※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。
技術委員会によって採択された国際規格草案は、ISO 理事会によって国際規格として承認される前に、承認を得るために加盟団体に回覧されます。これらは、加盟団体の投票による少なくとも 75% の承認を必要とする ISO 手順に従って承認されます。
国際規格 ISO 12 は、ISO/TC 20航空機および宇宙船技術委員会によって作成されました。
この第 2 版は、次のように技術的に改訂された第 1 版 (ISO 12:1976) を取り消し、置き換えます。
- 適用範囲と分野が変更されました。
- 濾過空気を表す記号が追加されました (表 1 と図 2 を参照)
- 補助識別マーカーに関するサブ条項 3.3 (現在は 4.3) が拡張されました。
ユーザーは、特に明記されていない限り、すべての国際規格は随時改訂されること、および他の国際規格への言及はその最新版を意味することに留意する必要があります。
1 適用範囲と適用分野
この国際規格は、航空機および宇宙船システムの剛性パイプアセンブリの機能または内容を適切なマーキングによって示すスキームの要件を定めていますが、機体システムに直接接続されているものを除き、航空エンジンのものは除きます。彼らの休憩ポイントで。
これらの要件は、必要に応じてホース アセンブリにも適用できます。
このスキームの目的は、通常のメンテナンス目的に必要な最小限の ID を提供することです。
注 —この識別スキームを適用する目的で使用されるマーカーは、パイプまたは導管の化学的または機械的特性に悪影響を及ぼしてはなりません。
2 参考資料
- ISO 3323, 航空機 — 油圧コンポーネント — コンポーネントが承認されている流体を示すマーク。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 12 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12:1976), which has been technically revised as follows:
- the scope and field of application has been modified;
- a symbol has been added for filtered air (see table 1 and figure 2);
- sub-clause 3.3 (now 4.3) on the supplementary identification marker has been expanded.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time and that any reference made herein to any other International Standard implies its latest edition, unless otherwise stated.
1 Scope and field of application
This International Standard lays down the requirements for a scheme to indicate, by appropriate marking, the functions or contents of rigid pipe assemblies in aircraft and spacecraft systems, but excluding those in aero-engines with the exception of those which connect directly to the airframe systems at their break points.
These requirements may also be applied to hose assemblies, if desired.
The purpose of the scheme is to provide the minimum identification necessary for normal maintenance purposes.
NOTE — Markers used for the purpose of applying this identification scheme should not adversely affect the chemical or mechanical properties of the pipes or conduits.
2 Reference
- ISO 3323, Aircraft — Hydraulic components — Marking to indicate fluid for which component is approved.