この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令、 Part 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました。 www.iso.org/directives
このドキュメントの一部の要素が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます。 www.iso.org/patents
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 8, 船舶および海洋技術によって作成されました。
序章
LNG燃料を使用する船舶の増加に対応して、国際海事機関（IMO）は、LNG燃料タンク、LNG燃料エンジン、燃料ガス供給システム（FGSS）、燃料補給、安全管理の必須要件を指定するIGFコードを採用しましたガス燃料船の安全を確保するためのシステム、監視、消火システムなど。
IGF および IGC コードの要件は、LNG FGSS の設計と製造に適用されます。ただし、FGSS の性能試験に関して広く認知されている標準はまだ確立されていません。したがって、FGSS は、バイヤーとサプライヤー間のケースバイケースの合意に従ってテストされます。このため、すべての利害関係者 (船主、船級協会、エンジン メーカー、造船所など) に共通して受け入れられる FGSS の性能試験方法の標準を開発する必要があります。
これに関連して、この文書は、ポンプ、熱交換器、バルブ、配管などの機器で構成される LNG FGSS の性能試験手順を設定します。この文書により、i) LNG FGSS の性能は、 ii) すべての利害関係者に有用な情報が提供されること、および iii) より信頼性の高い LNG FGSS の開発が促進され、関連産業の成長に貢献し、すべての利害関係者に利益がもたらされること。
さらに、船級協会および/または行政機関からの特定の要件が当該 LNG FGSS に適用される可能性があるため、購入者は発注前にそれらを特定することが期待されます。さらに、サプライヤーとバイヤーは、適用される追加の要件について合意することが期待されます。
1 スコープ
この文書は、気化した液化天然ガス（LNG）またはボイルオフガスを燃料ガスとして、船舶のガス消費者。 LNG FGSS の性能を評価するために適用できます: (1) 出荷前または船上での設置後、および (2) 船のガス試験または海上でのガス消費者全体に対してシステム特性が考慮されることを保証するためトライアル。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、テキスト内で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- IMO, 液化ガスをばら積みで運搬する船舶の建造および設備に関する国際規約(IGC コード)
- IMO, ガスまたはその他の低引火点燃料を使用する船舶の国際安全コード (IGF コード)
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
LNG燃料ガス供給システム
LNG FGSS
ガス消費者が必要とする温度、圧力、流量条件でガス燃料を燃料タンクからガス消費者に供給するシステム。ただし、燃料タンク、タンク内ポンプ、タンク ESD バルブは除く。 (s) およびガス供給を制御するために使用されるマスターガス燃料バルブ
3.2
最大圧力
試験期間中に測定された最高使用圧力（MPa）
3.3
最小圧力
試験期間中に測定された最低作動圧力（MPa）
3.4
圧力脈動
最大圧力（3.2） と 最小圧力（3.3）の差として定義される、試験期間中の圧力変動（MPa）
3.5
流量
試験期間中に測定された質量流量 (kg/h) の算術平均
3.6
平均温度
試験期間中に測定された温度（℃）の算術平均
3.7
試験温度
お客様が指定した試験中の流体の温度（℃）
3.8
試験圧力
お客様が指定する試験中の流体の圧力（MPa）
3.9
試験流量
お客様が指定する試験中の流体の流量 (kg/h)
3.10
緊急停止システム
ESDシステム
LNG 操作で LNG と蒸気の流れを安全かつ効果的に停止するシステム
参考文献
| [1] | ISO 6976, 天然ガス — 組成からの発熱量、密度、相対密度、およびウォッベ指数の計算 |
| [2] | ISO 15016, 船舶および海洋技術 — 速度試験データの分析による速度および出力性能の評価に関するガイドライン |
| [3] | ISO 19723-2, 道路車両用液化天然ガス (LNG) 燃料システム — Part 2: 試験方法 |
| [4] | ISO 24490, 極低温容器 — 極低温サービス用ポンプ |
| [5] | IEC 62446, グリッドに接続された太陽光発電システム — システムの文書化、試運転テストおよび検査の最小要件 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2. www.iso.org/directives
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received. www.iso.org/patents
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology.
