この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの一部の要素が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 204, Intelligent transport systemsが、欧州標準化委員会 (CEN) Technical Committee CEN/TC 278, Intelligent transport systemsと協力して、ISO と CEN 間の技術協力に関する協定に従って作成しました。 (ウィーン協定)
この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 22418:2018) を取り消して置き換えるものです。前作からの主な変更点は以下の通り。
- この文書は編集上、ETSI EN 302 890-1 草案と整合しており、これら 2 つの規格が互いに補完し合い、両方が欧州規格として発行できるようになっています。
- 特定の拡張要素に関連する ASN.1 コードの小さな技術的詳細の 1 つが ETSI と調和されました。
序章
道路網の特定の場所で ITS サービスを提供するには、道路網のユーザーがそのようなサービスの潜在的な消費について決定できるようにするために、そのようなサービスの可用性と目的を認識する必要があります。サービスの認識は、プルおよびプッシュ メカニズムによって実現できます。プル メカニズムは十分に理解されており、タイム クリティカルではない用途向けに展開されていますが、いくつかのユース ケースはプッシュ メカニズムに依存しています。プル メカニズムでは目的のサービスに関する事前の知識が必要ですが、プッシュ メカニズムでは、グローバルな規制ではなく、ローカルのポリシーによってローカルかつ動的に適用され、定義される「必須サービス」もサポートされます。
このドキュメントは、ISO/TS 16460 で指定された国際的に調和したメッセージ フォーマットに基づいた協調プッシュ メカニズム「サービス アナウンスメント」の機能を示して指定し、任意のローカライズされた ITS-S 通信プロトコル スタック (ITS-SCPS) に基づいて構築されています。 ISO 21215 で指定された ITS-M5 アクセス技術に基づいて構築された、ISO 29281-1 で指定された FNTP です。「サービス アナウンスメント」と「サービス アドバタイズメント」という用語は同義語として使用されることに注意してください。
このドキュメントは、IEEE (IEEE 1609.3[TM] で指定された「WAVE Service Advertisement」[WSA]) および ETSI (ドラフト ETSI EN 302 890-1 で指定された「Service Announcement Essential Message」[SAEM]) でのサービス アナウンス仕様を補足します。
- WSA は、ISO/TS 16460 で指定された機能のサブセットのみを規範的に要求します。 「US-DSRC」として。
- ISO/TS 16460 で指定されたメッセージ形式も使用する SAEM は、ETSI で「アプリケーションの基本セット」として識別される限定的な ITS サービス ドメインをサポートするように調整されており、ISO/TS で指定されている機能の小さなサブセットのみを使用します。 16460 およびこのドキュメントでは。これまでのところ、ETSI では、ITS-G5, GeoNetworking, Basic Transport Protocol, および共通の ETSI メッセージ ヘッダーで構成される ITS-S 通信プロトコル スタックを使用する必要があります。
サービス通知メッセージ (SAM) の送信に同じ ITS-SCPS を使用し、サービス通知機能の限定された同じサブセットを使用することで、FSAP, WSA, および SAEM は共有サービス通知機能に関してバイナリ互換性があります。
このドキュメントで指定されているサービス アドバタイズメントと関連プロトコルを理解するには、ISO/TS 16460 を理解する必要があります。
要件は、このドキュメントの次の条項で指定されています。
- 箇条 5 は、一般的な要件を指定します。
- 箇条 6 は、FSAP に関連するアーキテクチャの問題に関するチュートリアルを示します。
- 箇条 7 は、FSAP のプロトコル要素を指定します。
- 箇条 8 は、FSAP のプロトコル手順を規定しています。
- 箇条 10 は、適合宣言を指定します。
- 箇条 11 は試験方法を規定する。
- Annex A は、FSAP の ASN.1 モジュールを指定します。
- 附属書 B は、ISO 17423 に準拠して、FSAP の通信要件を ITS ステーション管理に提示するオプションのサポートの詳細を指定します。
- Annex C は、ISO 24102-6 に準拠した FSAP のパスおよびフロー管理のオプション サポートの詳細を指定します。
- 附属書 D は、実装適合宣言のプロフォーマを提示します。
1 スコープ
このドキュメントは、ITS での一般的な目的のために高速サービス アナウンスメント プロトコル (FSAP) を指定します。これは、ISO/TS 16460 のすべての機能を参照およびサポートします。特に、サービス レスポンス メッセージ (SRM) および関連する機能に加えて、非常に基本的な機能のみを有効にするサービス アナウンスメント メッセージ (SAM) をサポートします。
FSAP は、ITS アプリケーション識別子 (ITS-AID) によって一意に識別される、ローカルでアドバタイズされる ITS サービスをサポートします。
このドキュメントは、ISO/TS 16460 を参照して、メッセージ形式と関連する基本的なプロトコル手順を指定し、さらに ISO 21217 で指定された ITS ステーションのコンテキストで FSAP の動作に関連するプロトコル要件を指定します。
このドキュメントは、ETSI TC ITS および IEEE によって指定されたサービス アナウンスメント プロトコルとの関係を示しています。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、テキスト内で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO/IEC 8825-2, 情報技術 — ASN.1 エンコーディング ルール: パック エンコーディング ルール (PER) の仕様 — Part 2
- ISO/IEC 8825-7, 情報技術 — ASN.1 符号化規則 — Part 7: オクテット符号化規則 (OER) の仕様
- ISO/TS 16460, インテリジェント トランスポート システム — 陸上移動体の通信アクセス (CALM) — グローバルな使用のための通信プロトコル メッセージ
- ISO 17419, インテリジェント輸送システム — 協調システム — グローバルに一意の識別
- ISO 17423, インテリジェント輸送システム — 協調システム — アプリケーションの要件と目的
