この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令第 1 Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、技術委員会 ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 13, 海洋技術によって作成されました。
導入
この文書は、潜水艦の耐圧船体や浮力材の耐圧性能が組立前に正常であることを確認するために適用される静水圧試験方法の統一規格を定めたものです。
1 スコープ
この文書は、潜水艇の耐圧船体および浮力材の静水圧試験の試験方法を規定しています。試験シーケンスは、気密性試験と静水圧試験自体で構成されます。連続的な加圧および減圧テスト、長期静的荷重およびサイクル外部圧力テストも含めることができます。
この文書は、耐圧船体、その付属品 (ビューポート、ハッチ、コネクタなど) および浮力材を含む、有人潜水船および無人潜水船の耐圧構造に適用されます。長期静荷重試験および循環外部圧力試験は、浮力材にのみ適用されます。
この文書は、潜水艦およびその他の潜水艦が水中で停泊または 1 週間以上活動する場合には適用されません。
2 規範的参照
この文書には規範的な参照はありません。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
水中
水中で走行する車両
3.2
有人潜水船
人が占有している 潜水艇 (3.1)
3.3
無人潜水艇
潜水艇 (3.1) 人が乗っていないもの
3.4
最大作業深さ
潜水艇 (3.1) が安全に動作できる最大動作深度
注記 1:メートル (m) で表されます。
3.5
最大使用圧力
p
システム (圧力容器、サポート制御装置および計装) が動作できる最大圧力
3.6
試験圧力
p
加圧試験または気密試験中に耐圧構造が耐える水圧
注記 1:メガパスカル (MPa) で表されます。
3.7
圧力船体
内部および/または外部の圧力に耐えることができるシェル。内部に乗員と必要な機器が収容されます。
3.8
ビューポート
窓、フランジ、止め輪、シールなどの圧力容器への侵入
3.9
浮力材
水中用の材料 (3.1) 、その密度は周囲媒体の密度よりも低い
3.10
構造変化
断面積、構造構成、またはその他の物理的特性が変化する位置
3.11
ストレスを高めるもの
構造変更(3.10) 、内部取り付け、構造公差による減肉、追加荷重等の船体の特性により、応力変化が発生しやすい領域
3.12
連続加圧・減圧試験
ひずみ測定を中断せずに加圧速度と減圧速度が同じ値を保つ試験
参考文献
| 1 | CCSRules, 外航船の分類に関する規則、 2015 年 |
| 2 | DNVGLRules, 水中技術の分類規則、 2018 年 |
| 3 | NKRules, ダイビング システムの規則、 2016 年 |
| 4 | NSSCStandard, 深水没システム用システム認証手順および基準マニュアル、1998 年 |
| 5 | CCS 規則: 潜水システムおよび潜水艇の構造と分類に関する規則、 2018 年 |
| 6 | GB 150:2011, 中華人民共和国国家規格 — 圧力容器 |
| 7 | ABSルール、水中車両、システムおよび高圧施設、2017 |
| 8 | KR 規則: 水中車両の分類に関する規則とガイダンス、2015 年 |
| 9 | RS 規則: 有人潜水艇、船舶の潜水システムおよび旅客潜水艇の分類と構造に関する規則、2004 年 |
| 10 | NK規則:鋼船の調査および建造に関する規則、 2016年 |
| 11 | ASME 規格: 人が居住する圧力容器の安全規格、 2016 年 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 13, Marine technology.
Introduction
The document provides a unified specification for the hydrostatic pressure test method applicable to the pressure hull and buoyancy materials of submersibles to confirm that their pressure resistance performance is normal prior to assembly.
1 Scope
This document specifies a test method for the hydrostatic pressure test for pressure hull and buoyancy materials of submersibles. The test sequence comprises a tightness test and the hydrostatic pressure test itself. It can also include continuous pressurization and depressurization tests, long-term static load and cycling external pressure tests.
This document is applicable to the pressure structure of manned submersibles and unmanned submersibles, including the pressure hull, its accessories (such as viewports, hatches and connectors) and buoyancy materials. The long-term static load and cycling external pressure tests are only applicable to buoyancy material.
This document is not applicable to submarines and other submersibles parking or operating underwater for more than one week.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
submersible
vehicle operating underwater
3.2
manned submersible
submersible (3.1) occupied by persons
3.3
unmanned submersible
submersible (3.1) not occupied by persons
3.4
maximum working depth
maximum operating depth at which a submersible (3.1) can operate safely
Note 1 to entry: It is expressed in meters (m).
3.5
maximum working pressure
p
maximum pressure in which a system (pressure vessel, supporting controls and instrumentation) can be operated
3.6
test pressure
pt
water pressure endured by the pressure structure during the pressurization test or tightness test
Note 1 to entry: It is expressed in megapascals (MPa).
3.7
pressure hull
shell capable of withstanding the internal and/or an external pressure, in which occupants and the required equipment are housed
3.8
viewport
penetration in the pressure vessel including a window, flange, retaining rings and seals
3.9
buoyancy material
material for a submersible (3.1) , whose density is lower than that of the ambient medium
3.10
structural change
position which has a change in cross sectional area, structural configuration or other physical characteristic
3.11
stress raiser
area where, due to the characteristics of the hull such as structural change (3.10) , internal mounting, reduced thickness due to constructional tolerances, additional loads, etc., a change in stress is likely to occur
3.12
continuous pressurization and depressurization test
test in which the pressurization rate and depressurization rate keep the same values without any pause for strain measurement
Bibliography
| 1 | CCSRules, Rules for Classification of Sea-Going Ships,2015 |
| 2 | DNVGLRules, Rules for Classification Underwater technology,2018 |
| 3 | NKRules, Rules for Diving Systems,2016 |
| 4 | NSSCStandard, System Certification Procedures and Criteria Manual for Deep SubmergenceSystems, 1998 |
| 5 | CCS Rules: Rules for Construction and Classification of Diving Systems and Submersibles, 2018 |
| 6 | GB 150:2011, National Standard of the People’s Republic of China — Pressure Vessels |
| 7 | ABSRules, UnderwaterVehicles,Systems and Hyperbaric Facilities,2017 |
| 8 | KR Rules: Rules and Guidance for the Classification of Underwater Vehicles ,2015 |
| 9 | RS Rules: Rules for the Classification and Construction of Manned Submersibles, Ship’s Diving Systems and Passenger Submersibles, 2004 |
| 10 | NK Rules: Rules for the Survey and Construction of Steel Ships,2016 |
| 11 | ASME Standard: Safety Standard for Pressure Vessels for Human Occupancy,2016 |