ISO 22760-3:2024 道路車両 — ジメチルエーテル (DME) 燃料システムコンポーネント — Part 3:85% ストップバルブ | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令第 1 Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)

ISO は、この文書の実装に特許の使用が含まれる可能性があることに注意を促しています。 ISO は、請求された特許権に関する証拠、有効性、または適用可能性に関していかなる立場もとりません。この文書の発行日の時点で、ISO はこの文書の実装に必要となる可能性のある特許の通知を受け取っていません。ただし、実装者は、これが www.iso.org/patents で入手可能な特許データベースから取得できる最新の情報を表していない可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。

本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。

規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html

この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 41, 気体燃料の特定の側面によって作成されました。

ISO 22760 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。

1 スコープ

この文書は、ISO 3833 で定義されているタイプの自動車での使用を目的とした 85% ストップ バルブの定義と一般要件を指定します。また、一般的な設計原則も提供し、指示とマーキングの要件も指定します。

この文書は、ISO 16861 に従って気体燃料を使用する車両に適用されます。以下には適用されません。

  • a)燃料容器。ただし、本文書で明示的に言及されている範囲を除く。
  • b)定置式、船舶、鉄道車両、または航空機のジメチルエーテル (DME) エンジンの設置。
  • c)電子燃料管理。
  • d)給油容器。

注 1特に取り上げられていないさまざまなコンポーネントの特性は、コンポーネントを適切な機能テストにかけるなど、ISO 22760 シリーズの該当部分の基準に準拠しているかどうかを検査できることが認識されています。

注 2この文書で言及されているすべての圧力は、特に指定がない限りゲージ圧です。

2 規範的参照

以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 22760-1, 道路車両 — ジメチルエーテル (DME) 燃料システムコンポーネント — Part 1: 一般要件と定義
  • ISO 22760-2, 道路車両 — ジメチルエーテル (DME) 燃料システムコンポーネント — Part 2: 性能および一般試験方法

3 用語と定義

この文書の目的としては、ISO 22760-1 および以下に示されている用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。

3.1

カットオフバルブの位置

流路面積が最小限にまで大幅に減少することを特徴とするバルブ状態

注記 1:これは 85% ストップバルブのカットオフ位置に関係します。

注記 2:カットオフ位置にあるバルブを通る液体ジメチルエーテルの最大流量は、差圧 700 kPa で 0.5 リットル/分を超えてはなりません。

参考文献

1ISO 188, ゴム、加硫または熱可塑性 — 加速老化試験および耐熱性試験
2ISO 1431-1, ゴム、加硫または熱可塑性プラスチック — オゾンクラッキングに対する耐性 — Part 1: 静的および動的ひずみ試験
3ISO 1817, ゴム、加硫または熱可塑性プラスチック - 液体の影響の測定
4ISO 6957, 銅合金 - 応力腐食耐性のアンモニア試験
5ISO 9227, 人工大気中での腐食試験 - 塩水噴霧試験
6ISO 11114-2, ガスシリンダー — シリンダーおよびバルブの材質とガス内容物の適合性 — Part 2: 非金属材料
7ISO 16861, 石油製品 - 燃料 (クラス F) - ジメチルエーテル (DME) の仕様
8ISO 2276, 道路車両 - ジメチルエーテル (DME) 燃料システムコンポーネント
9EN 10204, 金属製品 — 検査書類の種類
10ASTM D7901, 燃料用途のジメチルエーテルの標準仕様

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).

ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at www.iso.org/patents . ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 41, Specific aspects for gaseous fuels.

A list of all parts in the ISO 22760 series can be found on the ISO website.

1 Scope

This document specifies definitions of and general requirements to the 85 % stop valve, intended for use on the types of motor vehicles defined in ISO 3833. It also provides general design principles and specifies requirements for instructions and marking.

This document is applicable to vehicles using gaseous fuels in accordance with ISO 16861. It is not applicable to the following:

  • a) fuel containers, except to the extent explicitly referred to in this document;
  • b) stationary, ship, railroad vehicle or aircraft dimethyl ether (DME) engine installations;
  • c) electronic fuel management;
  • d) refuelling receptacles.

NOTE 1 It is recognized that miscellaneous component properties not specifically addressed herein can be examined for compliance with the criteria of any applicable part of the ISO 22760 series, including subjecting the component to the appropriate functional tests.

NOTE 2 All pressures referred to in this document are gauge pressures unless otherwise specified.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 22760-1, Road vehicles — Dimethyl ether (DME) fuel system components — Part 1: General requirements and definitions
  • ISO 22760-2, Road vehicles — Dimethyl ether (DME) fuel system components — Part 2: Performance and general test methods

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 22760-1 and the following apply.

ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

cut-off valve position

valve state characterized by its flow area being drastically reduced to a minimum

Note 1 to entry: This relates to the 85 % stop valve’s cut-off position.

Note 2 to entry: The maximum flow of liquid dimethyl ether through the valve in the cut-off position shall not exceed 0,5 l/min at the differential pressure of 700 kPa.

Bibliography

1ISO 188, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
2ISO 1431-1, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1: Static and dynamic strain testing
3ISO 1817, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of the effect of liquids
4ISO 6957, Copper alloys — Ammonia test for stress corrosion resistance
5ISO 9227, Corrosion tests in artificial atmospheres — Salt spray tests
6ISO 11114-2, Gas cylinders — Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents — Part 2: Non-metallic materials
7ISO 16861, Petroleum products — Fuels (class F) — Specifications of dimethyl ether (DME)
8ISO 22760 (all parts), Road vehicles — Dimethyl Ether (DME) fuel system components
9EN 10204, Metallic products — Types of inspection documents
10ASTM D7901, Standard Specification for Dimethyl Ether for Fuel Purposes