この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 37, 電気推進車両によって作成されました。
ISO 21498 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。
序章
電気自動車の推進用電力伝送に使用される電圧クラス B の電気回路の要件とその特性は、電圧クラス A の電気回路とは大きく異なります。さらに、電圧クラス B の範囲は、電圧に関するコンポーネント設計に使用するには広すぎます。
ISO 21498 シリーズでは、電圧クラス B を一連の電圧サブクラスに分割して、電圧に関する各電圧サブクラスのコンポーネント設計を可能にしています。電気推進車両用の電圧クラス B システムの要件と特性について、適切な説明と定義を提供します。
電圧サブクラス自体とコンポーネントの特性は、コンポーネントの設計と電気システムの全体的な設計に大きなコストの影響を与えます. さらに、多種多様な異なる電圧サブクラスと動作条件は、既存のコンポーネントの使用を妨げます.さまざまな車両モデルで。電圧のサブクラスと特性の標準化と品種の削減により、コンポーネントとシステムのコストを削減できます。これにより、電圧クラス B 電気回路のシステムまたはコンポーネント設計を電気エネルギー源の設計から切り離すことができます。最後に、さまざまな顧客のためにさまざまなサプライヤからコンポーネントを交換することが容易になります。
ISO 21498-1 は、再充電可能なエネルギー貯蔵システム (RESS) および電気推進システムの電圧サブクラスと特性の定義とその定義を提供します。最大動作電圧に基づいて、これらのサブクラスの特定の値を定義します。 ISO 21498-1 にリストされている電圧サブクラスは、あらゆる種類の現在または将来の電気推進式道路車両の電圧クラス B システムに使用されます。
この文書は、電気推進式道路車両に使用される電圧クラス B での電気および電子コンポーネントの電気的試験を提供します。通常の運転シナリオだけでなく、通常の操作からの逸脱を考慮して、関連するすべての特性がカバーされています。説明は一般化されており、テストの目的、セットアップ、手順、および要件が含まれています。
このドキュメントの仕様は、コンポーネントの性能や技術の開発を制限することを意図したものではありません。サブクラスの特定の定義は、個々のシステム設計に対する他の最大動作電圧の使用を排除するものではありません。
1 スコープ
この文書は、電圧クラス B の電気推進システムおよび電気推進式道路車両の接続された補助電気システムに適用されます。これらのシステムの電気回路とコンポーネントに適用されます。
このドキュメントでは、ISO 21498-1 で指定されているこれらのコンポーネントの DC 電圧クラス B 端子の特性に焦点を当てています。電気負荷および電源の動作によって引き起こされる電気的動作にさらされるコンポーネントのテスト方法、テスト条件、およびテスト要件について説明します。
このドキュメントは、電気的安全性をカバーしていません (ISO 6469, ISO 17409 を参照)
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO/TR 8713, 電気推進式道路車両 — 語彙
- ISO 21498-1, 電気推進道路車両 - 電圧クラス B システムおよびコンポーネントの電気仕様および試験 - 1: 電圧のサブクラスと特性
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO/TR 8713 および以下に記載されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
コンポーネントの動作状態
電圧クラス B (3.13) 電気回路 (3.3) の電圧に直接依存するコンポーネントの一般的な機能的挙動。
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.1]
3.2
お客様
電圧クラス B (3.13) のコンポーネントまたはシステムの使用に関心のある関係者
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.2]
3.3
電子回路
通常の動作条件下で電流が流れるように設計された、相互接続された電気/電子部品のセット全体
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.3]
3.4
下限電圧
電圧クラス B (3.13) サブクラスの最小電圧。
3.5
最大使用電圧
過渡現象(3.10) 及び リップル(3.8) を無視した, 顧客仕様(3.2) に従った通常動作条件下で発生する可能性のあるAC電圧(rms)又はDC電圧の最大値。
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.5]
3.6
電力網
接続を含む 電圧クラス B (3.13) DC ネットワーク内のすべてのコンポーネント
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.6]
3.7
充電式エネルギー貯蔵システム
レス
電気駆動用の電気エネルギーを供給するためのエネルギーを蓄える充電式システム。
例:
バッテリー、コンデンサー、フライホイール。
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.7]
3.8
波紋
システム内のコンポーネントの周波数に関連する可能性のある周波数で発生する、測定量または供給量の平均値に関する望ましくない周期的な偏差のセット。
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.8]
3.9
サプライヤー
電圧クラス B (3.13) のコンポーネントまたはシステムを提供する当事者
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.9]
3.10
一時的な
対象の時間スケールと比較して短い時間間隔で 2 つの連続した定常状態の間で変化する現象または量
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.10]
3.11
上限電圧
電圧クラス B (3.13) サブクラスの最大電圧
注記1: 電圧サブクラス(3.15) 内の 最大使用電圧(3.5) は、上限電圧以下である。
3.12
電圧クラスA
それぞれ ≤30 V AC (rms) または ≤ 60 V DC の 最大動作電圧 (3.5) を持つ電気部品または回路の分類。
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.12]
3.13
電圧クラス B
最大動作電圧 (3.5) がそれぞれ (> 30 かつ ≤ 1,000) V AC (rms) または (> 60 かつ ≤ 1,500) V DC である電気部品または回路の分類
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.13]
3.14
電圧範囲
電圧サブクラス(3.15) 、 動作電圧(3.16) 、および動作電圧からの偏差を含む一般用語。
[出典:ISO 21498-1:2021, 3.14]
3.15
電圧サブクラス
電圧クラスB(3.13) 内の直流電圧を持つ電気部品または回路の分類。
3.16
使用電圧
過渡現象 (3.10) と リップル (3.8) を無視した、 顧客の (3.2) 仕様に従って、通常の動作条件下で電気システムに発生する可能性のある AC 電圧 (rms) または DC 電圧。
参考文献
| [1] | ISO 6469, 電気推進式道路車両 — 安全仕様 |
| [2] | ISO 17409, 電気推進式道路車両 — 導電性電力伝送 — 安全要件 |
| [3] | ISO 19453-4, 道路車両 — 電気推進車両の駆動システムの電気および電子機器の環境条件と試験 — 4: 気候負荷 |
| [4] | IEC 60063, 抵抗器およびコンデンサの優先番号シリーズ |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 37, Electrically propelled vehicles.
