※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令第 1 Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
ISO は、この文書の実装には特許の使用が含まれる可能性があることに注意を促します。 ISO は、請求された特許権に関する証拠、有効性、または適用可能性に関していかなる立場もとりません。この文書の発行日の時点で、ISO はこの文書の実装に必要となる可能性のある特許の通知を受け取っていません。ただし、実装者は、これが www.iso.org/patents で入手可能な特許データベースから取得できる最新の情報を表していない可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、ISO/TC 20 技術委員会、航空機および宇宙船、SC 14 分科会、宇宙システムおよび運用によって作成されました。
この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 14953:2000) を廃止し、置き換えるものです。
主な変更点は以下のとおりです。
- 構造の不完全性を考慮するために、新しい補正係数が導入されました。
1 スコープ
この文書は、打ち上げロケット構造の認定試験の荷重レベルを決定する手順を規定しており、これらの構造に必要な最小許容強度特性をすべて考慮しています。
2 規範的参照
この文書には規範的な参照はありません。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
外部負荷
構造の外部でその構造に加えられる力、モーメント、圧力のシステム
3.2
故障モード
失敗の起こり方
注記 1:故障モードは、機能喪失または発生したその他の状態遷移によって定義される場合があります。
注記 2: 構造的破損モードには、破断、崩壊、有害な変形、過度の摩耗、または荷重、圧力および対応する環境に耐えられなくなる、またはミッションの成功を危険にさらすその他の現象が含まれます。
[出典:IEC 60050-192:2015, 192-03-17, 修正 — ISO 10786:2011, 3.19 の定義を反映して項目への注記 2 が追加されました。]
3.3
限界荷重
設計限界荷重
該当する動作環境に関連して、構造物または構造アセンブリ内のコンポーネントが耐用年数中に経験すると予想される最大荷重、または荷重の組み合わせ。
注1：荷重とは、熱荷重、圧力、外部機械的荷重（力、モーメント、強制変位）または内部機械的荷重（残留応力、予張力、または慣性荷重）の総称です。
注記 2:対応する応力またはひずみは、限界応力または限界ひずみと呼ばれます。
[出典:ISO 24638:2021, 3.13, 修正 - 「最大予想荷重」は「最大荷重」に置き換えられました。
3.4
資格試験
設計、製造、組み立ての結果、ハードウェアが仕様要件に準拠していることを実証するために実施される、必須の正式な契約上のテスト
注記 1:認定試験は、指定された環境条件下ですべての設計要件が満たされていることを実証するのに十分な負荷レベルおよび期間で、飛行品質の物品に対して実施されます。プロトフライトテストとプロトタイプテストは両方とも認定テストとみなされます。
注記 2: 資格試験では、試験技術、手順、機器、計装、ソフトウェアを含む計画された合格プログラムを検証する場合もあります。
[出典: ISO 10795:2019, 3.187, 修正済み — 「使用される」という言葉は「実施される」に置き換えられ、「ハードウェア設計」は「ハードウェア」に変更されます。エントリへの注記 1 とエントリへの注記 2 が追加されました。]
3.5
安全係数
J
荷重と構造抵抗の統計的変動、およびそれらの統計的分布の知識の不正確さを考慮するために、限界荷重に乗算される係数。
注記 1: 2 つの主な安全係数は、降伏安全係数 (金属の場合) と最終安全係数です。これらは、降伏荷重と終局荷重をそれぞれ定義するために使用されます。
[出典:ISO 16454:2007, 3.10, 修正 - この用語は「設計安全率」から「安全率」に変更されました。記号「 J 」と項目への注記1を追加しました。]
参考文献
| 1 | ISO 10786:2011, 宇宙システム — 構造コンポーネントとアセンブリ |
| 2 | ISO 10795:2019, 宇宙システム — プログラム管理と品質 — 語彙 |
| 3 | ISO 16454:2007, 宇宙システム - 構造設計 - 応力解析要件 |
| 4 | ISO 24638:2021, 宇宙システム — 圧力コンポーネントと圧力システムの統合 |
| 5 | IEC 60050-192:2015, 国際電気技術語彙 (IEV) - Part 192: 信頼性 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at www.iso.org/patents . ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 14, Space systems and operations.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 14953:2000), which has been technically revised.
The main changes are as follows:
- a new correction factor has been introduced to take into account the structure imperfections.
1 Scope
This document specifies a procedure for determining the loading level of a qualification test of a launch vehicle structure and takes into account all the minimum allowable strength characteristics necessary for these structures.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
external loading
system of forces, moments and pressures external to a structure and applied to that structure
3.2
failure mode
manner in which failure occurs
Note 1 to entry: A failure mode may be defined by the function lost or other state transition that occurred.
Note 2 to entry: Structural failure modes include: rupture, collapse, detrimental deformation, excessive wear or any other phenomenon resulting in an inability to sustain loads, pressures and corresponding environments, or that jeopardizes mission success.
[SOURCE:IEC 60050-192:2015, 192-03-17, modified — Note 2 to entry has been added reflecting the definition in ISO 10786:2011, 3.19.]
3.3
limit load
design limit load
maximum load, or combination of loads, which a structure or a component in a structural assembly is expected to experience during its service life, in association with the applicable operating environments
Note 1 to entry: Load is a generic term for thermal load, pressure, external mechanical load (force, moment, or enforced displacement) or internal mechanical load (residual stress, pretension, or inertial load).
Note 2 to entry: The corresponding stress or strain is called limit stress or limit strain.
[SOURCE:ISO 24638:2021, 3.13, modified — "maximum expected load" has been replaced by"maximum load".]
3.4
qualification test
required formal contractual test conducted to demonstrate that the design, manufacturing, and assembly have resulted in hardware conforming to specification requirements
Note 1 to entry: Qualification tests are conducted on a flight-quality article at load levels and durations sufficient to demonstrate that all design requirements have been met under the specified environmental conditions. Both protoflight and prototype tests are considered qualification tests.
Note 2 to entry: The qualification test may also validate the planned acceptance programme including test techniques, procedures, equipment, instrumentation, and software.
[SOURCE:ISO 10795:2019, 3.187, modified — The word"used" has been replaced by"conducted";"hardware designs" has been changed to"hardware"; note 1 to entry and note 2 to entry have been added.]
3.5
safety factor
J
coefficient by which limit loads are multiplied in order to account for the statistical variations of loads and structure resistance, and inaccuracies in the knowledge of their statistical distributions
Note 1 to entry: The two main safety factors are the yield safety factor (for metals) and the ultimate safety factor. They are used to define respectively the yield load and the ultimate load.
[SOURCE:ISO 16454:2007, 3.10, modified — The term has been changed from"design safety factor" to"safety factor"; the symbol"J" and note 1 to entry have been added.]
Bibliography
| 1 | ISO 10786:2011, Space systems — Structural components and assemblies |
| 2 | ISO 10795:2019, Space systems — Programme management and quality — Vocabulary |
| 3 | ISO 16454:2007, Space systems — Structural design — Stress analysis requirements |
| 4 | ISO 24638:2021, Space systems — Pressure components and pressure system integration |
| 5 | IEC 60050-192:2015, International Electrotechnical Vocabulary (IEV) - Part 192: Dependability |