この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
国際規格は、ISO/IEC 指令Part 2 部に規定されている規則に従って草案されています。
技術委員会の主な任務は、国際規格を作成することです。技術委員会によって採択された国際規格草案は、投票のために加盟団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票を行った加盟団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。
ISO 13216-2 は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 12, 受動安全衝突保護システムによって作成されました。
ISO 13216 は、一般タイトル「道路車両 — 車両の固定具およびチャイルドシートの固定具への付属品」の下にある次の部分で構成されています。
- Part 1: シートバイトの固定具とアタッチメント
- Part 2: トップテザーの固定具とアタッチメント
Part 3 「チャイルドシートの寸法と車両スペースの分類」は準備中です。
ISO 13216-2:2004 のこの修正および再版バージョンには、次の修正が含まれています。
- 14 ページの図 9 の説明文が置き換えられました。
導入
ISO 13216 のこの部分では、トップ テザー アンカレッジとアタッチメントについて規定しています。これは、ISO 13216-1 の仕様と組み合わせて使用する場合にチャイルド レストレイント システム (CRS) のピッチ回転を制限する手段であり、CRS の取り付け用のシート ベルト システムと組み合わせて使用することもできます。
この文書の本文では、リジッドISOFIX シート バイト アタッチメントを備えた CRS 用のトップ テザー アンカレッジの広い設置ゾーン、つまり「ISOFIX ゾーン」を示します。これは、リジッド ISOFIX シート バイト アタッチメントと組み合わせた CRS による動的テストで開発および評価されました1) 。
付属書 A は、「従来ゾーン」と呼ばれるトップテザーアンカー設置ゾーンを指定しており、現在の米国およびカナダの規制に準拠しています (現在のオーストラリアの規制で要求されているゾーンはより狭い)これらの従来のゾーンは、上部テザーアタッチメントでの使用を目的としたすべてのチャイルドシートに適用でき、ISOFIX, LATCH, または従来のシートベルトアタッチメントなど、あらゆるタイプの下部アタッチメントと組み合わせることができます。
ISOFIX ゾーンは、車両構造内で上部テザー固定部の位置をより多くの設計可能にするために開発されました。これらは従来のゾーンに基づいていますが、テスト結果では、リジッド ISOFIX アタッチメントを備えた CRS は、パフォーマンスを低下させることなく、垂直面と水平面の両方で従来のゾーンよりも広いトップ テザー角度を受け入れることができることが示されています。
重要 — ISOFIX ゾーンの拡張部分 (つまり、従来のゾーンの外側の部分) に配置されたトップテザー固定具は、剛性シートバイトアタッチメントを備えた ISOFIX チャイルドシートと組み合わせてのみ使用されるようにするための措置を講じる必要があります。トップテザーアンカーの位置決めに ISOFIX ゾーンを使用すると、一部の国では規制に適合しない位置になる可能性があります。
1 スコープ
ISO 13216 のこの部分では、ISO 13216-1 に準拠したシートベルト固定装置、または道路車両のチャイルドシート (CRS) を固定するための他のシステムと一緒に使用されるトップテザー固定装置の位置決めゾーン、寸法、および一般的および静的強度要件が確立されています。体重22kgまでの子供を対象としたチャイルドシートに適用されます。
注トップテザー固定具、ストラップ、コネクターのさらなる仕様は、他の規格や規制に存在する可能性があります。
2 規範的参照
この文書を適用するためには、以下の参照文書が不可欠です。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 6549, 道路運送車両 - H および R ポイントの決定手順
- ISO 13216-1, 道路車両 — 車両の固定装置およびチャイルドシート用固定装置への付属品 — Part 1: シート固定装置および付属品
- SAE J1100:1993, 自動車の寸法
3 用語と定義
この文書の目的としては、ISO 13216-1 および以下に示されている用語と定義が適用されます。
3.1
トップテザーアンカー
この機能は車両の定義されたゾーンに配置され、CRS テザー ストラップ コネクタを受け入れ、その拘束力を車両構造に伝達するように設計されています。
例：
バー、ブラケット、リング、ウェビング ループ (凹型または凹型)
3.2
トップテザーコネクタ
トップテザーストラップをトップテザー固定具に取り付けるために使用される装置
例：
上部のテザー フック (図 8 を参照)
3.3
トップテザーストラップ
CRS の上部から上部テザー固定部まで延びるウェビング ストラップ。調整装置、張力緩和装置、上部テザー コネクタが装備されています。
参考文献
| 1 | ISO 13215-2, 道路車両 — チャイルドシートの誤使用リスクの軽減 — Part 2: 正しい取り付けのための要件とテスト手順 (パネル法) |
| 2 | ISO 13215-3, 道路車両 — チャイルドシートの誤使用リスクの低減 — Part 3: 誤使用モード影響分析 (MMEA) による誤使用の予測と評価 |
| 3 | ISO 13216-3, 道路車両 — 車両内の固定具およびチャイルドシートシステム用の固定具への付属品 — Part 3: チャイルドシートの寸法および車両内のスペースの分類3) |
| 4 | ECE 規則 14, 改訂 3, 修正 2, 安全ベルト固定装置、ISOFIX 固定システム、および ISOFIX トップテザー固定装置に関する車両の承認に関する統一規定 |
| 5 | ECE 規則 44, 改訂 1, 修正 4, 電動車両の子供乗員用拘束装置 (「子供拘束システム」) の承認に関する統一規定 |
| 6 | DOT/NHTSA 49 CFR-571, FMVSS 225, チャイルドシート固定システム4) |
| 7 | CMVSS 210.2, 幼児および小児用拘束具のユニバーサル アタッチメント システムに関する規則5) |
| 8 | AS 1754, 自動車用チャイルドシートシステム6) |
| 9 | ADR 34/01, チャイルドレストレイントアンカーおよびチャイルドレストレイントアンカーフィッティング7) |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 13216-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 12, Passive safety crash protection systems.
