ISO 23629-8:2023 UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 8: リモート識別 | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)

ISO は、この文書の実装に特許の使用が含まれる可能性があることに注意を促しています。 ISO は、請求された特許権に関する証拠、有効性、または適用可能性に関していかなる立場もとりません。この文書の発行日の時点で、ISO はこの文書の実装に必要となる可能性のある特許の通知を受け取っていません。ただし、実装者は、これが www.iso.org/patents で入手可能な特許データベースから取得できる最新の情報を表していない可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。

本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。

規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html

この文書は、ISO/TC 20 技術委員会、 「航空機および宇宙船」 、小委員会 SC 16, 「無人航空機システム」によって作成されました。

ISO 23629 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。

序章

リモート識別は、飛行中の UAS が他の当事者が受信できる識別情報を提供する機能です。この文書の目的は、匿名性を排除することで UAS オペレーターの説明責任を高めることです。ネットワーク リモート識別は UTM と安全性にとって重要ですが、直接リモート識別は匿名性を排除することでオペレータの責任を向上させ、潜在的な法執行活動のサポートを含むローカルの状況認識を提供します。

一部の組織は、たとえば、ASTM International, ASD-STAN, および EUROCAE での既存の文書や進行中の議論など、リモート識別機能の特定のパフォーマンス要件をすでに作成しています (図 1) ISO/TC20/SC16 は、これらのモデルが多くの共通の側面と概念を共有していることを認識しています。付録 A は、この文書と他の組織の標準とのギャップを示しています。

ASTM F3411-22 および prEN 4709-002 を参照してください。

図1 |遠隔識別の文書構造

図1

この文書は、空域クラスに関係なく、地方、都市、ネットワーク環境、ネットワーク劣化環境、およびネットワーク拒否環境を含むがこれらに限定されない、さまざまな環境で低空で運用する UAS に適用されます。

この文書は、ADS-B (自動従属監視 – ブロードキャスト) または二次監視レーダートランスポンダーの使用の承認を得て運用している UAS に対処することを目的とするものではなく、また、すべての運用における UAS の ID ニーズを解決することを目的とするものでもありません。

1 スコープ

この文書は、主に飛行中の無人航空機 (UA) を電子的に識別するために使用される、無人航空機システム (UAS) 遠隔識別の一般的な概念と共通フレームワークを定義します。この文書は、直接リモート識別のための最低限のパフォーマンス基準を設定します。

この文書では、UA にインストールされているモジュールの要件やネットワーク リモート識別の要件については説明しません。

この文書では、リモート パイロットのステーション、フリート マネージャーのワークステーション、またはその他の接続されたエンティティなど、他の情報技術 (IT) のアイデンティティについては説明しません。

2 規範的参照

以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 21384-4, 無人航空機システム — Part 4: 語彙

3 用語と定義

この文書の目的としては、ISO 21384-4 および以下に示されている用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。

3.1

ADS-B

自動従属監視 - ブロードキャスト

航空機、飛行場の車両、その他の物体が、必要に応じて、データリンクを介してブロードキャストモードで識別、位置、追加データなどのデータを自動的に送信および/または受信できる手段。

[出典:ICAO Doc 4444 PANS-ATM]

3.2

高度

指定された日付から測定された、レベル、点、または点とみなされるオブジェクトの垂直距離

[出典:ASTM F3411-22]

3.3

身長

離陸位置または現在位置を基準とした、地面からの UA の垂直距離

3.4

ネットワークリモート識別

運用中の UA に関する情報の送信を保証し、その状態、登録、ステータス、および意図を電子的に識別できるようにするシステム

[出典:EUROCAE ED-282]

3.5

直接リモート識別

無人航空機に物理的にアクセスすることなくこの情報を取得できるように、無人航空機の識別を含む、運航中の無人航空機に関する情報のローカルブロードキャストを保証するシステム。

[出典:欧州委員会、実施規則 (EU) 2019/947]

参考文献

1ISO 23629-5, UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 5: UTM の機能構造
2ISO 23629-12, UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 12: UTM サービス プロバイダーの要件
3ICAO, 「無人航空機システム交通管理 (UTM) – 世界調和のための中核原則を備えた共通フレームワーク 第 3 版」
4ICAO, シカゴ条約附属書 2, 航空規則、 th 、2005 年 7 月、修正 46 を含む
5欧州委員会、無人航空機の運用に関する規則および手順に関する 2019 年 5 月 24 日の実施規則 (EU) 2019/947, 2020 年 4 月の委員会実施規則 (EU) 2020/746 によって最終的に修正
6Doc ICAO, 4444 PANS-ATM
7EUROCAE, UAS 電子識別のための最低運用性能基準 (MOPS)、公開協議の草案、2020 年 6 月
8ASTM F3411-22, リモート ID および追跡の標準仕様
9EASA の意見、01/2020XX/20xx, U スペースに関する高レベルの規制枠組み
10prEN 4709-002, 航空宇宙シリーズ - 無人航空機システム - Part 002: 直接遠隔識別
11ANSI, CTA-2063-A - 小型無人航空機システムのシリアル番号、2019

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).

ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at www.iso.org/patents . ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 16, Unmanned aircraft systems.

A list of all parts in the ISO 23629 series can be found on the ISO website.

Introduction

Remote identification is the ability of a UAS in flight to provide identification information that can be received by other parties. The objective of this document is to increase UAS operator accountability by removing anonymity. While network remote identification is important for UTM and safety, direct remote identification improves operator accountability by removing anonymity, and provides local situational awareness including supporting potential law enforcement actions.

Some organizations have already created specific performance requirements of remote identification functions, for example, existing documents and ongoing discussion in ASTM International, ASD-STAN and EUROCAE (Figure 1). ISO/TC20/SC16 recognise that these models share a lot of common aspects and concepts. Annex A shows the gap between this document and standards from other organizations.

NOTE See ASTM F3411-22 and prEN 4709-002.

Figure 1 — Document structure of remote identification

Figure_1

The document is applicable to UAS that operate at low-altitude over diverse environments, including but not limited to, rural, urban, networked, network degraded, and network denied environments, regardless of airspace class.

This document does not to purport to address UAS operating with approval to use ADS-B (automatic dependent surveillance – broadcast) or secondary surveillance radar transponders nor does it purport to solve ID needs of UAS for all operations.

1 Scope

This document defines the generic concept and common framework of unmanned aircraft system (UAS) remote identification, which is mainly used to electronically identify an in-flight unmanned aircraft (UA). This document sets the minimum performance standards for direct remote identification.

This document does not cover requirements for modules installed in UA or requirements for network remote identification.

This document does not cover the identity of other information technology (IT) entities, such as the station of the remote pilot, the workstation of the fleet manager or any other connected entity.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 21384-4, Unmanned aircraft systems — Part 4: Vocabulary

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 21384-4 and the following apply.

ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

ADS-B

automatic dependent surveillance – broadcast

means by which aircraft, aerodrome vehicles and other objects can automatically transmit and/or receive data such as identification, position and additional data, as appropriate, in a broadcast mode via a data link

[SOURCE:ICAO Doc 4444 PANS-ATM]

3.2

altitude

vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from a specified datum

[SOURCE:ASTM F3411-22]

3.3

height

vertical distance of the UA from the ground, referenced to either the take-off position or current position

3.4

network remote identification

a system that ensures the transmission of information about a UA in operation allowing electronic identification of its state, registration, and status, as well as intent

[SOURCE:EUROCAE ED-282]

3.5

direct remote identification

system that ensures the local broadcast of information about an unmanned aircraft in operation, including the identification of the unmanned aircraft, so that this information can be obtained without physical access to the unmanned aircraft

[SOURCE:European Commission, Implementing Regulation (EU) 2019/947]

Bibliography

1ISO 23629-5, UAS Traffic Management (UTM) — Part 5: UTM Functional Structure
2ISO 23629-12, UAS traffic management (UTM) — Part 12: Requirements for UTM service providers
3ICAO, “Unmanned Aircraft Systems Traffic Management (UTM) – A Common Framework with Core Principles for Global Harmonization Edition 3”
4ICAO, Annex 2 to the Chicago Convention, Rules of the Air, 10th edition, July 2005, including amendment 46
5European Commission, Implementing Regulation (EU) 2019/947 of 24 May 2019 on the rules and procedures for the operation of unmanned aircraft as lastyly amended by Commission Implementing Regulation (EU) 2020/746 of 04 Giu 2020
6Doc ICAO, 4444 PANS-ATM
7EUROCAE, Minimum Operational Performance Standards (MOPS) for UAS electronic identification, draft for open consultation, June 2020
8ASTM F3411-22, Standard Specification for Remote ID and Tracking
9Opinion EASA, 01/2020XX/20xx, High level regulatory framework for on U-space
10prEN 4709-002, Aerospace series - Unmanned Aircraft Systems - Part 002: Direct Remote identification
11ANSI, CTA-2063-A – Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019