ISO 14085-5:2015 航空宇宙シリーズ—油圧フィルターエレメント—試験方法—パート5:流動疲労に対する耐性 | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

適合性評価に関連する ISO 固有の用語および表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における WTO 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照して ください 。

この文書を担当する委員会は、ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 10, 航空宇宙流体システムおよびコンポーネントです。

ISO 14085 は、航空宇宙シリーズ — 油圧フィルター要素 — 試験方法という一般的なタイトルの下に、次の部分で構成されています。

  • Part 1: テスト シーケンス
  • Part 2: コンディショニング
  • Part 3:ろ過効率と保持力
  • Part 4: 崩壊/破裂圧力定格の検証
  • Part 5: 流動疲労への耐性
  • Part 6: 清浄度レベル

序章

航空宇宙の油圧流体動力システムでは、圧力下の液体を介して動力が伝達および制御されます。液体は、潤滑剤であると同時に動力伝達媒体でもあります。液体中に固体の汚染物質粒子が存在すると、作動油の潤滑能力が妨げられ、コンポーネントの摩耗や機能不全の原因となります。流体の汚染の程度は、システムの性能、信頼性、および安全性に直接関係しており、関連するシステムに適していると考えられるレベルに制御する必要があります。

固体汚染粒子を除去することにより、流体の汚染レベルを制御するためにさまざまな原則が使用されます。それらの 1 つはフィルター ハウジングに囲まれたフィルター エレメントを使用します。フィルターエレメントは、実際のろ過プロセスを実行する多孔質デバイスです。完全なアセンブリはフィルターとして指定されます。

汚染物質の制御におけるフィルターエレメントの有効性は、その設計と、フィルターエレメントにストレスを与えて損傷を引き起こす可能性のある動的な動作条件に対する感度に依存します。特に目詰まりや差圧の上昇に伴います。

ISO 14085 のこの部分は、循環的な流れの変動を受けた後に残っている完全性と性能を評価することにより、増加する差圧の下で動的な動作条件に耐えるフィルター要素の能力を決定する手順を提供します。

1 スコープ

ISO 14085 のこの部分は、フィルター汚染物質負荷プロセスのさまざまな段階でフィルターを通過するさまざまな流れによって引き起こされる流れ疲労に対するフィルター エレメントの抵抗を決定する方法を指定します。フィルタは、多数の所定の差圧で、指定されたサイクル数の間、均一に変化する流量にさらされる。

ISO 14085 のこのパートで使用されているサイクル数と差圧条件は、可能なサービス条件をシミュレートすることを意図していますが、ISO 14085 のこのパートは、再現されたサービス条件の下でフィルター要素を認定することを意図していません。これは、実際の使用条件 (作動液、汚染、正確な循環フロー条件など) を含む、目的のために開発された特定のテスト プロトコルによってのみ行うことができます。

ISO 14085 のこの部分は、可変流量によって引き起こされる周期的な差圧によって引き起こされる応力にフィルター エレメントが耐える能力を検証する方法を確立します。

ISO 14085 のこの部分を適用して得られた試​​験データは、航空宇宙用油圧フィルター エレメントの性能を比較するために使用できます。

2 参考文献

以下のドキュメントの全体または一部は、このドキュメントで規範的に参照されており、その適用に不可欠です。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 1219-1, 流体動力システムおよびコンポーネント — 図記号および回路図 — 1: 従来の使用およびデータ処理アプリケーション用の図記号
  • ISO 2942, 油圧流体動力 — フィルター エレメント — 製造の完全性の検証と最初のバブル ポイントの決定
  • ISO 2943, 油圧流体動力 — フィルター要素 — 流体との材料適合性の検証
  • ISO 5598, 流体動力システムおよびコンポーネント - 語彙
  • ISO 12103-1, 道路車両 — フィルター評価のためのテストダスト — 1:アリゾナテストダスト
  • ISO 14085-3, 航空宇宙シリーズ — 油圧フィルターエレメント - 試験方法 — 3:ろ過効率と保持力

3 用語と定義

このドキュメントの目的のために、ISO 5598 および以下に記載されている用語と定義が適用されます。

3.1

クリーンアセンブリ差圧

清浄なフィルタ エレメントを含む清浄なフィルタ ハウジングで測定した、テスト対象コンポーネントの入口圧力と出口圧力の差

3.2

クリーンエレメント差圧

クリーンアセンブリ差圧(3.1) とハウジング差圧との差として計算される,定格流量におけるクリーンエレメントの差圧。

3.3

差圧

p

指定された条件下で測定された、試験中のコンポーネントの入口圧力と出口圧力の差。

3.4

流動疲労に対するフィルターエレメントの耐性

周期的なシステム流量条件によって引き起こされる屈曲による構造的破損または性能低下に抵抗するフィルター要素の能力。

3.5

ハウジング差圧

エレメントなしのフィルターハウジングの 差圧 (3.3)

3.6

定格流量

メーカーが指定したフィルターエレメントの最大設計流量

3.7

端子エレメント差圧

フィルタエレメント全体の最大 差圧 (3.3) は、有用な性能を制限するためにメーカーが指定したものです。

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information

The committee responsible for this document is ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 10, Aerospace fluid systems and components.

