※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、 www.iso.org/iso/foreword.html を参照してください。
この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 41, 気体燃料の特定の側面によって作成されました。
ISO 22760 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。
1 スコープ
この文書は、ISO 3833 で定義されているタイプの自動車での使用を目的とした、ジメチル エーテル (DME) 燃料システム コンポーネントの一般要件と定義を指定します。また、一般的な設計原則も提供し、指示とマーキングの要件も指定します。
この文書は、ISO 16861 および ASTM D7901 に従って、ジメチルエーテルを使用する車両 (単燃料、二燃料、または二元燃料用途) に適用されます。以下のものには適用されません。
- a)燃料容器。
- b)定置式ガスエンジン。
- c)コンテナ取り付け金具。
- d)電子燃料管理。
- e)給油容器。
注 1この文書で特に取り上げられていないさまざまなコンポーネントは、この文書の基準を満たすかどうか検査され、適切な機能テストに従ってテストできることが認識されています。
注 2この文書での圧力に関するすべての言及は、特に指定がない限り、ゲージ圧とみなされます。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 2276, 道路車両 - ジメチルエーテル (DME) 燃料システムコンポーネント
- ISO 6722-1, 道路車両 — 60 V および 600 V 単芯ケーブル — Part 1: 銅導体ケーブルの寸法、試験方法、要件
- ISO 6722-2, 道路車両 — 60 V および 600 V 単芯ケーブル — Part 2: アルミニウム導体ケーブルの寸法、試験方法および要件
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
バルブ
流体の流れを制御できる装置
3.1.1
手動バルブ
手動で操作される バルブ (3.1)
3.1.2
自動弁
手動では操作されない バルブ (3.1)
3.1.3
自動タンクバルブ
タンクから燃料システムへの ジメチルエーテル (3.10) の流れを制御するタンクにしっかりと固定された 自動バルブ (3.1.2)
3.1.4
逆止弁
ジメチルエーテル (3.10) を 一方向のみに流す 自動バルブ (3.1.2)
3.1.5
過流防止弁
ジメチルエーテル (3.10) 流量が設定された設計値を超えた場合に、 ジメチルエーテル (3.10) 流量を自動的に遮断または制限する 自動バルブ (3.1.2)
3.1.6
手動タンクバルブ
タンクにしっかりと固定された 手動バルブ (3.1.1)
3.1.7
圧力リリーフバルブ
PRV
あらかじめ設定された圧力を超えないように開く自動閉鎖装置
3.1.8
サービスバルブ
手動バルブ (3.1.1) は車両のメンテナンス時にのみ閉じられます。
3.2
フィルター
ガス流から異物や異物を除去する保護装置
3.3
フィッティング
配管、チューブ、またはホース システムの接続に使用されるコネクタ
3.4
柔軟な燃料ライン
ジメチルエーテル (3.10) が 流れる柔軟なチューブまたはホース
3.5
レール圧力センサー
レール圧力を電子制御ユニット (ECU) にフィードバックする装置
3.6
レール圧力制御弁
RPCV
入口絞り弁
IMV
高圧（タンク圧力以上）ポンプの体積効率の変化によりコモンレール圧力をリアルタイムにフィードバック制御する装置
3.7
気密ハウジング
ガス漏れを車外に排出する装置（ガス抜きホースを含む）で、開口部の開口部が450 mm 2以上であるもの
3.8
ジメチルエーテルビヒクル
DME を搭載した道路車両 (3.10)
3.8.1
単一燃料
ジメチルエーテル (3.10) のみで動作する道路車両
注記 1: 「専用 ジメチルエーテル車両 (3.8) 」とも呼ばれます。
注記 2:ヨーロッパおよびインドでは、単一燃料という用語は、最大 15 リットルのガソリンタンクを備えた軽量車両にも適用されます。
3.8.2
バイフューエル
2 つの独立した燃料システム (そのうちの 1 つは DME 用) を備えており、いずれかの燃料で交互に走行できるが、一度に 1 つの燃料のみで走行できる道路車両
3.8.3
二元燃料
2 つの独立した燃料システム (そのうちの 1 つは DME 用) を備え、両方の燃料で同時に走行できる車両
注記 1: 1 つの燃料だけで動作する場合もあります。
3.9
燃料ポンプ
タンクからエンジンへの液体 DME (3.10) の供給を確立する装置。燃料ポンプはタンクの内側または外側に設置できます。
3.10
ジメチルエーテル
DME
式 CH 3 OCH 3の有機化合物、簡略化して C 2 H 6 O
注記 1: DME はメトキシメタンとしても知られています。
3.11
