※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照してください: www.iso .org/iso/foreword.html .
この文書を担当する委員会は、ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 6, 航法および船舶操作です。
この第 2 版は、第 1 版 (ISO 13643-5:2013) を取り消して置き換えたものであり、以下の変更を含むマイナー リビジョンを構成しています。
- 番号付けが変更されました。
- 図 1, キー 2 が「動的に不安定なボート」から「動的に安定したボート」に変更されました。
- 図 1, キー 5 が「動的に不安定」から「動的に安定」に変更されました。
ISO 13643 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトにあります。
1 スコープ
この文書は、記号と用語を定義し、潜水艦とモデルの垂直面での操縦能力に関する証拠を与えるためのテストの実施に関するガイドラインを提供します。 ISO 13643-1 と併せて読むことを意図しています。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 13643-1:2017, 船舶および海洋技術 — 船舶の操縦 — 1: 一般的な概念、数量、および試験条件
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
蛇行試験
潜水艦の操縦特性を確立し、垂直面での潜水艦の動的安定性を検証するための操縦試験。
3.2
垂直オーバーシュート テスト
深さの変更を開始および終了する際の船尾面の有効性を判断するための操縦試験
3.3
中立飛行試験
潜水艦が水中での操作中に任意の速度で一定の潜水深度を維持するためのトリム角度とハイドロプレーン角度を決定するための操縦テスト
- 格納された船首面を持つ潜水艦の場合、明確なトリム角度と明確な船尾面の角度を使用することにより、および
- 引き込み不可能な船首面を持つ潜水艦の場合、任意のトリム角度 (できればθS = 0°) に対して船首面と船尾面の明確な角度を使用します。
3.4
臨界速度試験
潜水操作中に水上飛行機の効果が逆転する速度を決定するための操縦テスト
参考文献
| [1] | ISO 13643-6, 船舶および海洋技術 — 船舶の操縦 — 6：模型テスト特番 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html .
The committee responsible for this document is ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 6, Navigation and ship operations.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 13643-5:2013), of which it constitutes a minor revision with the following changes:
- the numbering has been changed;
- Figure 1, key 2 has been changed from “boat dynamically unstable” to “boat dynamically stable”;
- Figure 1, key 5 has been changed from “dynamically unstable” to “dynamically stable”.
A list of all parts in the ISO 13643 series can be found on the ISO website.
1 Scope
This document defines symbols and terms and provides guidelines for the conduct of tests to give evidence about the manoeuvring ability in the vertical plane of submarines and models. It is intended to be read in conjunction with ISO 13643-1.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 13643-1:2017, Ships and marine technology — Manoeuvring of ships — 1: General concepts, quantities and test conditions
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
meander test
manoeuvring test to establish a submarine's manoeuvring characteristics and to verify the submarine's dynamic stability in the vertical plane
3.2
vertical overshoot test
manoeuvring test to determine the effectiveness of the stern planes when initiating and terminating changes of depth
3.3
neutral level flight test
manoeuvring test to determine the trim angle and the hydroplane angles at which the submarine maintains a constant dived depth at any given speed during submerged operation
- for submarines with retracted bow planes by using a definite trim angle and a definite angle of stern planes, and
- for submarines with non-retractable bow planes, by using definite angles of the bow and stern planes for arbitrary trim angles (preferably θS = 0°).
3.4
critical speed test
manoeuvring test to determine the speed at which the effect of the hydroplanes is reversed during submerged operation
Bibliography
| [1] | ISO 13643-6, Ships and marine technology — Manoeuvring of ships — 6: Model test specials |