ISO 22877:2004 キャスターとホイール—用語, 語彙、記号、多言語用語

この規格プレビューページの目次

序文Foreword
範囲Scope
1 車輪に関する定義1 Definitions relating to wheels

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

国際規格は、ISO/IEC 指令で指定された規則に従って起草されます。 2.

技術委員会の主な任務は、国際規格を準備することです。技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に配布されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。

ISO 22877 は、技術委員会 ISO/TC 110, 産業用トラック、小委員会 SC 3, キャスターおよびホイールによって作成されました。

この初版は、ISO 2163:1975 の技術的内容が技術的に改訂された初版を廃止し、置き換えます。

範囲

この国際規格は、キャスターとホイールに関連する用語と記号を定義しています。

注記 1 「キャスターとホイール」は英語の表現です。他の言語では、フランス語の「Roues et roulettes」など、表現が逆になる場合があります。

注記 2英語とフランス語 (ISO の 3 つの公式言語のうちの 2 つ) の用語に加えて、この国際規格では、ドイツ語、フィンランド語、イタリア語、オランダ語、およびスウェーデン語で同等の用語を示しています。これらは、ドイツ (DIN)、フィンランド (SFS)、イタリア (UNI)、オランダ (NEN)、およびスウェーデン (SIS) の加盟機関の責任の下で発行されています。ただし、ISO の用語および定義と見なすことができるのは、公用語で指定された用語および定義のみです。

1 車輪に関する定義

1.1 車輪とその構成部品

1.1.1

車輪

直接またはベアリング（1.1.8）を使用して、車軸（2.1）で回転できる円形構造で、外側の部分が地面に接触している

トレッド

1.1.8

ベアリング

車軸（2.1）を中心とした車輪の回転を容易にするための装置。

グレード 1 からエントリ:スリーブおよび自己潤滑式すべり軸受、ボールベアリング、ローラーベアリング、テーパーローラーベアリング。

1	すべり軸受
2	ローラーベアリング
3	ボールベアリング
4	コーンベアリング
5	円すいころ軸受

1.2 車輪の構造

次のタイプは、1.1.1 に従って最も頻繁に使用されるホイールの例です。

1.2.1

ソリッドホイール

タイヤを追加していないホイール (1.1.6)

図 8 —ソリッドホイール

1.2.2

複合ホイール

ホイールセンター（1.1.5）とタイヤ（1.1.6）からなるホイール

1.2.2.1

接着されたタイヤホイール

リム（1.1.3）に恒久的に固定されたタイヤ（1.1.6）を備えたホイール。

図 9 —接着されたタイヤホイール

1.2.2.2

取り外し可能なタイヤホイール

取り外し可能なタイヤ（1.1.6）を備えたホイール

図 10 —取り外し可能なタイヤホイール

1.2.2.3

恒久的なタイヤホイール

取り外し不可能なタイヤ（1.1.6）を備えたホイール

図 11 —永久に疲れたホイール

1.2.2.4

プレスオンタイヤホイール

プレスオンタイヤ（1.1.6）を備えたホイールセンター（1.1.5）を含むホイール

図 12 —押し付けたタイヤホイール

1.2.3

フランジホイール

ハブ (1.1.2) またはスタブアクスル (2.1) への取り付けに適した接続フランジ (1.1.4) を備えたホイール

図 13 —フランジホイール

1.2.4 疲れた車輪

1.2.4.1

ソリッドタイヤホイール

ソリッドタイヤを装着したホイール (1.1.6.1)

図 14 —ソリッドタイヤ付きホイール

1.2.4.2

セミエアタイヤホイール

半空気タイヤ（1.1.6.2）を装着した車輪。

図 15 —半空気式タイヤ付きホイール

1.2.4.3

フォームタイヤホイール

フォームタイヤを装着したホイール (1.1.6.3)

図 16 —フォームタイヤホイール

1.2.4.4

空気入りタイヤ

空気入りタイヤを装着した車輪 (1.1.6.4)

