この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質に関する説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、次を参照してください。次の URL: www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 41, 気体燃料の特定の側面によって作成されました。
ISO 19723 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。
序章
このドキュメントの目的のために、液体天然ガスと接触するすべての燃料システム コンポーネントは、ISO 15403 シリーズで定義されている天然ガスに適していると見なされています。
この文書を適用する場合、車両の燃料システムへの過充填を防止するための安全装置が給油ステーションの一部であることが理解されます。圧力計は安全部品とは見なされていません。
必要に応じて、機能要件に関する技術的解決策が付録 A に記載されています。
1 スコープ
この文書は、ISO 3833 で定義されたタイプの自動車での使用を意図した液化天然ガス (LNG) 搭載燃料システムに適用される最小の安全要件を指定します。
この文書は、ISO 15403 シリーズに準拠した液化天然ガスを使用する車両 (単一燃料、二元燃料、二元燃料のアプリケーション) に適用されます。オリジナル生産車および改造車には適用されません。
インストーラーとコンバーターのスキルに関するすべての事項は、このドキュメントから除外されています。
この文書は、モーターに取り付けられたコンポーネント (タンク、バルブ、柔軟な燃料ラインなど、付録 B を参照) および接続部品 (燃料ライン、フィッティングなど) のアセンブリを意味する「LNG システム」のコンポーネントにのみ適用されます。推進システムおよび気化器までの関連コンポーネントに LNG を使用する車両。気化器より下流のその他の部品は、ISO 15501 でカバーされる CNG コンポーネントと見なされます。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 1261, 道路車両 — 液化天然ガス (LNG) 燃料システム コンポーネント
- ISO 12617, 道路車両 — 液化天然ガス (LNG) 燃料補給コネクタ — 3.1 MPa コネクタ
- ISO 12991, 液化天然ガス (LNG) — 自動車用燃料としての車載貯蔵用タンク
- ISO 19723-2, 道路車両 — 液化天然ガス (LNG) 燃料補給コネクタ — 試験方法
- ISO 1550, 道路車両 — 圧縮天然ガス (CNG) 燃料システム コンポーネント
- IEC 60079-1, 爆発性雰囲気 — Part 1: 耐圧防爆エンクロージャ「d」による機器保護
- IEC 60079-10, 爆発性ガス雰囲気用電気装置 — Part 10: 危険区域の分類
- IEC 60529, エンクロージャによって提供される保護の等級 (IP コード)
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
液化天然ガス
液化天然ガス
大気圧で天然ガスの温度を約-162℃に下げることによって生成される極低温液体
3.2
圧力リリーフバルブ
所定の上流圧力を超えるのを防ぐ装置。
3.3
使用圧力
車両搭載燃料タンクの一次リリーフバルブの設定に等しい、実際のサービスで LNG 燃料補給コネクタが耐えることが期待できる最大圧力。
注記 1: LNG 燃料補給コネクタは、LNG 燃料補給ノズルとレセプタクルの接合アセンブリであると理解されます。
注記 2 LNG 燃料補給ノズルは、燃料供給ホースを LNG レセプタクルに安全な方法で迅速に接続および切断できるようにする装置であると理解されています。
3.4
サービス圧力
メーカーが宣言した、使用中のタンクの意図された安定した圧力
3.5
チェックバルブ
気体または液体を一方向にのみ流す 自動弁（3.11）
3.6
燃料ポンプ
流体（液体または蒸気）の圧力を上昇させることにより、エンジンへの LNG の供給を確立する装置。
3.7
カテゴリーM
<車両の分類> 少なくとも 4 つの車輪を持ち、乗客の輸送に使用される動力駆動の車両
3.7.1
M1
<車両分類> 運転席のほかに8席以内の乗用車
3.7.2
M2
<車両カテゴリー> 運転席のほかに8席以上の座席を備え、最大許容重量が5000kgを超えない旅客輸送用の車両
3.7.3
M3
<車両区分>運転席のほかに8席以上の座席を備え、最大許容質量が5000kgを超える、旅客の運送に使用される車両
3.8
カテゴリーN
<車両カテゴリ> 少なくとも 4 つの車輪を備え、物資の運搬に使用される動力駆動車両
3.8.1
N1
<車両カテゴリ> 商品の輸送に使用され、最大許容重量が 3,500 kg を超えない車両
3.8.2
N2
