この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、 www.iso.org/iso/foreword.html を参照してください。
この文書は、ISO/TC 154 技術委員会、商業、産業および行政におけるプロセス、データ要素および文書によって作成されました。
導入
物流交通の流れを可視化し、シンプルかつ信頼できる方法で正確な物流情報を見つけることは、国際貿易における物流プロセスにとって非常に重要です。
しかし、物流事業者が取得する物流データは、多くの場合、複数の物流情報サービス システム (LISS) やその他の物流関係者や貿易関係者から提供されます。国際標準 (UN/EDIFACT など) は何十年も前から存在しており、多くの国や地域のシステムはそのような国際標準に基づいて実装されていますが、LISS は個々のビジネス要件に基づいて分離され断片化されて開発されることがよくあります。そしてこれにより、標準メッセージの多くの異なった相互運用不可能な解釈が生まれました。物流交通の流れの可視化を実現するには、標準化された方法を使用して異なる LISS からのデータを相互に交換し、LISS ネットワークを確立する必要があります。
この文書では、将来の LISS ネットワークの 3 つのビジネス要件を指定します。このドキュメントにネットワーク アーキテクチャを含める目的は、アプリケーション層上の異なる LISS 間のデータ交換のビジネス要件をサポートすることです。既存の国際規格 (付録 B) は標準化された方法で再利用でき、ギャップが見つかったwhere は新しい国際規格で埋めることができます。この文書は、LISS プロバイダー、シングル ウィンドウ/SSP オペレーター、物流データ プロバイダー、物流データ ユーザーなどの物流関連当事者に対する重要な参考資料およびガイドラインです。
1 スコープ
この文書では、付属書 A のユースケースとギャップ分析に基づいて物流トラフィック フローの可視性に関する 3 つのビジネス要件を指定します。
- 1) LISS ネットワーク アーキテクチャ要件、
- 2) LISS 間の可視性データ交換要件、および
- 3) LISS ネットワークの可視性データ インターフェイスとプロセス要件。
これら 3 つのビジネス要件については、それぞれ第 6 条、第 7 条、および第 8 条で詳しく説明されています。
さらに、第 8 条では、物流情報サービスプロバイダー、シングルウィンドウ/SSP オペレーター、データプロバイダー、物流データ利用者など、LISS ネットワークのビジネス参加者および利害関係者向けのガイドラインの要件について説明します。
この文書には標準化は含まれていません
- 1)物流機器レベル (ISO/TC 104, ISO/TC 204 でカバーされる標準化領域)、
- 2)船舶、ナビゲーションおよび海洋技術 (ISO/TC 8 でカバーされる標準化領域)、または
- 3)この文書で適宜参照される UN/CEFACT, GS1, WCO によって開発、発行、維持される標準などの国際データ交換に関連する。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- UN/CEFACT マルチモーダル高レベル ビジネス要件仕様 (BRS) 1
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
物流情報サービスシステム
リス
効率と有効性を高めるために、サプライチェーンにおける物流情報の電子交換のためのプラットフォームのサービスを提供する信頼できる第三者機関
3.2
シングルウィンドウ
sw
貿易および輸送に関わる当事者が、単一のエントリーポイントで標準化された情報および文書を提出し、輸出入、輸送関連のすべての規制要件を満たすことを可能にする施設
注記 1:情報が電子的である場合、個々のデータ要素は 1 回だけ提出されるべきである。
注記 2: UN/CEFACT 勧告 33 (現在改訂中) を参照。
3.3
単一の提出ポータル
SSP
トレーダーが特定のアクティビティに関連するすべての情報を単一の電子プラットフォームに送信できるようにするポータル。ポータル内のすべての参加者に情報が再配布されます。
注記 1:単一の申請ポータルは、規制手続きを処理できる場合も処理できない場合もあり、市場内の唯一のポータルにはなれない場合もあるという点で、 単一のウィンドウ (3.2) とは異なります。
参考文献
| 1 | ISO 7372:2005, 貿易データ交換 — 貿易データ要素ディレクトリ |
| 2 | ISO 860, 日付と時刻 — 情報交換の表現 |
| 3 | ISO 989, 貨物コンテナ — コンテナ機器データ交換 (CEDEX) — 一般通信コード |
| 4 | ISO 1563, 高度道路交通システム — 規制対象商用貨物車両 (TARV) 用の協調テレマティクス アプリケーションのフレームワーク |
| 5 | ISO/TS 18625:2017, 貨物コンテナ — コンテナ追跡および監視システム (CTMS): 要件 |
| 6 | ISO 19626-1, 商業、産業および行政におけるプロセス、データ要素および文書 — 電子文書のための信頼できる通信プラットフォーム — Part 1: 基礎 UNECE |
| 7 | ISO/IEC 19845:2015, 情報技術 - ユニバーサル ビジネス言語バージョン 2.1 (UBL v2.1) |
| 8 | ISO/TS 24533:2012, 高度道路交通システム — 貨物の移動と複合輸送を促進するための電子情報交換 — 道路輸送情報交換方法論 |
| 9 | ISO 2800, サプライ チェーンのセキュリティ管理システム — 電子ポート クリアランス (EPC) |
| 10 | UNECE 勧告 33: シングル ウィンドウの勧告 |
| 11 | UNECE 勧告 37: 単一の提出ポータル (SSP) |
| 12 | UNECE 勧告 24: 貿易および輸送のステータスコード |