図 17 —空気入りタイヤ付きホイール

1.2.5

シングルフランジレールホイール

レールまたは誘導軌道上を走るように設計された車輪

図 18 —シングルフランジ付きレールホイール

1.2.6

溝付きホイール

さまざまなレールプロファイル上を走行するように設計された車輪、またはロープと一緒に使用される車輪

図 19 —溝付きホイール

1.2.7 帯電防止および導電性のキャスターまたはホイール

1.2.7.1

導電性キャスターまたはホイール

抵抗率が 10 ⁵ Ω以下のキャスター (3.1) またはホイール

注記 1:このキャスターまたはホイールは、電気絶縁の安全性を保証するものではありません。

1.2.7.2

帯電防止キャスターまたはホイール

10 ⁵ Ω以上10 ⁷ Ω以下の抵抗率を持ち、静電荷を放散できるキャスター（3.1）またはホイール

1.2.8

難燃性ホイール

コンポーネントが難燃性材料でできているホイール

1.2.9

ロードホイール

取り付けられた車両の動的応力と静的応力に耐えるホイール。

1.2.9.1

駆動輪

ロードホイール (1.2.9) 直接またはクラッチを介して、車両の動きに必要なトルクを伝達する動力システムに接続されている

1.2.9.2

ハンドル

取り付けられた車両の走行方向を制御するステアリング装置に接続されたフリーランニングホイール。

1.2.9.3

ドライブステアリングホイール

ロードホイール（1.2.9）: 1.2.9.1 と 1.2.9.2 の役割を同時に果たす操舵装置に接続された

1.2.10

スタビライザーホイール

安定性を維持するのを助けるために使用される、車両のシャーシにしっかりとまたは弾力的に取り付けられたホイール

1.2.11

ガイドホイール

所定の経路に沿って車両の動きを制御する車輪

1.3 ホイールの寸法特性

1.3.1

直径

車輪の呼び外径

図 20 —直径

1.3.2

ストローク径

D_M

ハブの最小外径 (1.1.2)

図 21 —ハブの直径

1.3.3

ボア径

D_d

ハブを通る穴の公称直径 (1.1.2) 、または車軸 (2.1) を受け入れるベアリングの公称内径 (1.1.8 )

図 22 —ボア径

1.3.4

ベアリングシート寸法

D_tb_s

軸受を受ける座の呼び径D_sと深さb_t (1.1.8)

図 23 —ベアリングシートの寸法

1.3.5

車輪幅

b_T

ホイールの最も広い部分。ハブ幅b_T1 (1.3.5.1) またはタイヤ幅b_T2 (1.3.5.2) またはトレッド幅b_T3 (1.3.5.3)

1.3.5.1

ストローク幅

b_T1

ベアリング (1.1.8) とスレッドガード (3.3.1) を含むハブ (1.1.2) の最も広い部分 (取り付けられている場合)

図 24 —ハブ幅

1.3.5.2

タイヤ幅

b_T2

回転軸に平行に測定したタイヤの幅（1.1.6）。

図 25 —タイヤ幅

1.3.5.3

トレッド幅

b_T3

トレッドの幅 (1.1.7)

図 26 —トレッド幅

参考文献

[1]	ISO 22878, キャスターおよびホイール - 試験方法および装置
[2]	ISO 22879, キャスターおよびホイール — 家具用キャスターの要件
[3]	ISO 22880, キャスターおよびホイール — 回転椅子用キャスターの要件
[4]	ISO 22881, 足車および車輪 — 施設用途の手動推進装置で使用するための要件
[5]	ISO 22882, キャスターおよびホイール — 病院ベッド用キャスターの要件
[6]	ISO 22883, キャスターおよびホイール — 最大 1.1 m/s (4 km/h) までのアプリケーションの要件
[7]	ISO 22884, キャスターおよびホイール — 1.1 m/s (4 km/h) を超えて最大 4.4 m/s (16 km/h) までのアプリケーションの要件

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, 2.

The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

ISO 22877 was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 3, Castors and wheels.

This first edition cancels and replaces the first edition of ISO 2163:1975, the technical content of which has been technically revised.

Scope

This International Standard defines terms and symbols relating to castors and wheels.

NOTE 1 “Castors and wheels” is the English expression; in other languages the expression may be reversed, for example in French “Roues et roulettes”.

NOTE 2 In addition to terms in English and French (two of the three official ISO languages), this International Standard gives the equivalent terms in German, Finnish, Italian, Dutch and Swedish; these are published under the responsibility of the member bodies for Germany (DIN), Finland (SFS), Italy (UNI), Netherlands (NEN) and Sweden (SIS). However, only the terms and definitions given in the official languages can be considered as ISO terms and definitions.

1 Definitions relating to wheels

1.1 Wheels and their constituent parts

1.1.1

wheel

circular structure able to rotate on an axle (2.1) , either directly or with the use of bearing(s) (1.1.8) , with the external part in contact with the ground

tread

1.1.8

bearing

device(s) intended to ease the rotation of a wheel around its axle (2.1)

Note 1 to entry: Sleeve and self-lubricated plain bearings, ball bearings, roller bearings, tapered roller bearings.