ISO 13216 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems:
- Part 1: Seat bight anchorages and attachments
- Part 2: Top tether anchorages and attachments
Part 3, Classification of child restraint dimensions and vehicle space, is under preparation.
This corrected and reprinted version of ISO 13216-2:2004 incorporates the following correction:
- The descriptive text for Figure 9 on page 14 has been replaced.
Introduction
This part of ISO 13216 specifies top tether anchorages and attachments: a means of limiting the pitch rotation of child restraint systems (CRS) when used in conjunction with the specifications of ISO 13216-1 and which can also be used in conjunction with seat belt systems for CRS installation.
The main body of this document presents a wide installation zone for top tether anchorages intended for CRS with rigid ISOFIX seat bight attachments — the “ISOFIX zone” — developed and evaluated in dynamic tests with CRS in combination with rigid ISOFIX seat bight attachments 1) .
Annex A specifies top tether anchorage installation zones, referred to as “conventional zones”, which are compatible with current US and Canadian regulations (those required under current Australian regulations are narrower). These conventional zones are applicable to all child restraint systems intended for use with top tether attachments and can be combined with any type of lower attachments: ISOFIX, LATCH or conventional seat belt attachments.
The ISOFIX zones were developed in order to allow more design possibilities for locating the top tether anchorage within the vehicle structure. They are based on the conventional zones, but test results have shown that CRS with rigid ISOFIX attachments can accept wider top tether angles than those in the conventional zones, in both the vertical and horizontal planes, without a reduction in performance.
IMPORTANT — Measures should be taken to assure that top tether anchorages positioned in the extended part of the ISOFIX zones (i.e. the portions outside the conventional zones) are used only in combination with ISOFIX child restraint systems having rigid seat bight attachments. Use of ISOFIX zones for positioning top tether anchorages could result in a positioning that is incompatible with regulations in some countries.
1 Scope
This part of ISO 13216 establishes the positioning zones, dimensions and general and static-strength requirements for top tether anchorages used together with seat bight anchorages according to ISO 13216-1 or with other systems for anchoring child restraint systems (CRS) in road vehicles. It is applicable to child restraint systems intended for children with a mass of up to 22 kg.
NOTE Further specifications for top tether anchorages, straps and connectors could exist in other standards and regulations.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 6549, Road Vehicles — Procedure for H- and R-point determination
- ISO 13216-1, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments
- SAE J1100:1993, Motor vehicle dimensions
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 13216-1 and the following apply.
3.1
top tether anchorage
feature located on the vehicle in a defined zone, designed to accept a CRS tether strap connector and transfer its restraint forces to the vehicle structure
EXAMPLE:
Bar, bracket, ring, webbing loop (recessed or unrecessed).
3.2
top tether connector
device used to attach a top tether strap to a top tether anchorage
EXAMPLE:
Top tether hook (see Figure 8).
3.3
top tether strap
webbing strap which extends from the top of a CRS to the top tether anchorage and which is equipped with an adjustment device, a tension-relieving device and a top tether connector
Bibliography
| 1 | ISO 13215-2, Road vehicles — Reduction of misuse risk of child restraint systems — Part 2: Requirements and test procedures for correct installation (panel method) |
| 2 | ISO 13215-3, Road vehicles — Reduction of misuse risk of child restraint systems — Part 3: Prediction and assessment of misuse by Misuse Mode and Effect Analysis (MMEA) |
| 3 | ISO 13216-3, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 3: Classification of child restraint dimensions and space in vehicle 3) |
| 4 | ECE Regulation 14, Revision 3, Amendment 2, Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, ISOFIX anchorage systems and ISOFIX top tether anchorages |
| 5 | ECE Regulation 44, Revision 1, Amendment 4, Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (“child restraint system”) |
| 6 | DOT/NHTSA 49 CFR-571, FMVSS 225, Child restraint anchorage systems4) |
| 7 | CMVSS 210.2, Universal Attachment System for Infant and Child Restraints Regulations5) |
| 8 | AS 1754, Child Restraint Systems for Use in Motor Vehicles6) |
| 9 | ADR 34/01, Child Restraint Anchorages and Child Restraint Anchor fittings7) |