圧力逃がし装置
PRD
過剰な温度または温度と圧力によって作動し、タンクを破裂から保護するためにガスを排出する一回限りの使用装置
3.12
リジッド燃料ライン
通常の動作では曲がらないように設計されており、 ジメチルエーテル (3.10) が流れる金属製のチューブ
3.13
試験圧力
受け入れテスト中にコンポーネントにかかる圧力
3.14
作動圧力
コンポーネントが受けるように設計されている最大圧力であり、検討中のコンポーネントの強度を決定するための基礎となります。
3.15
破裂圧力
故障を引き起こし、その結果としてコンポーネントのエンベロープを通る流体損失を引き起こす圧力
3.16
インジェクター
気体燃料を液相でエンジンまたは関連する吸気システムに導入するための装置
3.17
乾燥した空気
必要な 試験圧力 (3.13) における空気の露点が周囲試験温度より少なくとも 11 °C 低いような水分を含む空気
3.18
静水圧
コンポーネントの構造強度を確認するためにコンポーネントに加えられる圧力
3.19
レベルインジケーター
タンク内の燃料レベルを示す装置
3.20
85％ストップバルブ
充填量を容器容量の最大 85% に制限する装置
3.21
圧力センサー
圧力を測定する装置
3.22
温度センサー
温度を測定する装置
3.23
レール減圧弁
コモンレール圧力を低減する装置
3.24
マルチバルブ
タンクの付属品の全部または一部で構成される装置
3.25
電源ブッシング
燃料ポンプ (3.9) 、アクチュエーター、および燃料レベルセンサーに電力を供給するために、燃料供給コンテナの圧力境界を通して絶縁された気密な電気接続を確立する装置
3.26
圧力調整器
エンジンへの気体燃料の供給圧力を制御するために使用される装置
参考文献
| 1 | ISO 188, ゴム、加硫または熱可塑性 — 加速老化試験および耐熱性試験 |
| 2 | ISO 1431-1, ゴム、加硫または熱可塑性プラスチック — オゾンクラッキングに対する耐性 — Part 1: 静的および動的ひずみ試験 |
| 3 | ISO 1817, ゴム、加硫または熱可塑性プラスチック - 液体の影響の測定 |
| 4 | ISO 3833, 道路車両 - 種類 - 用語と定義 |
| 5 | ISO 6957, 銅合金 - 応力腐食耐性のアンモニア試験 |
| 6 | ISO 9227, 人工大気中での腐食試験 - 塩水噴霧試験 |
| 7 | ISO 11114-2, ガスシリンダー — シリンダーおよびバルブの材質とガス内容物の適合性 — Part 2: 非金属材料 |
| 8 | ISO 16861, 石油製品 - 燃料 (クラス F) - ジメチルエーテル (DME) の仕様 |
| 9 | EN 10204, 金属製品 — 検査書類の種類 |
| 10 | ASTM D7901, 燃料用途のジメチルエーテルの標準仕様 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 41, Specific aspects for gaseous fuels.
A list of all parts in the ISO 22760 series can be found on the ISO website.
1 Scope
This document specifies general requirements and definitions of Dimethyl Ether (DME) fuel system components, intended for use on the types of motor vehicles defined in ISO 3833. It also provides general design principles and specifies requirements for instructions and marking.
This document is applicable to vehicles (mono-fuel, bi-fuel or dual-fuel applications) using Dimethyl Ether in accordance with ISO 16861 and ASTM D7901. It is not applicable to the following:
- a) fuel containers;
- b) stationary gas engines;
- c) container mounting hardware;
- d) electronic fuel management;
- e) refuelling receptacles.
NOTE 1 It is recognized that miscellaneous components not specifically covered herein can be examined to meet the criteria of this document and tested according to the appropriate functional tests.