| 13 | 地域研究: 効率と有効性を高めるための物流情報システムの使用、UN/ESCAP, 2016 年。 |
| 14 | UN/CEFACT 購入/出荷/支払い (BSP) BRS および BSP 参照データ モデル (RDM) |
| 15 | UN/CEFACT SCRDM サプライ チェーン参照データ モデル (BSP RDM の子および MMT RDM の兄弟) |
| 16 | UN/CEFACT 貨物の追跡と追跡 |
| 17 | UN/CEFACT 業界を超えた提供プロセス |
| 18 | UN/CEFACT 業界を超えたスケジューリング |
| 19 | UN/CEFACT データ パイプライン交換構造 eCMR |
| 20 | UN/CEFACT EDIFACT 構文 (ISO 9735) アプリケーション レベルの構文規則 |
| 21 | UN/EDIFACTコードリスト |
| 22 | UN/CEFACT コアコンポーネントライブラリ |
| 23 | UNECE 勧告 34: データの調和 |
| 24 | GS1 EPCIS 標準 (EPC 情報サービス) |
| 25 | IMO FAL 概要 |
| 26 | 貨物交換メッセージ手順 IATA (Cargo-IMP) |
| 27 | IATA 貨物 XML 標準、 |
| 28 | WCO データモーダル |
| 29 | SMDG コンテナのステータス メッセージと端末操作 ( www.smdg.org ) |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 154, Processes, data elements and documents in commerce, industry and administration.
Introduction
Visibility of logistics traffic flow and finding the precise logistics information in a simple and trusted way are very important for the logistics processes in international trade.
However, the logistics data to be obtained by the logistics operator is often provided by several logistics information service systems (LISS) and other logistics and/or trade parties. Although international standards (such as UN/EDIFACT) have existed for decades and many national and regional systems have been implemented based on such international standards, LISSs are often developed in isolation and fragmentation based on their individual business requirements; and this has led to many different and non-interoperable interpretations of standard messages. In order to realize the visibility of logistics traffic flow, data from different LISSs should be interchanged with each other by using a standardized method to establish an LISS network.
This document specifies three business requirements of a future LISS network. The purpose of including the network architecture in this document is to support the business requirements of data exchanges between different LISSs on the application layer. Existing international standards (Annex B) can be reused in a standardized way and any gaps filled by new international standards where identified. This document is an important reference and guideline to related logistics parties such as LISS providers, single window/SSP operators, logistics data providers and logistics data users.
1 Scope
This document specifies three business requirements for the visibility of logistics traffic flow based on the use cases and gap analysis in Annex A. It includes
- 1) LISS network architecture requirements,
- 2) visibility data interchange requirements between LISSs, and
- 3) visibility data interface and process requirements for an LISS network.
