ISO 16273:2020 船舶および海洋技術—高速船用の暗視装置—運用および性能要件、試験方法、および必要な試験結果 | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .

この文書は、専門委員会 ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 6, 航法および船舶操作によって作成されました。

この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 16273:2003) を取り消して置き換えるものです。

前作からの主な変更点は以下の通り。

  • 定義 3.5「性能チェック」、3.6「性能チェック(EMC)」、3.7「性能テスト」 3.8「単一オペレータ操作」、3.9「視野」、および 3.10「瞬時視野」が追加されました。
  • 4.8 「船の動きに対する視野の安定化」が追加されました。
  • 4.10「クリアビュー」、以前の 4.11 は明確化されました。
  • 4.13 「視線」が追加されました。
  • 4.15 「情報の提示」、以前の 4.16 が変更されました。
  • 4.22 「インターフェース」が変更されました。
  • 5.1.2 「性能テスト」を追加しました。
  • 5.1.3 「パフォーマンス チェック」(以前の 6.3) が変更されました。
  • 5.1.4 「性能チェック(EMC)」を追加しました。
  • 5.2.3 「ロールとピッチのテスト」、以前の 6.2.2 が変更されました。
  • 5.4.2.8 「耐風試験」を追加。
  • 5.4.3 「熱画像システムのテスト」、以前の 7.2 が変更されました。
  • 5.4.3.2, 表 2「異なる波長範囲の大気吸光係数」の値が調整されました。
  • 5.4.4 「アクティブ イメージ インテンシファイア システムのテスト」、以前の 7.3 が変更され、非可視照明のテストが追加されました。
  • 5.5 「海上試験」、旧条項 8 が修正され、試験片の表面が指定されました。
  • 附属書 D (規範) 「熱画像の MTDP (最小温度差知覚) の測定」が追加されました。
  • 附属書E(規定)「熱画像システムの安定化試験」を追加。

序章

この文書は、国際海事機関 (IMO) の第 13 章、高速船の国際安全コード (HSC コード) の実装、および高速船の暗視装置に関する IMO 性能基準の実装をサポートするために作成されました。 - IMO 決議 MSC.94 (72) のスピードクラフト

1 スコープ

この文書は、高速船に装備された暗視装置の運用および性能要件とテスト方法を規定しています。

注記この文書では、IMO 決議 MSC.94 (72) と同一のテキストは斜体で印刷されています。 IMO 決議に関連する段落への参照は、括弧内に示されています。

2 参考文献

以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、テキスト内で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 9335, 光学およびフォトニクス - 光伝達関数 - 測定の原理と手順
  • ISO 15529, 光学およびフォトニクス — 光伝達関数 — サンプリングされた画像システムの変調伝達関数 (MTF) の測定原理
  • IEC 60945海上航行および無線通信機器およびシステム - 一般要件 - 試験方法および必要な試験結果
  • IEC 61162, 海上航行および無線通信機器およびシステム - デジタル インターフェイス
  • IEC 62288:2014海事航法および無線通信機器およびシステム — 船舶航法ディスプレイに関する航法関連情報の表示 — 一般要件、試験方法、および必要な試験結果
  • IEC 62388:2013海上航行および無線通信機器およびシステム — 船舶搭載レーダー — 性能要件、試験方法、および必要な試験結果
  • IEC 62923, 海上航行および無線通信機器およびシステム — ブリッジ アラート管理 (すべての部分)
  • IMO 決議 A.694, (17)、世界的な海上遭難および安全システム (GMDSS) の一部を形成する船舶搭載無線機器および電子航法補助装置の一般要件
  • IMO Resolution MSC.94, (72)、高速船用暗視装置の性能基準
  • IMO 決議 MSC.191, (79)、船舶用ナビゲーション ディスプレイでのナビゲーション関連情報の表示に関する性能基準
  • IMO 決議 MSC.302, (87)、ブリッジ アラート管理のパフォーマンス基準の採用

3 用語と定義

このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。

3.1

暗視装置

自分の船に対する水面上の物体の位置と側面を夜間に検出できるようにする技術的な固定手段。

[出典:IMO MSC.94(72) 4]

3.2

高速船

HSC

3.7 V0.1667 以上のメートル/秒 (m/s) 単位の最大速度が可能な船。ここで、 Vは設計喫水線に対応する変位です。

[出典:IMO HSC コード 2000]

