※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
国際規格は、ISO/IEC 指令のPart 2 部で規定されている規則に従って作成されます。
技術委員会の主な任務は、国際規格を準備することです。技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に配布されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。
ISO 15075 は、技術委員会 ISO/TC 204, インテリジェント輸送システムによって作成されました。
1 スコープ
この国際規格は、車載ナビゲーション システムで使用されるメッセージの内容と形式を規定しています。ルーティング命令を生成または強化するために必要なメッセージに重点が置かれています。より一般的なトラフィック管理メッセージ リストに必ずしも含まれていないメッセージに特に焦点を当てています。
この国際規格は、車載マップ データベースを利用するローカル決定ルート ガイダンス (LDRG) システムの要件を強調していますが、主に中央決定ルート ガイダンス (CDRG) システムによって利用されるメッセージと特定の付加価値メッセージも含まれています。
2 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
2.1
現地決定ルート案内システム
LDRG
車載システムによって決定された段階的な運転指示をドライバーに提供するシステム。
注記 1:システムは通常、表示画面、コンピュータ、経路案内ソフトウェア、ナビゲーション可能な地図データベース、および経路に沿って進む車両の位置を追跡するための測位装置で構成されます。
2.2
集中ルート案内システム
CDRG
LDRG によって提供されるものと同様の段階的な運転指示をドライバーに提供するシステム。
注記 1集中的に決定されるシステムでは、ルーティング指示は車外の場所で決定され、車両に送信されます。
2.3
メッセージ
電磁界伝播による伝送およびブロードキャスト用にフォーマットされたデータ要素
2.4
標準ロケーション参照
ポイント、ポイントと地理的エリア間のリンクを含む地理的位置を参照するための標準化された方法1)
2.5
交通情報センター
TMC
近距離の車両対路側通信 (ビーコン) 以外の通信手段によって車両に (から) メッセージを送信 (受信) するセンター。
注記 1:これらのメッセージの大部分は、トラフィック関連であると予想されます。
2.6
道端のビーコン
RS
車両が信号を受信している場合、車両を特定の局所的なエリアに配置する必要があるという固有のロケーション機能を備えた短距離車両対路側通信デバイス
参考文献
| [1] | SAE 推奨プラクティス J2256, 車載ナビゲーション システム通信デバイス メッセージ セット |
| [2] | CEN TC 278 (ドキュメント番号): RDS TMC メッセージ セット |
| [3] | CEN TC 278 SWG 7., ISO TC 204 SWG 3.3 および JSAE: 位置参照作業 |
| [4] | 日本の車両情報通信システム（VICS）、 VICSの概要. VICS センター、1996 年 4 月 9 日 |
| [5] | 日本のユニバーサル トラフィック管理システム (UTMS)、インタラクティブ CDRG 仕様 |
| [6] | 米国運輸省、 National Intelligent Transportation System (ITS) アーキテクチャ |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 15075 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
1 Scope
This International Standard specifies message content and format utilized by in-vehicle navigation systems. Its emphasis is on messages that are required to generate or enhance routing instructions. There is a particular focus on messages that would not necessarily be included in a more general traffic management message list.
Although this International Standard emphasizes requirements for Locally Determined Route Guidance (LDRG) systems that utilize on-vehicle map databases, it also includes messages that would be utilized primarily by Centrally Determined Route Guidance (CDRG) systems and certain value-added messages.
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
2.1
Locally Determined Route Guidance System
LDRG
system which provides a driver with step-by-step driving instructions that are determined by an on-vehicle system
Note 1 to entry: The system typically consists of a display screen, a computer, routing and guidance software, a navigable map database, and positioning equipment to track the vehicle's location as it proceeds along its path.
2.2
Centrally Determined Route Guidance System
CDRG
system which provides a driver with step-by-step driving instructions that are similar to those offered by a LDRG
Note 1 to entry: With a centrally determined system, the routing instructions are determined at an off-vehicle location and transmitted to the vehicle.
2.3
message
data element which is formatted for transmission and broadcast by means of electromagnetic field propagation
2.4
standard location references
standardized method for referencing geographic locations including points, links between points and geographic areas 1)
2.5
traffic message centre
TMC
centre that transmits (receives) messages to (from) the vehicle by any communication means other than short range, vehicle-to-roadside communications (beacons)
Note 1 to entry: The bulk of these messages are expected to be traffic related.
2.6
roadside beacon
RS
short-range vehicle-to-roadside communication device with the inherent location feature that if the vehicle is receiving the signal, then the vehicle has to be positioned in a specific, localized area
Bibliography
| [1] | SAE Recommended Practice J2256, In-vehicle Navigation Systems Communication Device Message Set |
| [2] | CEN TC 278 (Document Number): RDS TMC Message Set |
| [3] | CEN TC 278 SWG 7.3 (Document Number), ISO TC 204 SWG 3.3 and JSAE: Location Referencing Work |
| [4] | Japan's Vehicle Information & Communication System (VICS), Outline of VICS. VICS Center, April 9, 1996 |
| [5] | Japan's Universal Traffic Management System (UTMS), Interactive CDRG Specification |
| [6] | United States Department of Transportation, National Intelligent Transportation System (ITS) Architecture |