<車両カテゴリ> 商品の輸送に使用される車両で、最大許容重量が 3,500 kg を超え、12,000 kg を超えない車両
3.8.3
N3
<車両カテゴリ> 物品の運送に使用される、最大許容重量が 12,000 kg を超える車両
3.9
保護された位置
衝撃や衝突から保護するためにコンポーネントが取り付けられているwhere
3.10
過剰流量制限装置
流れが特定の定義された基準を超えると、ガスまたは液体の流れを自動的に遮断または制限する装置。
3.11
自動弁
手動で操作される/操作されないバルブまたはバルブの組み合わせ
注記1 手動弁とは、手動で操作する弁です。
3.12
気密ハウジング
開口部が少なくとも 450 mm 2のガス換気ホースを含む，ガス漏れを車外に排出する装置。
参考文献
| 1 | ISO 128-30, テクニカル ドローイング — プレゼンテーションの一般原則 — Part 30: ビューの基本的な規則 |
| 2 | ISO 128-34, 技術図面 — プレゼンテーションの一般原則 — Part 34: 機械工学図面に関する見解 |
| 3 | ISO 128-40, テクニカル ドローイング — プレゼンテーションの一般原則 — Part 40: カットとセクションの基本的な規則 |
| 4 | ISO 128-44, 技術図面 — プレゼンテーションの一般原則 — Part 44: 機械工学図面のセクション |
| 5 | ISO 690, 情報とドキュメンテーション — 情報リソースへの書誌参照と引用のガイドライン |
| 6 | ISO 1176, 道路車両 — 質量 — 語彙とコード |
| 7 | ISO 3833, 道路車両 — タイプ — 用語と定義 |
| 8 | ISO/IEC TR 10000-1, 情報技術 — 国際標準プロファイルのフレームワークと分類 — Part 1: 一般原則と文書化フレームワーク |
| 9 | ISO 10241-1, 標準の用語エントリ — Part 1: 一般的な要件と表示例 |
| 10 | ISO 1540, 天然ガス — 車両の圧縮燃料として使用する天然ガス |
| 11 | ISO 80000-1, 数量および単位 — Part 1: 一般 |
| 12 | IEC 6002, 電気技術で使用される文字記号 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 41, Specific aspects for gaseous fuels.
A list of all the parts in the ISO 19723 series, can be found on the ISO website.
Introduction
For the purposes of this document, all fuel system components in contact with liquid natural gas have been considered suitable for natural gas as defined in the ISO 15403 series.
When applying this document, it is understood that a safety device to prevent overfilling the vehicle's fuel system is part of the refueling station. The pressure gauge has not been considered as a safety component.
When necessary, technical solutions regarding functional requirements are given in Annex A.
1 Scope
This document specifies the minimum safety requirements applicable to liquefied natural gas (LNG) on-board fuel system intended for use on the types of motor vehicles defined in ISO 3833.
This document is applicable to vehicles (mono-fuel, bi-fuel or dual-fuel applications) using liquefied natural gas in accordance with the ISO 15403 series. It is not applicable to original-production and converted vehicles.
All matters relating to the skills of installers and converters have been excluded from this document.