- ISO 21217, インテリジェント トランスポート システム — 陸上移動体の通信アクセス (CALM) — アーキテクチャ
- ISO 29281-1, インテリジェント トランスポート システム — ローカライズされた通信 — Part 1: 高速ネットワークとトランスポート層プロトコル (FNTP)
- ISO 24102-3, インテリジェント輸送システム — ITS ステーション管理 — Part 3: サービス アクセス ポイント
- ISO 24102-4, インテリジェント輸送システム — ITS ステーション管理 — Part 4: ステーション内管理通信
- ISO 24102-6, インテリジェント トランスポート システム — 陸上移動体の通信アクセス (CALM) — ITS ステーション管理 — Part 6: パスおよびフロー管理
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO 21217 に記載されている用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
参考文献
| [1] | ISO 15628, インテリジェント トランスポート システム — 専用短距離通信 (DSRC) — DSRC アプリケーション層 |
| [2] | IEEE 1609.2(TM):2016, 車両環境におけるワイヤレス アクセスの標準 (WAVE) — アプリケーションおよび管理メッセージのセキュリティ サービス |
| [3] | IEEE 1609.3(TM):2016, 車両環境におけるワイヤレス アクセスの標準 (WAVE) — ネットワーキング サービス |
| [4] | IEEE 1609.4(TM):2016, 車両環境におけるワイヤレス アクセスの標準 (WAVE) — マルチチャネル操作 |
| [5] | IEEE 802.11(TM):2012, IEEE 情報技術規格 — システム間の電気通信および情報交換。ローカルおよびメトロポリタン エリア ネットワーク — 特定の要件。 Part 11: ワイヤレス LAN 媒体アクセス制御 (MAC) および物理層 (PHY) の仕様 |
| [6] | ISO/TS 20026, インテリジェント輸送システム - 協調型 ITS - テスト アーキテクチャ |
| [7] | ISO 21215, インテリジェント トランスポート システム — ローカライズされた通信 — ITS-M5 |
| [8] | ISO 24102-1, インテリジェント輸送システム — ITS ステーション管理 — Part 1: ローカル管理 |
| [9] | ISO/TS 17429, インテリジェント輸送システム — 協調型 ITS — ITS ステーション間の情報転送のための ITS ステーション設備 |
| [10] | ISO/IEC 9646-7, 情報技術 — オープン システム相互接続 — 適合性テストの方法論とフレームワーク — Part 7: 実装適合性宣言 |
| [11] | ETSI ドラフト EN 302 890-1, インテリジェント トランスポート システム (ITS)施設層機能; Part 1: サービス アナウンスメント (SA) 仕様 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 278, Intelligent transport systems,in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 22418:2018), which has been technically revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
- this document has been editorially aligned with draft ETSI EN 302 890-1 in order to make these two standards complement each other such that both can be published as European standards;
- one minor technical detail of the ASN.1 code related to a specific extension element was harmonized with ETSI.
Introduction
Provisioning of ITS services at specific locations on the road network requires awareness of the availability and the purpose of such services in order to allow a road network user to make decisions on the potential consumption of such a service. Awareness of services can be achieved by pull and push mechanisms. Whilst pull mechanisms are well understood and deployed for non-time-critical usage, several use cases depend on a push mechanism. Whilst pull mechanisms require a-priori knowledge of an intended service, push mechanisms support also"mandatory services" that may be locally and dynamically applicable and defined by local policies rather than global regulations.
This document illustrates and specifies the features of the cooperative push mechanism"service announcement" based on the internationally harmonized message formats specified in ISO/TS 16460, and builds on any localized ITS-S communications protocol stack (ITS-SCPS), one of which is FNTP, specified in ISO 29281-1, which builds on the ITS-M5 access technology specified in ISO 21215. It is to be noted that the terms"service announcement" and"service advertisement" are used synonymously.
