※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
国際規格 ISO 13556 は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 5, エンジン テストによって作成されました。
1 スコープ
この国際規格は、国際燃焼機関を搭載した道路車両の排気システムの気密性を検証する方法を規定しています。
主な目的は、排気ガス測定の品質を向上させるために、排気システムの漏れを検出して位置を特定する方法を確立することです。また、ISO 3929 1)および該当する規制の要件を満たすことも目的としています。
この国際規格の使用者は、次のように警告されます。
- a)特定の高バルブ オーバーラップ カムシャフト イベント、特に 8 気筒以上のエンジンでは、エンジン停止時にすべての排気バルブが閉じていない場合があります。この問題により、リーク テストが失敗する場合があります。この状況は、車両またはエンジンのメーカーが推奨する手順を使用して排気バルブ作動機構を分解することで修正できます。
- b)試験前に、加圧に関する国の規制を確認する必要があります。
- c)検出された漏れは、特定の試験条件下で定量化できる。
この国際規格は、測定装置と必要な装置も規定しています。
この方法は、次の場合に特に推奨されます。
- a)自動車修理工場、
- b)あらゆる放出試験の前の実験室、
- c)試験および診断ステーション。
自動車メーカー、排気系メーカーの最終ラインでご利用いただける測定器です。
2 つの定義
この国際規格の目的のために、次の定義が適用されます。
2.1
排気システム
マニホールドからシリンダーヘッドまでの接合面とアウトレットパイプの間のすべての部品
2.2
リーク
排出ガスの測定結果に影響を与えるすべての外向きの排気ガスの流れまたは内向きの空気の流れ
2.3
超音波
20kHz～100kHzの周波数範囲内で音圧を発生させる振動。
2.4
測定ヘッド
マイクロホンを直接の暖かい空気の流れから保護し、漏れの位置特定と測定を容易にするように設計された装置 (図 2 を参照)
2.5
加圧システム
排気システムを必要な圧力に保つために使用されるシステム（3.1を参照）。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and nongovernmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 13556 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 5, Engine tests.
1 Scope
This International Standard specifies a method to verify the gas tightness of the exhaust system of road vehicles equipped with an international combustion engine.
It is primarily intended to establish a method to detect and localize exhaust system leaks in order to improve the quality of exhaust gas measurements. It is also intended to complete the requirements of ISO 3929 1) and applicable regulations.
The users of this International Standard are warned that:
- a) certain engines with high valve overlaps camshaft events, especially engines with eight or more cylinders, may not have all exhaust valves closed when the engine is stopped. This issue may cause the leak test to fail. This situation could be corrected by the disassembly of the exhaust valve actuation mechanism using the vehicle or engine manufacturer's recommended procedure;
- b) national regulations on the subject of pressurizing should be checked before testing;
- c) detected leakage can be quantified under certain test conditions.
This International Standard also specifies the measurement apparatus and necessary devices.
This method is particularly recommended for:
- a) automotive workshops,
- b) laboratories before any emission tests,
- c) testing and diagnostic stations.
The measurement apparatus can be used at the end of line of automotive and exhaust parts manufacturers.
2 Definitions
For the purposes of this International Standard, the following definitions apply.
2.1
exhaust system
all parts between the joint face between the manifold to cylinder head and the outlet pipe(s)
2.2
leaks
all outward exhaust gas flow or inward air flow which can affect the exhaust emission measurement results
2.3
ultrasound
vibration which generates acoustic pressure within the frequency range 20 kHz to 100 kHz
2.4
measuring head
device designed to protect the microphone against a direct warm air flow and to facilitate leak localization and measurement (see figure 2)
2.5
pressurization system
system used to keep the exhaust system at a required pressure (see 3.1)