A list of all parts in the ISO 21498 series can be found on the ISO website.
Introduction
The requirements for voltage class B electric circuits that are used for electric power transfer for the propulsion of electric road vehicles and their characteristics are significantly different to those of voltage class A electric circuits. Moreover, the range of voltage class B is too wide to be used for a component design regarding to voltage.
The ISO 21498 series divides voltage class B in a set of voltage sub-classes to enable a component design for each voltage sub-class regarding to voltage. It provides appropriate descriptions and definitions for requirements and characteristics of voltage class B systems for electrically propelled vehicles.
The voltage sub-class itself and the component characteristics have a large cost impact on the component design and on the overall design of the electric system. Additionally, a high variety of different voltage sub-classes and operating conditions impedes the use of an existing component in different vehicle models. The standardisation of voltage sub-classes and characteristics and the reduction of varieties will enable the reduction of component and system costs. This allows the decoupling of the system or component designs of a voltage class B electric circuit from the design of the electric energy source. Finally, the exchange of components from different suppliers for different customers is facilitated.
ISO 21498-1 provides definitions of and for voltage sub-classes and characteristics for rechargeable energy storage systems (RESS) and electric propulsion systems. It defines specific values for these sub-classes based on maximum working voltage. Voltage sub-classes listed in ISO 21498-1 are used for voltage class B systems of all kinds of current or future electrically propelled road vehicles.
This document provides electrical tests for electric and electronic components at voltage class B used for electrically propelled road vehicles. All relevant characteristics are covered considering usual driving scenarios as well as deviations from normal operation. The descriptions are generalized and include purpose, setup, procedure and requirements for the tests.
The specifications in this document are not intended to restrict the development of component performance or technology. The given definition of sub-classes does not exclude the use of other maximum operating voltages for an individual system design.
1 Scope
This document applies to voltage class B electric propulsion systems and connected auxiliary electric systems of electrically propelled road vehicles. It applies to electric circuits and components in these systems.
This document focuses on the characteristics at the DC voltage class B terminals of these components as specified in ISO 21498-1. It describes testing methods, test conditions and test requirements for components exposed to electrical behaviour caused by operation of electric loads and power sources.
This document does not cover electrical safety (see ISO 6469, ISO 17409).
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the cited edition applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO/TR 8713, Electrically propelled road vehicles — Vocabulary
- ISO 21498-1, Electrically propelled road vehicles – Electrical specifications and tests for voltage class B systems and components − 1: Voltage sub-classes and characteristics
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO/TR 8713 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
component operating status
general functional behaviour of components which depend directly on the voltage in voltage class B (3.13) electric circuits (3.3)
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.1]
3.2
customer
party that is interested in using voltage class B (3.13) components or systems
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.2]
3.3
electric circuit
entire set of interconnected electric/electronic parts through which electrical current is designed to flow under normal operating conditions
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.3]
3.4
lower voltage limit
minimum voltage of a voltage class B (3.13) sub-class
3.5
maximum working voltage
highest value of AC voltage (rms) or of DC voltage that can occur under any normal operating conditions according to the customer's (3.2) specifications, disregarding transients (3.10) and ripple (3.8)
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.5]
3.6
power network
all components within voltage class B (3.13) DC network including their connections
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.6]
3.7
rechargeable energy storage system
RESS
rechargeable system that stores energy for delivery of electric energy for the electric drive
EXAMPLE:
Batteries, capacitors, flywheel.
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.7]
3.8
ripple
set of unwanted periodic deviations with respect to the average value of the measured or supplied quantity, occurring at frequencies which can be related to that of components within a system
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.8]
3.9
supplier
party that provides voltage class B (3.13) components or systems
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.9]
3.10
transient
phenomenon or quantity which varies between two consecutive steady states during a short time interval compared to the time-scale of interest
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.10]
3.11
upper voltage limit
maximum voltage of a voltage class B (3.13) sub-class
Note 1 to entry: Maximum working voltages (3.5) within a voltage sub-class (3.15) are less than or equal to the upper voltage limit.
3.12
voltage class A
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage (3.5) of ≤30 V AC (rms) or ≤60 V DC respectively
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.12]
3.13
voltage class B
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage (3.5) of (> 30 and ≤ 1 000) V AC (rms) or (> 60 and ≤ 1 500) V DC respectively
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.13]
3.14
voltage range
general term covering voltage sub-class (3.15) , working voltages (3.16) and deviations from working voltages
[SOURCE:ISO 21498-1:2021, 3.14]
3.15
voltage sub-class
classification of an electric component or circuit with a DC voltage within the voltage class B (3.13)
3.16
working voltage
AC voltage (rms) or DC voltage that can occur in an electric system under normal operating conditions according to the customer's (3.2) specifications, disregarding transients (3.10) and ripple (3.8)
Bibliography
| [1] | ISO 6469, Electrically propelled road vehicles — Safety specifications |
| [2] | ISO 17409, Electrically propelled road vehicles — Conductive power transfer — Safety requirements |
| [3] | ISO 19453-4, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment for drive system of electric propulsion vehicles — 4: Climatic loads |
| [4] | IEC 60063, Preferred number series for resistors and capacitors |