ISO 13643-4:2017 船舶と海洋技術—船舶の操縦—パート4:停止、加速、横断 | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照してください: www.iso .org/iso/foreword.html .

この文書を担当する委員会は、ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 6, 航法および船舶操作です。

この第 2 版は、第 1 版 (ISO 13643-4:2013) を取り消して置き換えたものであり、以下の変更を含むマイナー リビジョンを構成しています。

  • 番号付けが変更されました。
  • 表 1 の第 4 節、表の 2 行目 (CC コード DECFAC) で、定義が変更されました。
  • 表 1 の 4 節、表の 9 行目 (CC コード TIACC) で、SI 単位が「m」から「s」に変更されました。

ISO 13643 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトにあります。

1 スコープ

この文書は、記号と用語を定義し、水上艦艇、潜水艦、およびモデルの停止、加速、および横断に関する証拠を提供するためのテストの実施に関するガイドラインを提供します。 ISO 13643-1 と併せて読むことを意図しています。

2 参考文献

以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 13643-1, 船舶および海洋技術 — 船舶の操縦 — 1: 一般的な概念、数量、および試験条件
  • ISO 13643-5:2017, 船舶および海洋技術 — 船舶の操縦 — 5:潜水艦スペシャル
  • ISO 80000-1, 数量および単位 — 1: 一般
  • ISO 80000-3, 数量および単位 — 3: 空間と時間
  • IMO MSC Circular 1053, 船舶の操縦性に関する基準の注釈

3 用語と定義

このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。

3.1

加速試験

正の加速または負の加速(減速)下での船の性能を決定するための操縦試験

3.2

惰行停止試験

推進装置が切り離された、および/またはシャットダウンされた後の船の挙動を決定するための操縦試験

3.3

操縦装置

ラダー、アジマススラスター、ハイドロプレーン、サイクロイドプロペラ、または船舶の操縦に使用される同等のシステム

3.4

テストの停止

推進装置の推力方向を能動的に反転させた後の船の挙動を決定するための操縦試験

3.5

横断試験

可能であれば、方向転換や縦方向への移動なしで、横方向の動きを実行する船の能力を決定するための操縦試験。

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html .

The committee responsible for this document is ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 6, Navigation and ship operations.

This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 13643-4:2013), of which it constitutes a minor revision with the following changes:

  • the numbering has changed;
  • Clause 4, Table 1, in the second line of the table (CC-Code DECFAC), the Definition was changed;
  • Clause 4, Table 1, in line 9 of the table (CC-Code TIACC), the SI-Unit was changed from"m" to"s".

A list of all parts in the ISO 13643 series can be found on the ISO website.

1 Scope

This document defines symbols and terms and provides guidelines for the conduct of tests to give evidence about the stopping, acceleration, and traversing of surface ships, submarines, and models. It is intended to be read in conjunction with ISO 13643-1.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 13643-1, Ships and marine technology — Manoeuvring of ships — 1: General concepts, quantities and test conditions
  • ISO 13643-5:2017, Ships and marine technology — Manoeuvring of ships — 5: Submarine specials
  • ISO 80000-1, Quantities and units — 1: General
  • ISO 80000-3, Quantities and units — 3: Space and time
  • IMO MSC Circular 1053, Explanatory Notes to the Standard for Ship Manoeuvrability

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

acceleration test

manoeuvring test to determine the ship's performance under positive acceleration or negative acceleration (deceleration)

3.2

coasting stop test

manoeuvring test to determine the ship's behaviour after the propulsion plant has been disengaged and/or shut down

3.3

manoeuvring device

rudder, azimuthing thruster, hydroplane, cycloidal propeller, or equivalent system used to manoeuvre a vessel

3.4

stopping test

manoeuvring test to determine the ship’s behaviour after active reversal of the thrust direction of the propulsion plant

3.5

traversing test

manoeuvring test to determine the ship's capability to execute a lateral movement, if possible without turning and moving in the longitudinal direction