※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
国際規格 ISO 1204 は、技術委員会 ISO/TC 70, 内燃機関によって作成されました。
この第 2 版は、第 1 版 (ISO 1204:1972)、ISO 1205:1972, ISO 2276:1972, および ISO 3249:1975 を取り消して置き換えます。これらの規格は 1 つの規格に統合され、レシプロ内燃エンジンのシリンダー ヘッドのバルブの指定をカバーする新しい条項が追加されました。
1 スコープ
この国際規格は、レシプロ式内燃機関の回転方向とシリンダを指定する方法、およびシリンダ ヘッドがエンジンに取り付けられている場合や取り外されている場合に、シリンダ ヘッド内の特定のバルブを指定する方法を規定しています。
エンジン上の機器の位置を記述できるように、右側と左側のインライン レシプロ内燃エンジンとレシプロ内燃エンジン上の位置を定義します。
これは、農業用トラクター、道路車両、および航空機の推進に使用されるエンジンを除く、陸上、鉄道牽引、および船舶用のレシプロ内燃エンジンに適用されます。これは、道路建設機械、土工機械、産業用トラックの推進に使用されるエンジン、およびこれらのエンジンに適した国際規格が存在しないその他の用途に適用される場合があります。
2 エンジン上の位置の定義
この規格の目的のために、次の定義が適用されます（図 1 を参照）。
2.1
ドライビングエンド
観測者に実質的に最も近いエンジンの部分。
2.2
フリーエンド
観測者から実質的に最も遠いエンジンの部分。
2.3
左側
図 1 —エンジン上の位置
2.4
右側
観察者から見てエンジンの実質的に右側にあるエンジンの位置。
2.5
上
観察者から見たエンジンの実質的に上部にあるエンジンの部分。
2.6
下
観察者から見たエンジンの実質的に底部にあるエンジンの部分。
注記1駆動軸が垂直なエンジンの場合、左右上下の判別はできない。駆動側の定義のみを使用することができ、その他の位置は製造業者が簡単に識別できるコンポーネントを参照して説明する必要があります。
2.7
操作側
エンジンを始動し、運転中に制御し、停止するエンジンの部分。
2.8
排気側
排気マニホールドが配置されているエンジンの部分。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 1204 was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 1204:1972), as well as ISO 1205:1972, ISO 2276:1972 and ISO 3249:1975. These standards have been combined into one standard and a new clause covering the designation of valves in cylinder heads of reciprocating internal combustion engines has been added.
1 Scope
This International Standard specifies methods of designating the direction of rotation and the cylinders of reciprocating internal combustion engines and of designating a specific valve in a cylinder head when the cylinder head is mounted on the engine or dismantled.
It defines right-hand and left-hand in-line reciprocating internal combustion engines and locations on a reciprocating internal combustion engine so that the position of equipment on the engine can be described.
It applies to reciprocating internal combustion engines for land, rail-traction and marine use, excluding engines used to propel agricultural tractors, road vehicles and aircraft. It may by applied to engines used to propel road-construction and earthmoving machines, industrial trucks and for other applications where no suitable International Standard for these engines exists.
2 Definitions of locations on an engine
For the purposes of this International Standard, the following definitions apply (see figure 1).
2.1
driving end
The portion of the engine which is substantially nearest to the observer.
2.2
free end
The portion of the engine which is substantially most remote from the observer.
2.3
left side
Figure 1—Locations on an engine
2.4
right side
The position of the engine which is substantially on the right of the engine as viewed by the observer.
2.5
top
The portion of the engine which is substantially at the top of the engine as viewed by the observer.
2.6
bottom
The portion of the engine which is substantially at the bottom of the engine as viewed by the observer.
Note 1 to entry: In the case of an engine with a vertical driving shaft, it is not possible to determine the left side, right side, top and bottom. The definition of driving end only may be used and other locations must be described by the manufacturer by reference to easily identifiable components.
2.7
operating side
The portion of the engine where the engine is started, controlled during the operation and stopped.
2.8
exhaust side
The portion of the engine where the exhaust manifold is located.