※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
適合性評価に関連する ISO 固有の用語および表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における ISO の WTO 原則への準拠に関する情報については、次の URL を参照して ください 。
この文書を担当する委員会は、ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 4, 自動車/トレーラーとキャラバンの組み合わせの外装部品です。
1 スコープ
この国際規格は、技術的に許容される最大積載質量が 3.5 トンを超えない単一車軸 (中央車軸) の固定ドローバー トレーラーの機首重量を支えるために提供されるジョッキー ホイールおよびドローバー サポートに適用される安全要件を定義することを目的としています。
2 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
2.1
ジョッキーホイール
通常、トレーラーの前部に取り付けられ、トレーラーの機首重量を支え、接続されていない場合はドローバーの高さを調整する装置。
注記1：この装置により、牽引車を使用せずに、定常状態でトレーラーを任意の方向に移動させることができます。
2.2
ドローバーサポート装置
高さ調節可能なメカニズムでドローバーに固定され、牽引車から切り離されたときにトレーラーを水平位置に保持する装置
注記 1:ハンドル操作によって作動するブロッキングシステムおよび/またはクランプシステムを備えた垂直管状ストラットおよび調節可能な高さで構築されています。
注記 2:この装置にリフトシステムが装備されている場合、カップリングボールの軸をカップリングボールに分離することは許可されなければならない。
2.3
鼻の塊
トレーラーを水平位置に保持するために必要な結合点の質量
注記 1:S 値は、ECE R55-01 パラグラフ 2.13 で定義されているように、技術的に許容される最大質量の、静的条件下でセンター アクスル トレーラによってカップリングに課せられるキログラム単位の垂直質量です。
2.4
垂直静荷重
ニュートンで表される牽引車の結合装置に適用される垂直荷重
2.5
鼻の重さ
トレーラーが連結されていないときに牽引棒支持装置を支えている荷重。値はニュートンで表される車軸上のトレーラー連結点の距離の比率に依存する
2.6
揚力
ニュートンで表されるノーズウェイトからの地面への反力
2.7
ストラット
ノーズウェイトを支えている調整可能な管状の器具で、伸縮式かどうか、車輪が付いているかどうかにかかわらず
2.8
クランプシステム
クランプリングと操作ハンドル、またはクランプ止めねじによってストラットをブロックするために使用される装置
注記 1:これら 2 つのケースでは、連結されていないトレーラーを水平位置で安定させるために、機首重量を支えるストラットを確実にブロックする必要があります。
2.9
カップリングヘッド
ECE R55 条項 2.6.2 で定義されている牽引車両の直径 50 mm のカップリング ボールに接続するために、トレーラーのドローバーに取り付けられた機械部品。
2.10
描画可能な目
直径 50 mm のピンに適した平行な穴を持ち、ECE R55 条項 2.6.4 で定義された自動ドローバー カップリングに接続するためにトレーラーのドローバーに取り付けられる機械部品。
2.11
耐荷重
持ち上げることができるジョッキー ホイールまたはドローバー サポート装置の製造業者によって指定された、kg 単位の最大垂直質量
参考文献
| 1 | ISO 3833, 道路車両 — タイプ — 用語と定義 |
| 2 | EN 349, 機械の安全性 — 人体の一部が押しつぶされるのを避けるための最小限の隙間 |
| 3 | 指令 97/27, 特定のカテゴリの自動車とそのトレーラーの質量と寸法に関連し、指令 70/156/EEC を修正 |
| 4 | UN ECE R55, 車両の組み合わせの機械的結合コンポーネントの承認に関する統一規定 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 4, Exterior fittings of car/trailer-caravan combinations.
1 Scope
This International Standard is intended to define safety requirements which apply to jockey wheels and drawbar supports provided to support the single axle (centre axle) rigid drawbar trailers nose weight with a technically permissible maximum laden mass not more than 3,5 tons.
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
2.1
jockey wheel
device usually mounted on the front of the trailer to support the nose weight of the trailer and to adjust the height of the drawbar if not connected
Note 1 to entry: This device permits the movement of the trailer in any direction at steady-state without the use of a towing road vehicle.
2.2
drawbar support device
device fastened to the drawbar with height-adjustable mechanism, retaining the trailer in horizontal position when being disconnected to the towing vehicle
Note 1 to entry: Built up with a vertical tubular strut and adjustable height provided with a blocking system and/or clamping system activated by handle operation.
Note 2 to entry: When this device is equipped with a lift system, uncoupling the axle of the coupling ball to the coupling ball shall be permitted.
2.3
nose mass
mass on the coupling point which is needed to hold the trailer in horizontal position
Note 1 to entry: The S value is the vertical mass, in kilograms, imposed on the coupling, under static conditions, by the centre axle trailer, as defined in ECE R55–01 paragraph 2.13, of technically permissible maximum mass.
2.4
vertical static load
vertical load applied to the coupling device of the towing vehicle expressed in Newton
2.5
nose weight
load holding up the drawbar support device when the trailer is uncoupled, with value depending on ratio of the trailer coupling point distance on its axle expressed in Newton
2.6
lifting force
reacting force on the ground from the nose weight expressed in Newton
2.7
strut
adjustable tubular equipment holding up the nose weight, telescopic or not, fitted with a wheel or not
2.8
clamping system
device used to block the strut by a clamping ring and an operation handle or by a clamping set screw
Note 1 to entry: In these two cases, device shall insure blocking of the strut which supports the nose weight in order to stabilize the uncoupled trailer in horizontal position.
2.9
coupling head
mechanical part fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle defined in ECE R55 article 2.6.2
2.10
drawbar eyes
mechanical part having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings defined in ECE R55 article 2.6.4
2.11
load lifting capacity
maximum vertical mass, in kg, given by the manufacturer of the jockey wheel or the drawbar support device which can be lifted
Bibliography
| 1 | ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions |
| 2 | EN 349, Safety of machinery — Minimum gaps to avoid crushing of parts of the human body |
| 3 | Directive 97/27, Relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC |
| 4 | UN ECE R55, Uniform provisions concerning the approval of mechnical coupling components of combinations of vehicles |