1	plain bearing
2	roller bearing
3	ball bearing
4	cone bearing
5	tapered roller bearing

1.2 Construction of a wheel

The following types are examples of the most frequently used wheels as per 1.1.1.

1.2.1

solid wheel

wheel without any added tyre (1.1.6)

Figure 8—Solid wheel

1.2.2

composite wheel

wheel comprising a wheel centre (1.1.5) and a tyre (1.1.6)

1.2.2.1

bonded-tyre wheel

wheel with a tyre (1.1.6) permanently fixed to the rim (1.1.3)

Figure 9—Bonded-tyre wheel

1.2.2.2

demountable-tyre wheel

wheel with a tyre (1.1.6) that is detachable

Figure 10—Demountable-tyre wheel

1.2.2.3

permanently tyred wheel

wheel with a tyre (1.1.6) that it is not detachable

Figure 11—Permanently tyred wheel

1.2.2.4

press-on-tyre wheel

wheel comprising a wheel centre (1.1.5) with a press-on tyre (1.1.6)

Figure 12—Press-on-tyre wheel

1.2.3

flange wheel

wheel with a connecting flange (1.1.4) , suitable for fitting to a hub (1.1.2) or stub axle (2.1)

Figure 13—Flange wheel

1.2.4 Tyred wheels

1.2.4.1

solid-tyred wheel

wheel fitted with a solid tyre (1.1.6.1)

Figure 14—Solid-tyred wheel

1.2.4.2

semi-pneumatic-tyred wheel

wheel fitted with a semi-pneumatic tyre (1.1.6.2)

Figure 15—Semi-pneumatic-tyred wheel

1.2.4.3

foam-tyre wheel

wheel fitted with a foam tyre (1.1.6.3)

Figure 16—Foam-tyre wheel

1.2.4.4

pneumatic-tyred wheel

wheel fitted with a pneumatic tyre (1.1.6.4)

Figure 17—Pneumatic-tyred wheel

1.2.5

single-flanged rail wheel

wheel designed to run on a rail or guiding track

Figure 18—Single-flanged rail wheel

1.2.6

grooved wheel

wheel designed to run on various rail profiles or used with ropes

Figure 19—Grooved wheel

1.2.7 Antistatic and electrically conductive castors or wheels

1.2.7.1

conductive castor or wheel

castor (3.1) or wheel with resistivity not higher than 10⁵ Ω

Note 1 to entry: This castor or wheel does not assure the safety of electrical insulation.

1.2.7.2

antistatic castor or wheel

castor (3.1) or wheel with resistivity higher than or equal to 10⁵ Ω but lower than or equal to 10⁷ Ω, capable of dissipating electrostatic charges

1.2.8

flame-retardant wheel

wheel whose components are made of flame-retardant materials

1.2.9

load wheel

wheel which bears the dynamic and static stresses of the vehicle to which it is fitted

1.2.9.1

drive wheel

load wheel (1.2.9) connected, directly or through a clutch, to thepower system which transmits the torque necessary for the movement of the vehicle

1.2.9.2

steer wheel

free-running wheel, connected to a steering device that controls therunning direction of the vehicle to which it is fitted

1.2.9.3

drive-steer wheel

load wheel (1.2.9) connected to steering device that performs theduties as in 1.2.9.1 and 1.2.9.2 simultaneously

1.2.10

stabilizer wheel

wheel, solidly or resiliently mounted on the chassis of a vehicle, used to assist in maintaining stability

1.2.11

guide wheel

wheel which controls the movement of the vehicle along a predetermined path

1.3 Dimensional characteristics of the wheel

1.3.1

diameter

outer nominal diameter of the wheel

Figure 20—Diameter

1.3.2

hub diameter

D_M

smallest outer diameter of the hub (1.1.2)

Figure 21—Hub diameter

1.3.3

bore diameter

D_d

nominal diameter of the hole through the hub (1.1.2) , or nominal inner diameter of the bearing(s) (1.1.8) to receive the axle (2.1)

Figure 22—Bore diameter

1.3.4

bearing seat dimensions

D_s × b_t

nominal diameter, D_s, and depth, b_t, of the seat to receive the bearing(s) (1.1.8)

Figure 23—Bearing seat dimensions

1.3.5

wheel width

b_T

widest part of the wheel, either the hub width b_T1(1.3.5.1) , or tyre width b_T2(1.3.5.2) , or tread width b_T3(1.3.5.3)

1.3.5.1

hub width

b_T1

widest part of the hub (1.1.2) including bearing(s) (1.1.8) and threadguards (3.3.1) , if fitted

Figure 24—Hub width

1.3.5.2

tyre width