※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
国際規格は、ISO/IEC 指令で指定された規則に従って起草されます。 3.
技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
この国際規格の一部の要素が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。
国際規格 ISO 12357 は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 15, 商用車およびバスのコンポーネントの互換性によって作成されました。
1 スコープ
この国際規格は、ドローバー カップリング (ISO 3584 を参照) とそれに対応する剛性ドローバー用のドローバー アイ (ISO 1102 および ISO 8755 を参照) が満たすべき試験条件と強度要件を規定しています。技術的最大質量С が3.5 トン (トン) を超える。
2 参考文献
次の規範文書には、このテキストで参照することにより、この国際規格の規定を構成する規定が含まれています。日付の記載された参考資料については、これらの刊行物に対するその後の修正または改訂は適用されません。ただし、この国際規格に基づく協定の当事者は、以下に示す規範文書の最新版を適用する可能性を調査することをお勧めします。日付のない参照については、参照されている規範文書の最新版が適用されます。 ISO および IEC のメンバーは、現在有効な国際規格の登録簿を維持しています。
3 用語と定義
この国際規格の目的のために、次の用語と定義が適用されます。
3.1
S値
最大設計総質量まで積載されたセンターアクスル トレーラによって静的条件下でカップリングに垂直に加えられる質量
3.2
センターアクスルトレーラー
(トレーラに対して) 垂直方向に移動できない牽引装置を備えた牽引車両で、車軸が車両の重心の近くに配置されている (均等に負荷がかかっている場合)トレーラーの最大設計総質量に対応する荷重または 10 kN の荷重 (いずれか小さい方) の 10% を超えない小さな静的垂直荷重が牽引車両に伝達されます。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 12357 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 15, Interchangeability of components of commercial vehicles and buses.
1 Scope
This International Standard specifies the test conditions and strength requirements to be met by drawbar couplings (see ISO 3584) and the corresponding drawbar eyes (see ISO 1102 and ISO 8755) for rigid drawbars, which are provided for use with centre-axle trailers with a technical maximum mass С exceeding 3,5 t (tonnes).
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain registers of currently valid International Standards.
- ISO 1102, Commercial road vehicles — Mechanical connections between towing vehicles and trailers — 50 mm drawbar couplings.
- ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes.
- ISO 3584, Road vehicles — Mounting of mechanical coupling devices on rear cross members of trucks.
- ISO 8755, Commercial road vehicles — Mechanical connections between towing vehicles and trailers — 40 mm drawbar coupling.
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
S -value
mass imposed vertically on the coupling under static conditions by the centre-axle trailer loaded to its maximum design total mass
3.2
centre-axle trailer
towed vehicle equipped with a towing device which cannot move vertically (in relation to the trailer), and in which the axle(s) is(are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) such that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of the load corresponding to the maximum design total mass of the trailer or load of 10 kN (whichever is the smaller), is transmitted to the drawing vehicle