3.3

海上試験用のテストターゲット

照明のない小さなボート、浮き丸太、ドラム缶、コンテナ、ブイ、氷、危険な波、クジラなど、海上で見られる表面オブジェクトの実際の危険をシミュレートするターゲット

[出典:IMO MSC.94(72) 4]

3.4

点灯容器

標準の航行灯に加えて、水平間隔 1 m, 海抜 4 m で光束 460 lm の 5 つのシールドされていないランプが一列に並んだ船舶。

注記1:これは、例えば21W, 12Vに相当する。

3.5

パフォーマンスチェック

機器が動作することを確認するために、技術テスト中または技術テスト後に実行される短い機能テスト

[出典:IEC 60945:2002, 3.1.4]

3.6

性能チェック (EMC)

機器が必要なイミュニティ性能基準に準拠していることを確認するために、EMC テスト中または EMC テスト後に実行される短い機能テスト。

[出典:IEC 60945:2002, 3.1.5]

3.7

性能テスト

機器が機器規格で定義されているように選択されたパラメータに準拠していることを確認するために、技術試験中または技術試験後に実施される測定または一連の測定

[出典:IEC 60945:2002, 3.1.6]

3.8

シングルオペレーターアクション

必要なカーソルの移動、またはプログラムされたコードを使用した音声操作を除いて、ハードキーまたはソフトキーの操作を 1 つだけ行うだけで手順を実行できます。

[出典:MSC.252, (83)、付録 1]

3.9

視野

視野

光学素子を取り付けた検出器が電磁放射を感知する立体角。

3.10

瞬時視野

iFOV

光学系の軸上で単一の検出素子が定める角度。

注記1: iFoVは、リモートセンシング画像システムの空間分解能の尺度として使用されます。

参考文献

[1]ISO 16328, 船舶および海洋技術 — 高速船用ジャイロコンパス
[2]IMO, 高速船の国際安全コード (HSC Code 2000 )
[3]IMO 決議 A.1021, (26)、アラートおよびインジケータに関するコード
[4]IMO 決議 MSC.94, (72) (2000 年 5 月 22 日採択)、高速船用暗視装置の性能基準 (HSC)
[5]MSC.252, (83)、統合ナビゲーション システム (INS) の改訂された性能基準の採用
[6]NATO STANAG 4349, サーマルカメラの最小分解可能温度差 (MRTD) の測定
[7]Holst GC, Electro-Optical Imaging System Performance, 第 6 版、2017 年。SPIE
[8]Wittenstein W.、「知覚される最小温度差 - サンプリングされた熱画像の下で評価する新しいアプローチ」、Opt. Eng. 38, (5)、773-781 (1999 年 5 月)
[9]IEC 60447, マンマシン インターフェース、マーキングおよび識別の基本および安全原則 - 作動原理

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 6, Navigation and ship operations.

This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 16273:2003), which has been technically revised.

The main changes compared to the previous edition are as follows:

  • definitions 3.5"performance check", 3.6"performance check (EMC)", 3.7"performance test" 3.8"single operator action”, 3.9 “field of view" and 3.10 “instantaneous field of view" have been added;
  • 4.8"Stabilisation of the field of view against the motions of the vessel" has been added;
  • 4.10"Clear view", former 4.11, has been clarified;
  • 4.13"Line of sight" has been added;
  • 4.15"Presentation of information", former 4.16, has been modified;
  • 4.22"Interfacing" has been modified;
  • 5.1.2"Performance test" has been added;
  • 5.1.3"Performance check", former 6.3, has been modified;
  • 5.1.4"Performance check (EMC)" has been added;
  • 5.2.3"Roll and pitch test", former 6.2.2, has been modified;
  • 5.4.2.8"Wind endurance test" has been added;
  • 5.4.3"Test of thermal imaging systems", former 7.2, has been modified;
  • 5.4.3.2, Table 2"Atmospheric extinction coefficients for different wavelength ranges" values have been adjusted;
  • 5.4.4"Test of active image-intensifier systems", former 7.3, has been modified and testing of non-visible illumination has been added;
  • 5.5"Sea trials", former Clause 8, has been modified, the surface of test specimen has been specified;
  • Annex D (normative)"Measurement of MTDP (minimum temperature difference perceived) of thermal imagers" has been added;
  • Annex E (normative)"Stabilisation test for thermal imaging systems" has been added.

