※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に配布されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
国際規格 ISO 12056 は、技術委員会 ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 9, 航空貨物および地上設備によって作成されました。
附属書 A は、この規格の不可欠な部分を形成します。附属書 B は情報提供のみを目的としています。
序章
この規格全体を通して、最低限必要な基準は、「しなければならない」というキーワードの使用によって識別されます。推奨される基準は、「すべき」というキーワードの使用によって識別され、必須ではありませんが、実用的で、経済的で、実用的な乗用階段を提供する上で最も重要であると考えられています。推奨される基準からの逸脱は、慎重に検討し、広範なテストと徹底的なサービス評価により、代替方法が満足できるものであることが示された後にのみ発生するはずです。
1 スコープ
1.1この国際規格は、キャビンドアシルの高さが 2.54 m (地上100インチ。
1.2この国際規格の意図は、機器の設計を特定することではなく、最小限の機能および性能要件を定義し、航空機および車両の製造業者ならびに航空会社および取り扱い機関によって国際空港の環境に不可欠であると認識されている基準を強調することです。 .
1.3この国際規格は、車両が操作される国の政府規制を十分に参照して適用されるものとする。このような国内規制が適用される主な地域は、排他的ではありませんが、次のとおりです。
- 公衆が使用するための設備に関する規制。
- 昇降装置に適用される安定性およびその他の安全要件。
2 参考文献
次の規格には、このテキストで参照することにより、この国際規格の規定を構成する規定が含まれています。発行の時点で、示されている版は有効でした。すべての規格は改訂される可能性があり、この国際規格に基づく契約の当事者は、以下に示す規格の最新版を適用する可能性を調査することをお勧めします。 IEC および ISO のメンバーは、現在有効な国際規格の登録簿を維持しています。
- ISO 6966:1993, 航空機 — 航空機搭載機器の基本要件。
- ISO 7000:1989, 機器で使用する図記号 - 索引と概要。
- ISO 7718:1984, 航空機 - 旅客積載橋または移動車両の接続 - メインデッキの旅客ドア付近のインターフェース要件。
- ISO 11995:1996, 航空機 - 機器の積み込みおよび整備に関する安定性要件。
附属書 B
参考文献
| [1] | IATA 機能仕様 AHM 915, 標準コントロール、セクション 1 — 地上支援機器コントロールの識別用ピクトグラム、およびセクション 2 — 標準レイアウト。 1) |
| [2] | IATA 機能仕様 AHM 920, 自走式乗客の積み込み手順。 1) |
| [3] | SAE Aerospace Recommended Practice (ARP) 836B, 乗客搭乗階段の設計および安全基準。2) |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 12056 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo and ground equipment.
Annex A forms an integral part of this International Standard. Annex В is for information only.
Introduction
Throughout this International Standard, the minimum essential criteria are identified by the use of the key word"shall". Recommended criteria are identified by the use of the key word"should", and while not mandatory are considered to be of primary importance in providing serviceable, economical, and practical passenger stairs. Deviation from the recommended criteria should occur only after careful consideration, extensive testing and thorough service evaluation have shown alternate methods to be satisfactory.
1 Scope
1.1 This International Standard specifies the functional, performance and safety requirements for self-propelled passenger boarding stairs intended for access to the cabin of all aircraft types commonly in service in international civil air transport with a cabin door sill height equal to or exceeding 2,54 m (100 in) over the ground.
1.2 The intent of this International Standard is not to specify equipment design, but rather to define minimum functional and performance requirements and highlight those criteria which are recognized as essential in the environment of international airports by aircraft and vehicle manufacturers as well as airlines and handling agencies.
1.3 This International Standard shall be applied with due reference to national governmental regulations of the country where the vehicle is to be operated. The main though not exclusive areas in which such national regulations may apply are:
- regulations concerning equipment for use by the public;
- stability and other safety requirements applicable to elevating equipment.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain registers of currently valid International Standards.
- ISO 6966:1993, Aircraft — Basic requirements for aircraft loading equipment.
- ISO 7000:1989, Graphical symbols for use on equipment — Index and synopsis.
- ISO 7718:1984, Aircraft — Connection of passenger loading bridge or transfer vehicle — Interface requirements in the vicinity of main deck passenger doors.
- ISO 11995:1996, Aircraft — Stability requirements for loading and servicing equipment.
Annex В
Bibliography
| [1] | IATA Functional Specification AHM 915, Standard Controls, Section 1 — Pictograms for Identification of Ground Support Equipment Controls, and Section 2 — Standard Layout. 1) |
| [2] | IATA Functional Specification AHM 920, Self-propelled Passenger Loading Steps. 1) |
| [3] | SAE Aerospace Recommended Practice (ARP) 836B, Design and safety criteria for passenger boarding stairways.2) |