This document complements service announcement specifications at IEEE ("WAVE Service Advertisement" [WSA] specified in IEEE 1609.3[TM])and at ETSI ("Service Announcement Essential Message" [SAEM] specified in draft ETSI EN 302 890-1):
- The WSA requires normatively only a subset of the functionality specified in ISO/TS 16460. WAVE is designed for the IEEE 802.11(TM) OCB localized communications access technology operated in the 5,9 GHz frequency bands allocated in the United States of America, also referred to as"US-DSRC".
- The SAEM, also using the message formats specified in ISO/TS 16460, is tailored in support of a limited ITS service domain identified in ETSI as"Basic Set of Applications", using only a small sub-set of functionality specified in ISO/TS 16460 and in this document. So far, ETSI requires usage of the ITS-S communication protocol stack constituted by ITS-G5, GeoNetworking, the Basic Transport Protocol and the common ETSI message header.
Using the same ITS-SCPS for transmission of the service announcement message (SAM) and the same limited subset of service announcement functionality, FSAP, WSA, and SAEM are binary compatible with respect to the shared service announcement features.
Understanding service advertisement and the related protocol specified in this document requires understanding of ISO/TS 16460.
Requirements are specified in the following clauses of this document.
- Clause 5 specifies general requirements.
- Clause 6 presents a tutorial on architectural issues related to FSAP.
- Clause 7 specifies protocol elements of FSAP.
- Clause 8 specifies protocol procedures of FSAP.
- Clause 10 specifies conformance declaration.
- Clause 11 specifies test methods.
- Annex A specifies the ASN.1 module for FSAP.
- Annex B specifies details of the optional support of presenting communication requirements of FSAP to the ITS station management in conformance with ISO 17423.
- Annex C specifies details of the optional support of path and flow management for FSAP in conformance with ISO 24102-6.
- Annex D presents the implementation conformance statement proforma.
1 Scope
This document specifies the fast service announcement protocol (FSAP) for general purposes in ITS. It references and supports all features of ISO/TS 16460, especially supporting the service response message (SRM) and related features in addition to the service announcement message (SAM), which enables only very basic features.
FSAP supports locally advertised ITS services uniquely identified by an ITS application identifier (ITS-AID).
This document specifies message formats and related basic protocol procedures by reference to ISO/TS 16460, and further related protocol requirements for operation of FSAP in the context of an ITS station specified in ISO 21217.
This document illustrates its relations to service announcement protocols specified by ETSI TC ITS and IEEE.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO/IEC 8825-2, Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER) — Part 2
- ISO/IEC 8825-7, Information technology — ASN.1 encoding rules — Part 7: Specification of Octet Encoding Rules (OER)
- ISO/TS 16460, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Communication protocol messages for global usage
- ISO 17419, Intelligent transport systems — Cooperative systems — Globally unique identification
- ISO 17423, Intelligent transport systems — Cooperative systems — Application requirements and objectives
- ISO 21217, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Architecture
- ISO 29281-1, Intelligent transport systems — Localized communications — Part 1: Fast networking & transport layer protocol (FNTP)
- ISO 24102-3, Intelligent transport systems — ITS station management — Part 3: Service access points
- ISO 24102-4, Intelligent transport systems — ITS station management — Part 4: Station-internal management communications
- ISO 24102-6, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — ITS station management — Part 6: Path and flow management
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 21217 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
Bibliography
| [1] | ISO 15628, Intelligent transport systems — Dedicated short range communication (DSRC) — DSRC application layer |
| [2] | IEEE 1609.2(TM):2016, Standard for Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) — Security Services for Applications and Management Messages |
| [3] | IEEE 1609.3(TM):2016, Standard for Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) — Networking Services |
| [4] | IEEE 1609.4(TM):2016, Standard for Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) — Multi-Channel Operation |
| [5] | IEEE 802.11(TM):2012, IEEE Standard for Information technology — Telecommunications and information exchange between systems; Local and metropolitan area networks — Specific requirements; Part 11: Wireless LAN Medium Access Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications |
| [6] | ISO/TS 20026, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — Test architecture |
| [7] | ISO 21215, Intelligent transport systems — Localized communications — ITS-M5 |
| [8] | ISO 24102-1, Intelligent transport systems — ITS station management — Part 1: Local management |
| [9] | ISO/TS 17429, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — ITS station facilities for the transfer of information between ITS stations |
| [10] | ISO/IEC 9646-7, Information technology — Open Systems Interconnection — Conformance testing methodology and framework — Part 7: Implementation Conformance Statements |
| [11] | ETSI Draft EN 302 890-1, Intelligent Transport Systems (ITS); Facilities layer function; Part 1: Service Announcement (SA) specification |