This document is only applicable on the components in the"LNG system" meaning an assembly of components (tanks, valves, flexible fuel lines, etc., see Annex B) and connecting parts (fuel lines, fittings, etc.) fitted on motor vehicles using LNG in their propulsion system and related components up to and including the vaporizer. Other parts downstream from the vaporizer are considered as CNG components covered by ISO 15501.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 12614 (all parts), Road vehicles — Liquefied natural gas (LNG) fuel system components
- ISO 12617, Road vehicles — Liquefied natural gas (LNG) refuelling connector — 3,1 MPa connector
- ISO 12991, Liquefied natural gas (LNG) — Tanks for on-board storage as a fuel for automotive vehicles
- ISO 19723-2, Road vehicles — Liquefied natural gas (LNG) refueling connector — Test methods
- ISO 15500 (all parts), Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel system components
- IEC 60079-1, Explosive atmospheres — Part 1: Equipment protection by flameproof enclosures “d”
- IEC 60079-10, Electrical apparatus for explosive gas atmospheres — Part 10: Classification of hazardous areas
- IEC 60529, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
liquefied natural gas
LNG
cryogenic liquid, produced by reducing the temperature of natural gas to about −162 °C at atmospheric pressure
3.2
pressure relief valve
device that prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded
3.3
working pressure
maximum pressure that an LNG refuelling connector can be expected to withstand in actual service, equal to the setting of the primary relief valve of the vehicle on board fuel tank
Note 1 to entry: An LNG refuelling connector is understood to be a joined assembly of LNG refuelling nozzle and receptacle.
Note 2 to entry: An LNG refuelling nozzle is understood to be a device which permits quick connection and disconnection of fuel supply hose to the LNG receptacle in a safe manner.
3.4
service pressure
intended settled pressure of the tank in use as declared by the manufacturer
3.5
check valve
automatic valve (3.11) which allows gas or liquid to flow in only one direction
3.6
fuel pump
device to establish the supply of LNG to the engine by increasing the pressure of the fluid (liquid or vapour)
3.7
category M
<vehicle category> power-driven vehicles having at least four wheels and used for the carriage of passengers
3.7.1
M1
<vehicle category> vehicles used for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the driver's seat
3.7.2
M2
<vehicle category> vehicles used for the carriage of passengers and comprising more than eight seats in addition to the driver's seat and having a maximum authorized mass not exceeding 5 000 kg
3.7.3
M3
<vehicle category> vehicles used for the carriage of passengers and comprising more than eight seats in addition to the driver's seat and having a maximum authorized mass exceeding 5 000 kg
3.8
category N
<vehicle category> power-driven vehicles having at least four wheels and used for the carriage of goods
3.8.1
N1
<vehicle category> vehicles used for the carriage of goods and having a maximum authorized mass not exceeding 3 500 kg
3.8.2
N2
<vehicle category> vehicles used for the carriage of goods and having a maximum authorized mass exceeding 3 500 kg but not exceeding 12 000 kg
3.8.3
N3
<vehicle category> vehicles used for the carriage of goods and having a maximum authorized mass exceeding 12 000 kg
3.9
protected position
area where components are installed to be protected against impact or collision
3.10
excess flow limiting device
device that automatically shuts off, or limits, the gas or liquid flow when the flow exceeds a certain defined criteria
3.11
automatic valve
valve or combination of valves that is/are not operated manually
Note 1 to entry: A manual valve is a valve which is operated manually.
3.12
gas-tight housing
device which vents gas leakage to outside the vehicle including the gas ventilation hose, the clear opening of which is at least 450 mm2
Bibliography
| 1 | ISO 128-30, Technical drawings — General principles of presentation — Part 30: Basic conventions for views |
| 2 | ISO 128-34, Technical drawings — General principles of presentation — Part 34: Views on mechanical engineering drawings |
| 3 | ISO 128-40, Technical drawings — General principles of presentation — Part 40: Basic conventions for cuts and sections |
| 4 | ISO 128-44, Technical drawings — General principles of presentation — Part 44: Sections on mechanical engineering drawings |
| 5 | ISO 690, Information and documentation — Guidelines for bibliographic references and citations to information resources |
| 6 | ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes |
| 7 | ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions |
| 8 | ISO/IEC/TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Profiles — Part 1: General principles and documentation framework |
| 9 | ISO 10241-1, Terminological entries in standards — Part 1: General requirements and examples of presentation |
| 10 | ISO 15403 (all parts), Natural gas — Natural gas for use as a compressed fuel for vehicles |
| 11 | ISO 80000-1, Quantities and units — Part 1: General |
| 12 | IEC 60027 (all parts), Letter symbols to be used in electrical technology |