この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、技術委員会 ISO/TC 110, 産業用トラック、小委員会 SC 4, 不整地走行用トラックによって作成されました。
ISO 20297 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。
序章
トラック搭載トラックは、「車載トラック」、「ピギーバックトラック」など、さまざまな用語で知られています。
トラックに搭載されたトラックには、さまざまなアタッチメントを装備することもできます。
1 スコープ
この文書は、産業用トラックおよび不整地トラック搭載トラック（以下、「トラック」という）の申請、検査、訓練、保守、修理および安全な運転（以下、総称して「安全な使用」という）に関する要件を指定します。運搬車両に取り付けて輸送できる設計機能を備えています。
この文書は次のことを達成することを目的としています。
- 人身傷害、物的損害および事故の防止。
- 検査、保守および運用の基準の確立。
- オペレーターのトレーニング要件の確立。
注意国または地域の要件が適用される場合があります。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 5057, 産業用トラック — フォークリフトトラックで使用中のフォークアームの検査と修理
- ISO 20297-1:2017, 産業用トラック — ローリー搭載トラック — Part 1: 安全要件と検証
- ISO 23676, 不整地走行用トラック — オペレータートレーニング — 内容と方法
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
権限保持者
作業現場の特定の場所で特定のタスクを実行することが承認または割り当てられた人
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.1]
3.2
ユーザー
トラックを運転する オペレーター (3.3) を割り当て、実行するタスクを指定する責任のある個人または団体
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.2]
3.3
オペレーター
トラックの 運行を管理する人 (3.8)
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.3]
3.4
有能な人
トレーニング、資格、経験、またはこれらの組み合わせを通じて、必要なタスクを正しく実行できる知識とスキルを習得した人
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.4]
3.5
責任主体
トラックの設計、仕様、調達、製造、製造、組立、情報の提供、およびテストに責任を負う個人または団体
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.5]
3.6
メンテナンス
点検、注油、洗浄、調整、予定された部品交換などの維持管理行為
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.6]
3.7
。
運転 (3.8) 、 安定性 (3.9) 、 実際の積載量 (3.17) または安全性に影響を与えるトラックへの変更
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.7, 修正 — 「容量」という用語は「実際の容量」に置き換えられました。
3.8
手術
仕様の範囲内で、メーカーの指示と作業規則に従ってトラックの機能を実行すること
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.8]
3.9
安定
トラックが横転するような状況に耐える能力
注記 1: 安定性に影響を与える可能性のある条件には、地面と床の状態、勾配、速度、積載量 (アタッチメントを備えたトラックは、アタッチメントに荷重を加えずに運転されている場合でも、部分積載トラックとして動作します)、動的力と静的力、および不適切なタイヤが含まれます。空気圧と間違ったタイヤの種類。
[出典:ISO 11525-1:2020, 3.9, 修正 - エントリの注 1 の最後に「および誤ったタイヤの種類」が追加されました。]
3.10
トラックに積まれたトラック
動力付きの駆動機構を備えた車輪付きのオペレーター制御のトラックで、あらゆる種類の荷物を運搬、ラックに積み重ね、または段積みするように設計されており、その荷物を使用して キャリア車両 (3.14) に自動で積み込み、またはキャリア車両から自動で降ろすことができます。 - 持ち上げ手段
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.1, 修正 — 「車両」という用語が「トラック」に置き換えられ、項目の注記 1 が削除されました。
3.11
産業用トラックに搭載されたトラック
トラックに搭載されたトラック (3.10 )
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.1.1, 修正済み — エントリの注 1 が削除されました。]
3.12
不整地用トラック搭載トラック
トラックに搭載されたトラック (3.10 )
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.1.2, 修正済み — エントリの注 1 が削除されました。]
3.13
通常の動作位置
オペレータ (3.3) が荷役機能を含むトラックの 操作 (3.8) を制御できるメーカーが指定する位置
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.13]
3.14
運搬車両
適切な 取り付けキット (3.15) を取り付けることにより 、トラックに搭載されたトラック (3.10) を輸送するのに適したトラックまたはトレーラー
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.15]
3.15
取り付けキット
トラックに搭載されたトラック (3.10) を 運搬車両 (3.14) に取り付けるように設計された構造
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.16]
3.16
定格出力
指定された条件下での通常 動作 (3.8) で、アタッチメントのメーカーが処理を許可する最大荷重
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.3, 修正済み — ドメイン「<添付ファイル>」およびエントリの注 1 が削除されました。]
3.17
実際の容量
コンポーネントの強度とトラックの 安定性 (3.9) に基づいてメーカーが確立した、指定された荷重中心距離での最大荷重。トラックが通常の 動作で、指定されたリフト高さと到達範囲まで運搬、持ち上げ、積み重ねることができます (3.8)
[出典:ISO 20297-1:2017, 3.4, 修正済み — エントリへの注記は削除されました。]
参考文献
| 1 | ISO 11525-1:2020, 不整地走行用トラック — 安全な使用要件 — Part 1: 可変範囲トラック |
| 2 | ANSI/ITSDF B56.14:2020, 車載フォークリフトの安全規格 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 4, Rough-terrain trucks.
