この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令第 1 Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は ISO/TC 31, タイヤ、リム、バルブ技術委員会によって作成されました。
導入
この文書は、パッシブ RFID タグを使用する無線周波数識別 (RFID) 対応タイヤに適用されます。タイヤメーカーは、タイヤのライフサイクル全体にわたって RFID の使用を検討しています。
RFID には 2 つの主要なテクノロジー ファミリがあります。
- パッシブ システム: タグは内部電源を備えずに、情報を質問器に後方散乱します。
- アクティブ システム: タグには無線周波数送信機が搭載されており、内部電源が必要です。
この文書は、タイヤメーカーにタイヤの寿命全体にわたって RFID を使用できる可能性を提供するために作成されました。そこで、バッテリーを使用しないパッシブタグソリューションが採用されました。
タイヤに RFID タグを取り付けるには、埋め込み、パッチ、ステッカーの 3 つの技術が考えられます。
重要本書の電子ファイルには、本書を正しく理解するために役立つと考えられる色が使用されています。したがって、ユーザーはこのドキュメントをカラー プリンタを使用して印刷することを検討する必要があります。
1 スコープ
この文書では、RFID タグを使用してタイヤを個別に識別するための要件を指定します。
この文書では、埋め込み、パッチ、ステッカーの 3 つの RFID タイヤ タグ テクノロジーについて検討します。
タイヤタグはすべてのタイヤカテゴリに使用できます。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO/IEC 18000-63, 情報技術 - 品目管理のための無線周波数識別 - Part 63: 860 MHz ～ 960 MHz Type C でのエア インターフェイス通信のパラメータ
- ISO/IEC 19762, 情報技術 - 自動識別およびデータキャプチャ (AIDC) 技術 - 統一された語彙
- ISO 20910, 無線周波数識別 (RFID) タイヤタグのコーディング
- ISO 20911 1 、無線周波数識別 (RFID) タイヤタグ — タイヤ取り付け分類
- ISO 20912 2 、 RFID対応タイヤの適合性試験方法
- EPC GS1, Radio-Frequency Identity Protocols Class-1 Generation 2 UHF RFID Protocol（860 MHz ～ 960 MHz での通信用）
3 用語と定義
この文書の目的のために、ISO/IEC 19762 および以下に示されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
RFIDモジュール
無線周波数識別プロトコルをサポートし、固有のタイヤ識別子を保存できる電子マイクロチップ
3.2
プリント基板
プリント基板
RFIDモジュールとアンテナが取り付けられる物理的なキャリア
3.3
リーダー
RFID質問器
データ交換のための特定のプロトコルに従ってRFIDタグと通信するために無線方式を使用する電子デバイス
3.4
生存温度範囲
温度によるタグの永久的な損傷や性能低下が発生しない温度範囲
注記 1:タグは、動作温度範囲に戻って 1 回だけ読み取ることができます。
注記 2:温度が動作範囲に戻った場合でも、RFID 機能は保証されません。
3.5
使用温度範囲
RFID タイヤタグが RFID 対応タイヤ内またはタイヤ上で使用されているときに読み書きできる温度範囲
注記 1:生存温度範囲を超えた場合、温度範囲内であってもタグの動作は期待できません。
3.6
読み取り距離
質問器のアンテナとタイヤ表面の間の垂直距離
3.7
埋め込み型RFIDタイヤタグ
タイヤに貼り付けられ、タイヤを傷つけずに取り外すことができない RFID タイヤタグ
3.8
RFIDタイヤパッチ
タイヤに貼り付けられ、タイヤを損傷する危険なしに取り外すことのできない RFID タイヤタグ
3.9
RFIDタイヤステッカー
通常は後硬化され、タイヤに貼り付けられ、タイヤを損傷することなく取り外すことができる RFID タイヤタグ
3.10
タイヤの寿命
タイヤの製造終了から寿命までの期間
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Introduction
This document applies to radio frequency identification (RFID) enabled tyres using passive RFID tags. Tyre manufacturers consider the use of RFID during the tyre’s life cycle.
There are two main technology families of RFID:
- Passive system: the tag backscatters information to the interrogator, without featuring an internal power source.
- Active system: the tag has a radio frequency transmitter on board and requires an internal power source.
This document has been developed to offer tyre manufacturers the possibility to use RFIDs throughout tyre life. Therefore, the passive tag solution without batteries has been adopted.
Three technologies are considered to obtain an RFID tag to the tyre: the embedding, the patch and the sticker.
IMPORTANT The electronic file of this document contains colours which are considered to be useful for the correct understanding of the document. Users should therefore consider printing this document using a colour printer.
1 Scope
This document specifies requirements for using an RFID tag to individually identify a tyre.
Three RFID tyre tag technologies are considered in this document: embedded, patch, sticker.
Tyre tags can be used for all tyre categories.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO/IEC 18000-63, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 63: Parameters for air interface communications at 860 MHz to 960 MHz Type C
- ISO/IEC 19762, Information technology — Automatic identification and data capture (AIDC) techniques — Harmonized vocabulary
- ISO 20910, Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags
- ISO 20911 1 , Radio frequency identification (RFID) tyre tags — Tyre attachment classification
- ISO 20912 2 , Conformance test methods for RFID enabled tyres
- EPC GS1, Radio-Frequency Identity Protocols Class-1 Generation 2 UHF RFID Protocol for communications at 860 MHz – 960 MHz
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO/IEC 19762 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
RFID module
electronic microchip that can support radio frequency identification protocol and store a unique tyre identifier
3.2
printed circuit board
PCB
physical carrier on which the RFID module and antenna are mounted
3.3
reader
RFID interrogator
electronic device using wireless method to communicate with RFID tags according to specific protocols for data exchange
3.4
survival temperature range
temperature range in which neither permanent damage to nor performance degradation of the tag occurs due to temperature
Note 1 to entry: The tag can be read only once back into the operating temperature range.
Note 2 to entry: RFID capability cannot be guaranteed even if the temperature returns into the operating range.
3.5
operating temperature range
temperature range in which the RFID tyre tag can be read and written when in use in or on the RFID enabled tyre
Note 1 to entry: When the survival temperature range has been exceeded, it cannot be expected that the tag will operate even if it is within the temperature range.
3.6
reading distance
perpendicular distance between interrogator’s antenna and tyre surface
3.7
embedded RFID tyre tag
RFID tyre tag that is applied into the tyre and cannot be removed without damaging the tyre
3.8
RFID tyre patch
RFID tyre tag that is applied onto the tyre and cannot be removed without the risk of damaging the tyre
3.9
RFID tyre sticker
RFID tyre tag that is usually post-cure, applied to the tyre and can be removed without damaging the tyre
3.10
lifetime of the tyre
period from end of manufacturing to tyre end of life