ISO 19414:2020 高度道路交通システム—プローブ車両システムのサービスアーキテクチャ | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの一部の要素が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則に対する ISO の遵守に関する情報については、 www を参照してください。 .iso.org/iso/foreword.html .

この文書は、技術委員会 ISO/TC 204, Intelligent transport systemsによって作成されました。

序章

安全性、快適性、環境への影響の軽減、および輸送システムのエネルギー効率にますます注意が払われています。プローブデータ (ISO 22837 で規定) の使用は、上記の問題の解決の重要な要素であると考えられています。

このドキュメントは、プローブ車両システム (PVS) のサービス アーキテクチャを定義します。 PVS 機能は、ISO 21217 で指定された ITS ステーション ユニットに実装でき、他の規格で指定された適用可能なプロトコルを適用できます。適用可能なプロトコルの例としては、ISO 18750 で指定されたローカル ダイナミック マップと、ISO/TS 17429 で指定された汎用 ITS ステーション ファシリティ レイヤ サービスがあります。サービス アーキテクチャは、PVS を使用する ITS サービスを分類します。この分類は、PVS 間の連携のためのサービス ドメインを定義します。

この文書は、車両との間でデータ/情報を送信するための物理的な通信媒体を規定していません。このドキュメントは、特定の通信媒体に依存せず、システム開発者が選択した任意の媒体と互換性があることを意図しています。

このドキュメントは、車両によって生成される公共部門のサンプル データを使用して開発できるサービスに焦点を当てています。民間部門は、サインインと識別を必要とする追加のアプリケーションを提供できます。ただし、このドキュメントでは、匿名のプローブ データ (ISO 24100 で指定) を使用して開発できる公共部門のアプリケーションに焦点を当てています。

この文書は、FHWA-JPO-13-091 のより一般的でグローバルな適用性に向けた拡張です。

1 スコープ

このドキュメントは、プローブ車両システム (PVS) の分類のためのフレームワークとドメインを定義するサービス アーキテクチャを指定します。PVS は、自家用車からプローブ データを収集し、最終的にエンド ユーザーに提供できる有用な情報に向けてプローブ データを統計的に処理するシステムです。 .

このドキュメントは、車両によって生成される公共部門のサンプル データを使用して開発できるサービスに焦点を当てています。 PVS に関連する次の項目を指定します。

  • プローブビークルシステムのサービスフレームワーク;
  • PVS のサービス ドメインの定義。

2 参考文献

このドキュメントには規範的な参照はありません。

3 用語と定義

このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。

ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。

3.1

個人を特定できる情報

特定のコンテキストで、1 人の人物を識別、連絡、または特定するために、またはコンテキスト内で個人を識別するために使用できる情報

参考文献

[1]ISO/TS 17429, インテリジェント輸送システム — 協調型 ITS — ITS ステーション間の情報転送のための ITS ステーション設備
[2]ISO 18750, インテリジェント輸送システム — 協調型 ITS — ローカル ダイナミック マップ
[3]ISO 21215, インテリジェント トランスポート システム - ローカライズされた通信 - ITS-M5
[4]ISO 21217, インテリジェント トランスポート システム — 陸上移動体の通信アクセス (CALM) — アーキテクチャ
[5]ISO 22837, 広域通信用車両プローブ データ
[6]ISO 24100, インテリジェント輸送システム — プローブ車両情報サービスにおける個人データ保護の基本原則
[7]IEEE 802.11, 情報技術の IEEE 規格 — システム間の通信および情報交換 ローカルおよびメトロポリタン エリア ネットワーク — 特定の要件 — Part 11: ワイヤレス LAN 媒体アクセス制御 (MAC) および物理層 (PHY) 仕様
[8]IEEE 802.16, ローカルおよびメトロポリタン エリア ネットワークの IEEE 規格 — Part 16: ブロードバンド ワイヤレス アクセス システムのエア インターフェイス
[9]FHWA-JPO-13-091, プローブデータに関する日米共同研究:評価報告書、 2013年11月

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.

Introduction

More and more attention has been paid to safety, comfort, mitigation of impacts on the environment, and energy efficiency in transport systems. The use of probe data (specified in ISO 22837) is considered to be a key factor of a solution for the above issues.

This document defines a service architecture of probe vehicle systems (PVS). PVS functionalities can be implemented in an ITS station unit specified in ISO 21217 applying applicable protocols specified in other standards. Examples of applicable protocols are the local dynamic map specified in ISO 18750 and generic ITS station facilities layer services specified in ISO/TS 17429. The service architecture classifies ITS services which using PVS. This classification defines service domains for cooperation between PVS.

This document does not prescribe a physical communication medium for transmitting data/information to or from vehicles. This document is intended to be independent of any particular communication medium and to be compatible with any medium that is selected by system developers.

This document focuses on services that can be developed using public sector probe data that are generated by vehicles. The private sector can offer additional applications that require sign-in and identification; however, this document focuses on public sector applications that can be developed using anonymous probe data (specified in ISO 24100).

This document is an extension towards more general and global applicability of FHWA-JPO-13-091.

1 Scope

This document specifies a service architecture that defines the framework and domain for classification of probe vehicle systems (PVS), which are systems that collect probe data from private vehicles and that process the probe data statistically towards useful information that finally can be provided to end users.

This document focuses on services that can be developed using public sector probe data that are generated by vehicles. It specifies the following items related to PVS:

  • service framework of probe vehicle systems;
  • definition of service domain of PVS.

2 Normative references

There are no normative references in this document.

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

personally identifiable information

information that can be used in a given context to identify, contact, or locate a single person, or to identify an individual in context

Bibliography

[1]ISO/TS 17429, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — ITS station facilities for the transfer of information between ITS stations
[2]ISO 18750, Intelligent transport systems — Co-operative ITS — Local dynamic map
[3]ISO 21215, Intelligent transport systems — Localized communications — ITS-M5
[4]ISO 21217, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Architecture
[5]ISO 22837, Vehicle probe data for wide area communications
[6]ISO 24100, Intelligent transport systems — Basic principles for personal data protection in probe vehicle information services
[7]IEEE 802.11, IEEE Standard for Information technology — Telecommunications and information exchange between systems Local and metropolitan area networks — Specific requirements — Part 11: Wireless LAN Medium Access Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications
[8]IEEE 802.16, IEEE Standard for Local and metropolitan area networks — Part 16: Air Interface for Broadband Wireless Access Systems
[9]FHWA-JPO-13-091, US-Japan Collaborative Research on Probe Data: Assessment Report, November 2013