この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 31, データ通信によって作成されました。
ISO 14229 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。
序章
このドキュメントは、ISO 14229-1 で指定されているように、Clock Extension Peripheral Interface (CXPI) ネットワーク (UDSonCXPI) で統合診断サービスを実装できるようにするために作成されました。
これを実現するために、ISO/IEC 7498-1 および ISO/IEC 10731 で指定された Open Systems Interconnection (OSI) 基本参照モデルに基づいており、通信システムを 7 つの層に構造化しています。
図 1 は、ISO 14229-1, ISO 14229-2, および ISO 20794 (すべての部分) からの文書参照を示しています。このドキュメントでは、ISO 14229-1 で定義されている診断サービスのサブセットのみを使用しています (表 2 を参照)
図 1 — OSI モデルに従った UDSonCXPI ドキュメントの参照
1 スコープ
このドキュメントは、道路車両のクロック拡張ペリフェラル インターフェイス ネットワークでの統合診断サービス (UDS) の共通セットの実装を指定します。 UDSonCXPI 診断は、CXPI マスター ノードを介してクライアントと CXPI スレーブ ノード間の診断データ転送を実装する方法を定義します。
このドキュメントでは、CXPI スレーブ ノードの 3 つの異なる診断クラスのサポートを指定します。
このドキュメントは、ISO 14229-1 および ISO 14229-2 を参照し、主に HMI (ヒューマン マシン インターフェース) 向けの UDSonCXPI 通信プロトコルの実装要件を指定しますが、道路車両の電気/電子システムに限定されません。 UDSonCXPI は、CXPI マスター ノードを介してクライアントと CXPI スレーブ ノード間の診断データ転送を実装する方法を定義します。
注意UDSonCXPI は、車載 CXPI バス アーキテクチャの要件を指定していません。
このドキュメントは、ISO 14229-1, ISO 14229-2, および ISO 20794 (すべての部分) に含まれる情報を参照しています。
このドキュメントには、上記のドキュメントの冗長な情報は含まれていません。
それはに焦点を当てています
- UDSonCXPI ネットワークの実装に固有の追加要件、および
- UDSonCXPI ネットワークの実装における特定の制限。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、テキスト内で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 7498-1, 情報技術 — オープン システム相互接続 — 基本参照モデル: 基本モデル
- ISO 14229-1, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — 1: アプリケーション層
- ISO 14229-2, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — 2: セッション層サービス
- ISO 14229-3, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — 3: CAN 実装の統合診断サービス (UDSonCAN)
- ISO 2079, 道路車両 — クロック拡張ペリフェラル インターフェイス (CXPI)
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO 14229-1, ISO 14229-2, ISO 2079, ISO/IEC 7498-1 に記載されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
参考文献
| [1] | ISO/IEC 10731:1994, 情報技術 - オープン システム相互接続 - 基本参照モデル - OSI サービスの定義に関する規約 |
| [2] | ISO 1189, 道路車両 — コントローラ エリア ネットワーク (CAN) |
| [3] | ISO 1576, 道路車両 — コントローラー エリア ネットワーク (DoCAN) を介した診断通信 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 31, Data communication.
A list of all parts in the ISO 14229 series can be found on the ISO website.
Introduction
This document has been created in order to enable the implementation of unified diagnostic services, as specified in ISO 14229-1, on the clock extension peripheral interface (CXPI) networks (UDSonCXPI).
To achieve this, it is based on the Open Systems Interconnection (OSI) Basic Reference Model specified in ISO/IEC 7498-1 and ISO/IEC 10731, which structures communication systems into seven layers.
Figure 1 illustrates the document references from ISO 14229-1, ISO 14229-2 and ISO 20794 (all parts). This document uses only a subset of the diagnostic services defined in ISO 14229-1 (see Table 2).
Figure 1—UDSonCXPI documents reference according to OSI model
1 Scope
This document specifies the implementation of a common set of unified diagnostic services (UDS) on clock extension peripheral interface networks in road vehicles. The UDSonCXPI diagnostics defines methods to implement diagnostic data transfer between a client and the CXPI slave nodes via the CXPI master node.
This document specifies support of three different diagnostic classes for CXPI slave nodes.
This document references ISO 14229-1 and ISO 14229-2 and specifies implementation requirements of the UDSonCXPI communication protocol for mainly HMI (Human Machine Interface), but not limited to, electric/electronic systems of road vehicles. UDSonCXPI defines how to implement the diagnostic data transfer between a client and CXPI slave nodes via CXPI master node.
NOTE UDSonCXPI does not specify any requirement for the in-vehicle CXPI bus architecture.
This document refers to information contained in ISO 14229-1, ISO 14229-2 and ISO 20794 (all parts).
This document does not include any redundant information of the above-mentioned documents.
It focuses on
- additional requirements specific to the implementation of UDSonCXPI network, and
- specific restrictions in the implementation of UDSonCXPI network.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 7498-1, Information technology — Open Systems Interconnection — Basic Reference Model: The Basic Model
- ISO 14229-1, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — 1: Application layer
- ISO 14229-2, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — 2: Session layer services
- ISO 14229-3, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — 3: Unified diagnostic services on CAN implementation (UDSonCAN)
- ISO 20794 (all parts), Road vehicles — Clock extension peripheral interface (CXPI)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 14229-1, ISO 14229-2, ISO 20794 (all parts), ISO/IEC 7498-1 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
Bibliography
| [1] | ISO/IEC 10731:1994, Information technology — Open Systems Interconnection — Basic Reference Model — Conventions for the definition of OSI services |
| [2] | ISO 11898 (all parts), Road vehicles — Controller area network (CAN) |
| [3] | ISO 15765 (all parts), Road vehicles — Diagnostic communication over Controller Area Network (DoCAN) |