽引車の電気接続用コネクタ — 公称供給電圧 24 V の車両用 15 極コネクタ
[8]ISO 14229-1, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — 1: アプリケーション層
[9]ISO 14229-2, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — 2: セッション層サービス
[10]ISO 14229-3, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — 3: CAN 実装の統合診断サービス (UDSonCAN)
[11]ISO 26262-5, 道路車両 — 機能安全 — 5: ハードウェアレベルでの製品開発
[12]EN 50325-4, コントローラ デバイス インターフェイス用の ISO 11898 (CAN) に基づく産業用通信サブシステム — 4: キャンオープン
[13]ISO 22901-1, 道路車両 — Open Diagnostic Data Exchange (ODX) — 1: データモデル仕様

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 31, Data communication.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 11992-3:2003), which has been technically revised. It also incorporates the Amendment ISO 11992-3:2003/Amd. 1:2008.

The main changes compared to the previous edition are as follows:

  • introduced requirements structure;
  • Clause 7: added new parameters;
  • Clause 8: added new messages;
  • added Annex A (informative) object detection (OD) sensor states; and
  • added Annex B (informative) message flow.

A list of all parts in the ISO 11992 series can be found on the ISO website.

Introduction

The ISO 11992 series specifies the interchange of digital information between road vehicles with a maximum authorised total mass greater than 3 500 kg, and towed vehicles, including communication between towed vehicles in terms of parameters and requirements of the lower OSI layers (physical and data link layer) of the electrical connection used to connect the electrical and electronic systems.

This document is structured according to the Open Systems Interconnection (OSI) Basic Reference Model, in accordance with ISO/IEC 7498-1 and ISO/IEC 10731 [5], which structures communication systems into seven layers. When mapped on this model, the application layer protocol and data link layer framework requirements specified/referenced in the ISO 11992 series are structured according to Figure 1.

Figure 1 illustrates a simplified communication framework:

  • vehicle normal communication framework,
  • vehicle diagnostic communication framework,
  • vehicle-specific use case framework, and the
  • vehicle lower-layers framework.

The vehicle normal communication framework is composed of ISO 11992-2 and ISO 11992-3.

The vehicle diagnostic communication framework is composed of ISO 14229-1 [8], ISO 14229-2 [9], ISO 14229-3 [10] and ISO 11992-4 [6].

The vehicle-specific use case framework is composed of ISO 11992-4 [6], ISO 22901-1 [13] or vehicle manufacturer-specific diagnostic data definition.

Figure 1— ISO 11992 documents reference according to the OSI model

1 Scope

This document specifies the application layer, the payload of messages, and parameter groups for equipment other than brakes and running gears, to ensure the interchange of digital information between road vehicles with a maximum authorized total mass greater than 3 500 kg and their towed vehicles, including communication between towed vehicles.

This document supports the parameters and message sets for object detection (OD). The installation of the object detection (OD) device compliant to this document in the towed vehicle is identified by a dedicated message.

Additionally, some lighting parameters and messages are specified.

The conformance and interoperability test plans are not part of this document.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 612, Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — Terms and definitions
  • ISO/IEC 8859-1, Information technology — 8-bit single-byte coded graphic character sets — 1: Latin alphabet No. 1
  • ISO 11992-2, Road vehicles — Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles — 2: Application layer for brakes and running gear
  • ISO 80000-1, Quantities and units — 1: General
  • SAE J1939-21, Data Link Layer
  • SAE J1939-71:2020, Vehicle Application Layer
  • SAE J1939-DA, J1939 Digital Annex
  • SAE J1850, Class B Data Communications Network Interface

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 11992-2 and the following apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

mean value

sum of all sample values divided by the number of samples

Note 1 to entry: to entry:

where
{x1, x2, ...xN}are the observed values of the sample items;
Nis the number of observations in the sample.

3.2

standard deviation

positive square root of the variance

Note 1 to entry: to entry:

where
xis the sample value;
is the mean value;
iis the sample counter;
Nis the number of observations in the sample.

[SOURCE:IEC Electropedia, 103-08-13, modified — Note 1 to entry has been added.]

3.3

trailer

towed or towing vehicle but not a commercial vehicle

Bibliography

[1]ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes
[2]ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
[3]ISO/IEC 7498-1:1994, Information technology — Open Systems Interconnection — Basic Reference Model: The Basic Model
[4]ISO 7638-1, Road vehicles — Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles — 1: Connectors for braking systems and running gear of vehicles with 24 V nominal supply voltage
[5]ISO/IEC 10731:1994, Information technology — Open Systems Interconnection — Basic Reference Model — Conventions for the definition of OSI services
[6]ISO 11992-4, Road vehicles — Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles — 4: Diagnostic communication
[7]ISO 12098, Road vehicles — Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles — 15-pole connector for vehicles with 24 V nominal supply voltage
[8]ISO 14229-1, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — 1: Application layer
[9]ISO 14229-2, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — 2: Session layer services
[10]ISO 14229-3, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — 3: Unified diagnostic services on CAN implementation (UDSonCAN)
[11]ISO 26262-5, Road vehicles — Functional safety — 5: Product development at the hardware level
[12]EN 50325-4, Industrial communications subsystem based on ISO 11898 (CAN) for controller-device interfaces — 4: CANopen
[13]ISO 22901-1, Road vehicles — Open diagnostic data exchange (ODX) — 1: Data model specification