Introduction

This document has been developed to support the implementation of the International Code of Safety for High‑Speed Craft (HSC code), Chapter 13, of the International Maritime Organisation (IMO), and the IMO performance standards for night vision equipment for high-speed craft in the IMO Resolution MSC.94 (72)

1 Scope

This document specifies operational and performance requirements and methods of testing for night vision equipment fitted to high-speed craft.

NOTE In this document, the text identical to IMO Resolution MSC.94 (72) is printed in italics; references to the paragraphs concerned in the IMO Resolution are given in brackets.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 9335, Optics and photonics — Optical transfer function — Principles and procedures of measurement
  • ISO 15529, Optics and photonics — Optical transfer function — Principles of measurement of modulation transfer function (MTF) of sampled imaging systems
  • IEC 60945, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — General requirements — Methods of testing and required test results
  • IEC 61162, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Digital Interfaces
  • IEC 62288:2014, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Presentation of navigation-related information on shipborne navigational displays — General requirements, methods of testing and required test results
  • IEC 62388:2013, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Shipborne radar — Performance requirements, methods of testing and required test results
  • IEC 62923, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Bridge alert management (all parts)
  • IMO Resolution A.694(17), General requirements for shipborne radio equipment forming part of the global maritime distress and safety system (GMDSS) and for electronic navigational aids
  • IMO Resolution MSC.94(72), Performance standards for night vision equipment for high speed craft
  • IMO Resolution MSC.191(79), Performance standards for the presentation of navigation-related information on shipborne navigational displays
  • IMO Resolution MSC.302(87), Adoption of performance standards for Bridge Alert Management

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

night vision equipment

technical fixed means enabling the position and aspect of objects above the water surface relative to one's own craft to be detected at night

[SOURCE:IMO MSC.94(72) 4]

3.2

high-speed craft

HSC

craft capable of a maximum speed in metres per second (m/s) equal to or exceeding 3,7V0,1667, where V is the displacement corresponding to the design waterline

[SOURCE:IMO HSC Code 2000]

3.3

test target for sea trials

target that simulates the real hazard of a surface object that can be found at sea such as, small unlit boats, floating logs, oil drums, containers, buoys, ice, hazardous waves and whales

[SOURCE:IMO MSC.94(72) 4]

3.4

lit vessel

vessel that, in addition to the standard navigation lights, has a row of five unshielded lamps with a luminous flux of 460 lm at 1 m horizontal spacing and 4 m above sea level

Note 1 to entry: This is equivalent to e.g. 21 W, 12 V.

3.5

performance check

short functional test carried out during or after a technical test to confirm that the equipment operates

[SOURCE:IEC 60945:2002, 3.1.4]

3.6

performance check (EMC)

short functional test carried out during or after an EMC test to confirm that the equipment complies with the required immunity performance criteria

[SOURCE:IEC 60945:2002, 3.1.5]

3.7

performance test

measurement or a group of measurements carried out during or after a technical test to confirm that the equipment complies with selected parameters as defined in the equipment standard

[SOURCE:IEC 60945:2002, 3.1.6]

3.8

single operator action

procedure achieved by no more than one hard-key or soft-key action, excluding any necessary cursor movements, or voice actuation using programmed codes

[SOURCE:MSC.252(83), Appendix 1]

3.9

field of view

FoV

solid angle through which a detector with mounted optic is sensitive to electromagnetic radiation

3.10

instantaneous field of view

iFoV

angle subtended by a single detector element on the axis of the optical system

Note 1 to entry: iFoV is used as measure of the spatial resolution of a remote sensing imaging system.

Bibliography

[1]ISO 16328, Ships and marine technology — Gyro-compasses for high-speed craft
[2]IMO, International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code 2000)
[3]IMO Resolution A.1021(26), Code on alerts and indicators
[4]IMO Resolution MSC.94(72) (adopted on 22 May 2000), Performance standards for night vision equipment for high-speed craft (HSC)
[5]MSC.252(83), Adoption of the revised performance standard for integrated navigation systems (INS)
[6]NATO STANAG 4349, Measurement of the Minimum Resolvable Temperature Difference (MRTD) of Thermal Cameras
[7]Holst G.C., Electro-Optical Imaging System Performance, Sixth Edition, 2017. SPIE
[8]Wittenstein W., “Minimum temperature difference perceived – a new approach to assess under sampled thermal imagers“, Opt. Eng. 38(5), 773-781 (May 1999)
[9]IEC 60447, Basic and safety principles for man-machine interface, marking and identification — Actuating principles