この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
国際規格は、ISO/IEC 指令Part 2 部に規定されている規則に従って草案されています。
技術委員会の主な任務は、国際規格を作成することです。技術委員会によって採択された国際規格草案は、投票のために加盟団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票を行った加盟団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。
ISO 17338 は、技術委員会 ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 1, 救命および防火によって作成されました。
導入
この国際規格は、熱的および構造的境界（区画）によって提供される船舶および高速航空機の防火のための標準的な図と図面の作成方法を提供します。既存の船舶や高速船の図面にも、建造中の船舶や高速船にも同様に適用できます。この国際規格は ISO 17631 [3] を補完するもので、主に船舶操縦者、船上および陸上の消防職員が船上の緊急事態に対応するために使用する計画を規定しています。この国際規格は、主に造船所や規制当局が、適用される国内および国際規制の要求に応じて船舶または高速船に防火を提供するための温度境界および構造境界のシステムを指定および監査するために使用する図面を規定しています。
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1 スコープ
この国際規格は、船舶の防火のための温度境界および構造境界（区画）の耐火等級を示すための図面の設計とレイアウトを指定します。
2 規範的参照
この文書を適用するためには、以下の参照文書が不可欠です。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- IMO 海上人命の安全に関する国際条約、1974 年 (SOLAS:1974)、2000 年に修正
- トレモリノス議定書、1993 年、漁船の安全に関するトレモリノス国際条約の更新、修正および吸収、1977 年
- 移動式海洋掘削ユニットの建設および設備に関する IMO コード、2001 年 (MODU コード)
- IMO 高速航空機国際安全規定、2000 年 (HSC コード)、2008 年に改正
3 用語と定義
この国際規格の目的のために、次の用語と定義が適用されます。
3.1
冊子
保守および/または調査に使用するための防火図面の編集。簡単に確認および保守できます。
3.2
管轄当局
船舶がその旗を掲げる権限を有する政府、またはこの国際規格に規定されている機能を実行する権限を政府によって認可された組織
3.3
分割
熱的および構造的境界 (隔壁やデッキなど)、その集合体は空間を制限し、適用される規制で要求される防火特性を備えています。
3.4
図
師団の耐火性能を説明するための線画または色の使用
参考文献
| 1 | ISO 128-20, 技術図面 — 表示の一般原則 — Part 20: 線の基本規則 |
| 2 | ISO 128-25, 技術図面 — 表示の一般原則 — Part 25: 造船図面の線 |
| 3 | ISO 17631, 船舶および海洋技術 - 防火、救命器具および避難手段に関する船上の計画 |
| 4 | ISM コード 2002, 国際安全管理コード |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17338 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 1, Lifesaving and fire protection.
Introduction
This International Standard provides standard illustrations and methods of preparation for drawings for fire protection of ships and high-speed craft provided by thermal and structural boundaries (divisions). It may be applied equally to drawings for existing ships and high-speed craft, and for ships and high-speed craft under construction. This International Standard is complementary to ISO 17631 [3] , which specifies plans primarily for use by ship operators, and shipboard and shore-side fire-fighting personnel, in responding to shipboard emergencies. This International Standard specifies drawings primarily for use by shipbuilders and regulatory authorities to specify and audit the system of thermal and structural boundaries to provide fire protection on a ship or high-speed craft as required by applicable national and international regulations.
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1 Scope
This International Standard specifies the design and layout of drawings for indicating the fire rating of thermal and structural boundaries (divisions) for fire protection of ships.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- IMO International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS:1974), as amended in 2000
- Torremolinos Protocol, 1993, updating, amending and absorbing the Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels, 1977
- IMO Code for the Construction and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units, 2001 (MODU Code)
- IMO International Code of Safety for High-speed Craft, 2000 (HSC Code), as amended in 2008
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
booklet
compilation of fire protection drawing(s) for use in maintenance and/or survey, which can be easily checked and maintained
3.2
competent authority
Administration whose flag the ship is entitled to fly, or an organization authorized by an Administration, to perform functions as specified in this International Standard
3.3
division
thermal and structural boundary (such as a bulkhead or deck), ensembles of which confine spaces and have fire protection properties as required by the applicable regulations
3.4
illustration
use of line drawings or colours for the description of the fire rating of divisions
Bibliography
| 1 | ISO 128-20, Technical drawings — General principles of presentation — Part 20: Basic conventions for lines |
| 2 | ISO 128-25, Technical drawings — General principles of presentation — Part 25: Lines on shipbuilding drawings |
| 3 | ISO 17631, Ships and marine technology — Shipboard plans for fire protection, life-saving appliances and means of escape |
| 4 | ISM Code 2002, International Safety Management Code |