NOTE 2 All references to pressure in this document are considered gauge pressures unless otherwise specified.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 22760 (all parts), Road vehicles — Dimethyl Ether (DME) fuel system components
- ISO 6722-1, Road vehicles — 60 V and 600 V single-core cables — Part 1: Dimensions, test methods and requirements for copper conductor cables
- ISO 6722-2, Road vehicles — 60 V and 600 V single-core cables — Part 2: Dimensions, test methods and requirements for aluminium conductor cables
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
valve
device by which the flow of a fluid may be controlled
3.1.1
manual valve
valve (3.1) which is operated manually
3.1.2
automatic valve
valve (3.1) which is not operated manually
3.1.3
automatic tank valve
automatic valve (3.1.2) rigidly fixed to the tank which controls the flow of Dimethyl Ether (3.10) out of the tank to the fuel system
3.1.4
check valve
automatic valve (3.1.2) which allows Dimethyl Ether (3.10) to flow in only one direction
3.1.5
excess flow valve
automatic valve (3.1.2) which automatically shuts off, or limits, the Dimethyl Ether (3.10) flow when the flow exceeds a set design value
3.1.6
manual tank valve
manual valve (3.1.1) rigidly fixed to the tank
3.1.7
pressure relief valve
PRV
self-closing device which opens to prevent a pre-determined pressure being exceeded
3.1.8
service valve
manual valve (3.1.1) which is closed only during vehicle maintenance
3.2
filter
protective device which removes foreign debris or substances from the gas stream
3.3
fitting
connector used in joining a piping, tubing, or hose system
3.4
flexible fuel line
flexible tubing or hose through which Dimethyl Ether (3.10) flows
3.5
rail pressure sensor
device which gives rail pressure feedback to electronic control unit (ECU)
3.6
rail pressure control valve
RPCV
inlet metering valve
IMV
device which performs feedback-based control of common rail pressure by variation of high pressure (above tank pressure) pump’s volumetric efficiency in real time
3.7
gas tight housing
device which vents gas leakage to outside the vehicle including the gas ventilation hose, the clear opening of which is at least 450 mm2
3.8
Dimethyl Ether vehicle
road vehicle powered by DME (3.10)
3.8.1
mono‐fuel
road vehicle which operates on Dimethyl Ether (3.10) only
Note 1 to entry: Also known as"dedicated Dimethyl Ether vehicle (3.8) ".
Note 2 to entry: In Europe and in India the term mono‐fuel also applies to a light duty vehicle with a maximum 15 litre gasoline tank.
3.8.2
bi‐fuel
road vehicle that has two independent fuel systems (one of them for DME) and can run alternatively on either fuel, but only on one at a time
3.8.3
dual‐fuel
vehicle that has two independent fuel systems (one of them for DME) and can run on both fuels simultaneously
Note 1 to entry: It also may run on one fuel alone.
3.9
fuel pump
device to establish the supply of liquid DME (3.10) from the tank to the engine, fuel pump may be located inside or outside tank
3.10
Dimethyl Ether
DME
organic compound with the formula CH3OCH3, simplified to C2H6O
Note 1 to entry: DME is also known as methoxymethane.
3.11
pressure relief device
PRD
one time use device triggered by excessive temperature or temperature and pressure which vents gas to protect the tank from rupture
3.12
rigid fuel line
metallic tubing which has been designed not to flex in normal operation and through which Dimethyl Ether (3.10) flows
3.13
test pressure
pressure to which a component is taken during acceptance testing
3.14
working pressure
maximum pressure to which a component is designed to be subjected to and which is the basis for determining the strength of the component under consideration
3.15
burst pressure
pressure which causes failure and consequential fluid loss through the component envelope
3.16
injector
device for introducing gaseous fuel in liquid phase into the engine or associated intake system
3.17
dry air
air with moisture content such that the dew point of the air at the required test pressure (3.13) is at least 11 °C below the ambient test temperature
3.18
hydrostatic pressure
pressure to which a component is taken to verify the structural strength of the component
3.19
level indicator
device which indicates the volumetric fuel level in the tank
3.20
85 % stop valve
device that limits the filling at maximum 85 % of the capacity of the container
3.21
pressure sensor
device which measures pressure
3.22
temperature sensor
device which measures temperature
3.23
rail pressure reducing valve
device which reduces common rail pressure
3.24
multivalve
device consisting of all or part of the accessories of the tank
3.25
power supply bushing
device which establishes an isolated and gas-tight electrical connection through the pressure boundary of the fuel supply container to provide power for the fuel pump (3.9) , actuators and fuel level sensor
3.26
pressure regulator
device used to control the delivery pressure of gaseous fuel to the engine
Bibliography
| 1 | ISO 188, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests |
| 2 | ISO 1431-1, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1: Static and dynamic strain testing |
| 3 | ISO 1817, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of the effect of liquids |
| 4 | ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions |
| 5 | ISO 6957, Copper alloys — Ammonia test for stress corrosion resistance |
| 6 | ISO 9227, Corrosion tests in artificial atmospheres — Salt spray tests |
| 7 | ISO 11114-2, Gas cylinders — Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents — Part 2: Non-metallic materials |
| 8 | ISO 16861, Petroleum products — Fuels (class F) — Specifications of dimethyl ether (DME) |
| 9 | EN 10204, Metallic products — Types of inspection documents |
| 10 | ASTM D7901, Standard Specification for Dimethyl Ether for Fuel Purposes |