ISO 14085 consists of the following parts, under the general title Aerospace series — Hydraulic Filter elements — Test methods:

  • Part 1: Test sequence
  • Part 2: Conditioning
  • Part 3: Filtration efficiency and retention capacity
  • Part 4: Verification of collapse/burst pressure rating
  • Part 5: Resistance to flow fatigue
  • Part 6: Cleanliness Level

Introduction

In aerospace hydraulic fluid power systems, power is transmitted and controlled through a liquid under pressure. The liquid is both a lubricant and power-transmitting medium. The presence of solid contaminant particles in the liquid interferes with the ability of the hydraulic fluid to lubricate and causes wear and malfunction of the components. The extent of contamination in the fluid has a direct bearing in the performance, reliability, and safety of the system, and needs to be controlled to levels that are considered appropriate for the system concerned.

Different principles are used to control the contamination level of the fluid by removing solid contaminant particles; one of them uses a filter element enclosed in a filter housing. The filter element is the porous device that performs the actual process of filtration. The complete assembly is designated as a filter.

The effectiveness of the filter element in controlling contaminants is dependent on its design and its sensitivity to any dynamic operating conditions that may stress the filter element and cause damage to it, especially as it becomes clogged and the differential pressure rises.

This part of ISO 14085 provides a procedure to determine the ability of a filter element, under increasing differential pressures, to withstand dynamic operating conditions by evaluating its remaining integrity and performance after being subjected to cyclic flow variations.

1 Scope

This part of ISO 14085 specifies a method for determining the resistance of a filter element to flow fatigue caused by varying flow through the filter in various stages of the filter contaminant loading process. The filter is subjected to a uniform varying flow rate for a specified number of cycles, at a number of predetermined differential pressures.

Although the number of cycles and differential pressure conditions used in this part of ISO 14085 is meant to simulate possible service conditions, this part of ISO 14085 is not intended to qualify a filter element under replicate conditions of service; this can only be done by a specific test protocol developed for the purpose, including actual conditions of use, for example the operating fluid, contamination, and exact cyclic flow conditions.

This part of ISO 14085 establishes a method for verifying the ability of a filter element to withstand the stress caused by cyclic differential pressures induced by a variable flow rate.

The test data resulting from application of this part of ISO 14085 can be used to compare the performance of aerospace hydraulic filter elements.

2 Normative references

The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies

  • ISO 1219-1, Fluid power systems and components — Graphic symbols and circuit diagrams — 1: Graphic symbols for conventional use and data-processing applications
  • ISO 2942, Hydraulic fluid power — Filter elements — Verification of fabrication integrity and determination of the first bubble point
  • ISO 2943, Hydraulic fluid power — Filter elements — Verification of material compatibility with fluids
  • ISO 5598, Fluid power systems and components — Vocabulary
  • ISO 12103-1, Road vehicles — Test dust for filter evaluation — 1: Arizona test dust
  • ISO 14085-3, Aerospace series — Hydraulic filter elements - Test methods — 3: Filtration efficiency and retention capacity

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 5598 and the following apply.

3.1

clean assembly differential pressure

difference between the tested component inlet and outlet pressure as measured with a clean filter housing containing a clean filter element

3.2

clean element differential pressure

differential pressure of the clean element at rated flow, calculated as the difference between the clean assembly differential pressure (3.1) and the housing differential pressure

3.3

differential pressure

p

difference between the inlet and outlet pressures of the component under test, as measured under specified conditions

3.4

filter element resistance to flow fatigue

ability of a filter element to resist structural failure or performance degradation due to flexing caused by cyclic system flow rate conditions

3.5

housing differential pressure

differential pressure (3.3) of the filter housing without an element

3.6

rated flow rate

maximum design flow rate for the filter element as specified by the manufacturer

3.7

terminal element differential pressure

maximum differential pressure (3.3) across the filter element as designated by the manufacturer to limit useful performance