A list of all parts in the ISO 20297 series can be found on the ISO website.
Introduction
Lorry-mounted trucks are known by a variety of terms, including for example"vehicle-mounted trucks","piggyback trucks".
Lorry-mounted trucks can also be equipped with a variety of attachments.
1 Scope
This document specifies requirements for the application, inspection, training, maintenance, repair and safe operation (hereafter referred to collectively as the 'safe use') of industrial and rough-terrain lorry-mounted trucks (hereafter referred to as 'trucks') which have design features that allow them to be mounted for transport on a carrier vehicle.
This document is intended to achieve the following:
- the prevention of personal injuries, property damage and accidents;
- the establishment of criteria for inspection, maintenance and operation;
- the establishment of operator training requirements.
NOTE National or local requirements can apply.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 5057, Industrial trucks — Inspection and repair of fork arms in service on fork-lift trucks
- ISO 20297-1:2017, Industrial trucks — Lorry-mounted trucks — Part 1: Safety requirements and verification
- ISO 23676, Rough-terrain trucks — Operator training — Content and methods
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
authorized person
person approved or assigned to perform a specific task or tasks at a specific location or locations at a worksite
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.1]
3.2
user
person or entity responsible for assigning an operator (3.3) to operate a truck and specifying the tasks to be performed
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.2]
3.3
operator
person who controls the operation (3.8) of the truck
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.3]
3.4
competent person
person who has acquired, through training, qualification, experience or a combination of these, the knowledge and skill enabling that person to correctly perform the required tasks
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.4]
3.5
responsible entity
person or entity with responsibility for the design, specification, procurement, fabrication, manufacture, assembly, provision of information and testing of a truck
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.5]
3.6
maintenance
act of upkeep, including inspection, lubrication, cleaning, adjustment and scheduled parts replacement
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.6]
3.7
modification
change to the truck that affects its operation (3.8) , stability (3.9) , actual capacity (3.17) or safety
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.7, modified — The term"capacity" has been replaced by"actual capacity".]
3.8
operation
performance of functions of a truck within the scope of its specifications and in accordance with the manufacturer’s instructions and work rules
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.8]
3.9
stability
ability of the truck to withstand conditions that would cause it to overturn
Note 1 to entry: Conditions that can affect stability include ground and floor conditions, gradient, speed, loading (trucks equipped with attachments behave as partially loaded trucks even when operated without a load on the attachment), dynamic and static forces, and incorrect tyre inflation and incorrect tyre type.
[SOURCE:ISO 11525-1:2020, 3.9, modified —"and incorrect tyre type" has been added to the end of Note 1 to entry.]
3.10
lorry-mounted truck
wheeled, operator-controlled truck with a powered driving mechanism, designed either to carry, stack or tier in racks any kind of load, and capable of self-loading to, and self-unloading from, a carrier vehicle (3.14) using its load-lifting means
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.1, modified — The term"vehicle" has been replaced by"truck" and Note 1 to entry has been removed.]
3.11
industrial lorry-mounted truck
lorry-mounted truck (3.10) designed for operation (3.8) under normal operating conditions on substantially firm, smooth, level, prepared and consolidated surfaces
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.1.1, modified — Note 1 to entry has been removed.]
3.12
rough-terrain lorry-mounted truck
lorry-mounted truck (3.10) designed for operation (3.8) under normal operating conditions on unimproved natural terrain as well as the disturbed terrain of work sites
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.1.2, modified — Note 1 to entry has been removed.]
3.13
normal operating position
position specified by the manufacturer in which the operator (3.3) is able to control the truck operations (3.8) , including load-handling functions
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.13]
3.14
carrier vehicle
lorry or trailer that is suitable for transporting a lorry-mounted truck (3.10) by the fitting of a suitable mounting kit (3.15)
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.15]
3.15
mounting kit
structure designed to fit a lorry-mounted truck (3.10) to a carrier vehicle (3.14)
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.16]
3.16
rated capacity
maximum load that an attachment is permitted by its manufacturer to handle in normal operation (3.8) under specified conditions
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.3, modified — Domain"<attachment>" and Note 1 to entry have been removed.]
3.17
actual capacity
maximum load at a specified load centre distance, established by the manufacturer based on component strength and truck stability (3.9) , that the truck can carry, lift and stack to a specified lift height and reach, in normal operation (3.8)
[SOURCE:ISO 20297-1:2017, 3.4, modified — Notes to entry have been removed.]
Bibliography
| 1 | ISO 11525-1:2020, Rough-terrain trucks — Safe use requirements — Part 1: Variable-reach trucks |
| 2 | ANSI/ITSDF B56.14:2020, Safety Standard for Vehicle Mounted Forklift Trucks |