Introduction
In response to an increased number of ships using LNG fuel, the International Maritime Organization (IMO) adopted the IGF code that specifies mandatory requirements of the LNG fuel tank, LNG fuel engine, fuel gas supply system (FGSS), bunkering, control of safety system, monitoring, and fire extinguishing systems, etc. to ensure the safety of gas-fuelled ships.
The requirements of the IGF and IGC Codes apply to the design and manufacture of LNG FGSS. However, no widely recognized standards in terms of the performance testing of FGSS has yet been established; thus, FGSS is tested according to a case-by-case agreement between the buyer and the supplier. For this reason, there have been needs to develop a standard for performance test methods of FGSS commonly acceptable to all stakeholders (e.g. shipowners, classification societies, engine makers, shipyards, etc.).
In this context, this document sets up a performance test procedure for the LNG FGSS, which consists of equipment such as pumps, heat exchangers, valves, piping, etc. With this document, it is expected that i) the performance of LNG FGSS be identified from an objective point of view, ii) useful information be provided to all stakeholders, and iii) development of more reliable LNG FGSS be facilitated, thus contributing to the growth of relevant industries and benefiting all stakeholders.
In addition, as specific requirements from classification societies and/or administrations can apply to the LNG FGSS concerned, the buyer is expected to identify those before placing a purchase order. The supplier and the buyer are further expected to agree on any additional applicable requirements.
1 Scope
This document specifies evaluation methods of characteristics such as pressure, flow rate, temperature and system stability of fuel gas supply systems (FGSS), which are manufactured to use vaporized liquefied natural gas (LNG) or boil-off gas as fuel gas supply to the vessel's gas consumers. It is applicable to evaluate the performance of the LNG FGSS: (1) prior to delivery or after installation on board a ship, and (2) to assure the system characteristics are taken into account for the entire gas consumers during ship’s gas trial or sea trial.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- IMO, International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Liquefied Gases in Bulk(IGC Code)
- IMO, International Code of Safety for Ships using Gases or other Low-flashpoint Fuels(IGF Code)
3 Terms and definitions
For the purpose of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
LNG fuel gas supply system
LNG FGSS
system that supplies gas fuel at the temperature, pressure and flow conditions required by the gas consumer, from the fuel tank(s) to the gas consumer, excluding the fuel tank(s), in-tank pump(s), tank ESD valve(s) and the master gas fuel valve(s) used to control the gas supply
3.2
maximum pressure
maximum operating pressure (MPa) measured during the test period
3.3
minimum pressure
minimum operating pressure (MPa) measured during the test period
3.4
pressure pulsation
pressure variation (MPa) during the test period, defined as the difference between the maximum pressure (3.2) and the minimum pressure (3.3)
3.5
flow rate
arithmetic mean of the mass flow rate (kg/h) measured during the test period
3.6
average temperature
arithmetic mean of the temperature (°C) measured during the test period
3.7
test temperature
temperature (°C) of the fluid during the test, designated by the client
3.8
test pressure
pressure (MPa) of the fluid during the test, designated by the client
3.9
test flow rate
flow rate (kg/h) of the fluid during the test, designated by the client
3.10
emergency shutdown system
ESD system
system that safely and effectively stops the flow of LNG and vapour in LNG operations
Bibliography
| [1] | ISO 6976, Natural gas — Calculation of calorific values, density, relative density and Wobbe indices from composition |
| [2] | ISO 15016, Ships and marine technology — Guidelines for the assessment of speed and power performance by analysis of speed trial data |
| [3] | ISO 19723-2, Road vehicles-liquefied natural gas (LNG) fuel systems — Part2: Test methods |
| [4] | ISO 24490, Cryogenic vessels — Pumps for cryogenic service |
| [5] | IEC 62446, Grid connected photovoltaic systems — Minimum requirements for system documentation, commissioning tests and inspection |