※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 の編集規則に従って起草されました。 www.iso.org/directives
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます。 www.iso.org/patents
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
この文書を担当する委員会は、ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 8, 船舶設計です。
1 スコープ
この国際規格は、エアバッグ、スリップウェイ、曳航設備などの船舶および設備の仕様、進水手順、進水時の安全装置など、エアバッグを利用した船舶進水に関する一般的なガイドラインを規定しています。
この国際規格は、4.1 の要件を満たし、進水にエアバッグを使用する船舶に適用されます。
2 規範的参照
以下の文書は、全部または一部がこの文書で規範的に参照されており、その適用には不可欠です。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 2408, 汎用スチール ワイヤ ロープ — 最小要件
- ISO 14409:2011, 船舶および海洋技術 — 船舶進水用エアバッグ
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
3.1
進水船
船を浮力を得るために現場から水面まで運ぶこと
3.2
船の移動
船をある場所から別の場所へ移動すること（建物の停泊地から水辺までなど）
3.3
滑走路
船舶を進水させるために使用されるスロープで、水中に延びる部分も含む
注１：バースを含む海岸側の部分を主船台といい、海中に延びる部分を補助船台といいます。
3.4
ドッキングブロックからの転送
エアバッグを船の下に置き、エアバッグを充填して船をビルディングブロックから持ち上げ、ブロックを取り外して船をエアバッグの上に置くことを含むプロセス。
3.5
グランドアンカー
バースの前にあり、バース内に構築され、船舶を係留するために使用される構造物。地上の半円部分はスチールワイヤーロープを固定し、船舶を牽引するために使用されます。
3.6
船の長さ
L
船の前端から最後部までの縦方向の距離（メートル単位）
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2. www.iso.org/directives
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received. www.iso.org/patents
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
The committee responsible for this document is ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 8, Ship design.
1 Scope
This International Standard specifies general guidelines for ship launching utilizing air bags, including the specification of the ship and facilities such as air bags, slipway, towing arrangements, the launching procedure, and safeguards during the ship launching.
This International Standard is applicable to ships meeting the requirements of 4.1 and utilizing air bags for launching.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 2408, Steel wire ropes for general purposes — Minimum requirements
- ISO 14409:2011, Ships and marine technology — Ship launching air bags
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
ship launching
conveying a ship from a site to water so that the ship becomes buoyant
3.2
ship shifting
moving a ship from one place to another, such as from the building berth to near the water
3.3
slipway
ramp which is used for launching ships, including the part that extends into the water
Note 1 to entry: The shore-side portion, including the berth, is called the main slipway, while the part that extends into the water is called the auxiliary slipway.
3.4
transferring from docking blocks
process that encompasses placing the air bags under the ship, filling the air bags to raise the ship off the building blocks, removing the blocks and letting the ship rest on the air bags
3.5
ground anchor
structure that is in front of the berth and is constructed in the berth, used for mooring the ship, the hemicycle part above the ground is used to fasten the steel wire ropes and tow the ship
3.6
ship length
LOA
longitudinal distance, in metres, measured from the forward extreme to the aft-most part of the ship