These three business requirements are described further in Clause 6, Clause 7 and Clause 8 respectively.
Furthermore, Clause 8 describes the requirement for a guideline for business participants and stakeholders in an LISS network such as logistics information service providers, single window/SSP operators, data providers and logistics data users.
This document does not include standardization
- 1) at the level of logistics devices (areas of standardisation covered by ISO/TC 104, ISO/TC 204),
- 2) for ships, navigation and marine technologies (areas of standardisation covered by ISO/TC 8), or
- 3) related to international data exchange such as standards developed, published and maintained by UN/CEFACT, GS1, WCO which are referenced as appropriate in this document.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- UN/CEFACT Multi Modal High-Level Business Requirements Specification (BRS) 1
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
logistics information service system
LISS
trusted third party that provides the services of a platform for the electronic exchange of logistics information in the supply chain for increased efficiency and effectiveness
3.2
single window
sw
facility that allows parties involved in trade and transport to lodge standardized information and documents with a single-entry point to fulfil all import, export, and transit-related regulatory requirements
Note 1 to entry: If information is electronic, then individual data elements should only be submitted once.
Note 2 to entry: See UN/CEFACT Recommendation 33 (currently under revision).
3.3
single submission portal
SSP
portal that allows traders to submit all of the information related to a specific activity to a single electronic platform, which then redistributes the information to all participants within that portal
Note 1 to entry: A single submission portal differs from a single window (3.2) in that it can or cannot handle regulatory procedures and it can or cannot be the only portal within a market.
Bibliography
| 1 | ISO 7372:2005, Trade data interchange — Trade data elements directory |
| 2 | ISO 8601 (all parts), Date and time — Representations for information interchange |
| 3 | ISO 9897 (all parts), Freight containers — Container equipment data exchange (CEDEX) — General communication codes |
| 4 | ISO 15638 (all parts), Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) |
| 5 | ISO/TS 18625:2017, Freight containers — Container Tracking and Monitoring Systems (CTMS): Requirements |
| 6 | ISO 19626-1, Processes, data elements and documents in commerce, industry and administration — Trusted Communication Platforms for Electronic Documents — Part 1: Fundamentals UNECE |
| 7 | ISO/IEC 19845:2015, Information technology — Universal business language version 2.1 (UBL v2.1) |
| 8 | ISO/TS 24533:2012, Intelligent transport systems — Electronic information exchange to facilitate the movement of freight and its intermodal transfer — Road transport information exchange methodology |
| 9 | ISO 28005 (all parts), Security management systems for the supply chain — Electronic port clearance (EPC) |
| 10 | UNECE Recommendation 33: Single Window Recommendation |
| 11 | UNECE Recommendation 37: Single Submission Portals (SSPs) |
| 12 | UNECE Recommendation 24: Trade and Transport Status Codes |
| 13 | Regional Study: The use of Logistics Information Systems for increased efficiency and effectiveness, UN/ESCAP, 2016. |
| 14 | UN/CEFACT Buy/Ship/Pay (BSP) BRS and BSP Reference Data Model (RDM) |
| 15 | UN/CEFACT SCRDM Supply Chain Reference Data Model (Child of BSP RDM and sibling of MMT RDM) |
| 16 | UN/CEFACT Cargo tracing and tracking |
| 17 | UN/CEFACT Cross industry delivery process |
| 18 | UN/CEFACT Cross industry scheduling |
| 19 | UN/CEFACT Data Pipeline Exchange Structure eCMR |
| 20 | UN/CEFACT EDIFACT Syntax (ISO 9735) Application level syntax rules |
| 21 | UN/EDIFACT code lists |
| 22 | UN/CEFACT Core Component Library |
| 23 | UNECE Recommendation 34: Data harmonization |
| 24 | GS1 EPCIS standard(EPC Information Services) |
| 25 | IMO FAL Compendium |
| 26 | Cargo Interchange Message Procedures IATA, (Cargo-IMP) |
| 27 | IATA Cargo-XML Standards, |
| 28 | WCO data modal |
| 29 | SMDG container status messages and terminal operations ( www.smdg.org ) |